Kettenflucht laser

[Oberlausi]

N'abend, was haltet ihr von soetwas?
Lohnt sich die Anschaffung?

[LS68]

Hab ich mir von Louis geholt. Kann ich nur empfehlen. Du siehst sofort ob der Reifen richtig
ausgerichtet ist, oder nicht. Das vereinfacht die Sache ungemein. Also man möchte das Gerät
nicht mehr missen, wenn man es ausprobiert hat.

[Detlef Plein]

http://mot-teile-borken.de/product_info ... aser-.html

Die sauberste Art um die Kettenflucht zu überprüfen, beim Forumspreis von 35,00 € spart die korrekte Ketteneinstellung wahrscheinlich schon bei einer Kette ( die länger hält ) den Kaufpreis wieder ein.
Wenn ich in der Werkstatt Reifen wechsle , einstellen nur mit Laser

[Theo]

Man muss sich entscheiden, ob man die Radflucht genau einstellen will oder die Kettenflucht. Die Lasergeräte taugen nur zum Einstellen der Kettenflucht.

Gnauere Erklärungen viewtopic.php?p=54788#p54788

[Lucky66m]

Sollten Radflucht und Kettenflucht nich parallel verlaufen Ich denke da hat der zuständige Konstrukteur nicht sauber gearbeitet. Das dürfte so nicht sein!
Das könnte man, wenn dem so wäre, sicherlich durch einen Eigriff in die Konstruktion (Distanzscheiben oder Nacharbeit von Teilen) korrigieren.

@Theo: Den Erfahrungswert hattest Du von Deiner Versys oder war dieser "Schrägstellungsfehler" auch an anderen Versen reproduzierbar?

[Theo]

Dieser "Schrägstellungsfehler", wie Du es so schön genannt hast, ist bei allen Versen 650 Bj. bis 2009. Spätere Baujahre - weiß ich nicht genau. Außerdem ist mir dieser "Fehler" aufgefallen u.a. bei der Suzuki Bandit 600S K1 (dort sogar recht extrem - 8 mm) und auch bei der Honda NC700 S und X (2-3 mm).

Distanzscheiben wären eine Idee, aber ich habe das nie umgesetzt. Ich gebe mich mit gut eingestellter Radflucht zufrieden. Kettenflucht ist in meinen Augen nicht soooo wichtig.

[Detlef Plein]

Sorry Theo, das sehe ich etwas anders und kann einige tausend Kilometer mehr oder weniger Kette bedeuten. Im übrigen haben bei meiner Versys ( 2007 ) sowohl die Kette als auch die Reifen gefluchtet.

[Sonnenhut]

ich hab mich nicht getraut es zu schreiben, aber ich kenne das "Problem" nur von einer BMW X-Moto und da hat sich herausgestellt, dass der Rahmen verbogen war (verdeckter Unfallschaden).

Hab aber auch keinen Laser und erkenne evtl. die Differenzen gar nicht. Aber bei der BMW (wenn danach sucht) konnte man das auch mit einer Latte an den Reifen entlang messen.

Kann es sein, dass es sich auch Rahmentolleranzen handelt?

[Theo]

Im übrigen haben bei meiner Versys ( 2007 ) sowohl die Kette als auch die Reifen gefluchtet.

Wenn man nicht ganz penibel (millimetergenau) misst und einstellt (ich nehme 2 Wasserwaagen je 2m lang), fällt die Diskrepanz zwischen Rad- und Kettenflucht wahrscheinlich gar nicht auf.

[Michael_1969]

Habe an meiner alten Versys bisher immer mit einer selbstgebastelten Lehre aus Holz gemessen, welche ich am Hinterreifen angehalten habe. Dabei habe ich mich stets gewundert, dass die Markierungen an der Schwinge links und rechts doch arg weit voneinander abweichen

Also habe ich nun doch entschieden, mir besagten Kettenfluchtlaser anzuschaffen. Gestern damit erstmals nachgemessen, was ich mit meiner Holzkonstruktion denn bisher womöglich schief eingestellt hatte. Und was soll ich sagen... die Kette fluchtete exakt, ich musste nichts nachjustieren

Nun ärgere ich mich, dafür € 35 ausgegeben zu haben. Wer nach den Markierungen einstellt, läuft leider definitiv schief.

[tonyboy]

Zählt das für alle Versysmodelle, oder sind die Striche bei den neueren Modellen genauer? Ich messe immer mit einem Zollstock vom Ende des Alublocks zum Ende der Schwinge, in der Hoffnung, das das Rad damit grade läuft.

[mredd]

Moin!

Wer nach den Markierungen einstellt, läuft leider definitiv schief.

Kann man wohl nicht verallgemeinern, hab gerade andere Erfahrung gemacht.
Hab mir das Teil auch vor 2 Tagen gekauft, bei mir stimmen die Markierungen mit dem Ergebniss des Lasers sauber überein.
Mißtrauisch wurde ich beim Reifenwechsel, weil bei meiner die Einstellschrauben auffällig unterschiedlich weit rausgedreht werden
müssen, um gleichmässige Markierungen zu erreichen, das sind fast 3mm. Daher hatte ich mich für den Laser entschieden, um das
mal gegen zu checken. Aber wie geschrieben, Ergebnisse stimmen überein, Geradeauslauf ist freihändig auch sauber.
Geht mir nun wie Dir, das Ding ist eigendlich wieder über...

[Michael_1969]

Zählt das für alle Versysmodelle, oder sind die Striche bei den neueren Modellen genauer? Ich messe immer mit einem Zollstock vom Ende des Alublocks zum Ende der Schwinge, in der Hoffnung, das das Rad damit grade läuft.

Die Hoffnung stirbt zuletzt
Auf den Zollstock würde ich mich nicht verlassen wollen. Wie ich im direkten Vergleich mit dem Laser nun leider zu spät rausgefunden habe, war meine Holzlehre zum Anhalten nicht schlechter als der teure Laser.

Den Schwingenmarkierungen würde ich an keinem Moped vertrauen, zu groß sind hier die Serienstreuungen. Die taugen nur für den Notfall unterwegs. Wobei ich hier natürlich wieder eine Lanze für den Laser brechen möchte: der passt bequem noch ins Reisegepäck bei großen Touren. Die sperrige Holzlehre müsste zu Hause bleiben.

[der Alex]

Wenn einer den Laser abtreten möchte, ich wäre interessiert.
Einfach ne PN an mich. Danke

[Michael_1969]

Nee Du... was Mann einmal hat, das behält Mann

Gilt ebenso für meine neuste Errungenschaft, die mich wohl ebenso mangels gehäufter Nutzung locker überleben wird: Bremsenentlüfter >>

[Percy]

ich hab auch so einen Laser. Eine sauber laufende Kette ist mir bzgl. Lebensdauer schon wichtig.

Micha