Variomatik

[KWB1266]

Guuden ihr's,

frage an die Leute der Schrauberkunst, Physiker und Rechenkünstler:

Wieviel PS und NM hält eine Variomatik maximal aus? ( Kann auch eine von nem ATV sein)
Bin beim goggeln nicht schlau geworden, ausser das ich weiß wie's funzt.

Danke

[Der_Nobody]

Ich glaube nicht, dass du das alleine an PS und NM ausmachen kannst.
Einen der größten Faktoren dabei spielt der Riemen. Dann noch die Varioscheiben...sind sie zu glatt, verschmutzt oder...oder.....rutscht der Riemen einfach durch.

Die 1000er Outländer hat 82 Ps

[blahwas]

Bei Audi heißt das Multitronic und wird bis 147 kW angeboten.

[Hoinzi]

Bei Audi heißt das Multitronic und wird bis 147 kW angeboten.

Wurde angeboten (gibt´s inzwischen nicht mehr) und ging sogar bis 150 kW (beim Diesel - beim Benziner weiß ich es gerade nicht, könnten aber sogar noch mehr gewesen sein, falls es den 3.2er mit MT gab). War aber insoweit unterschiedlich, als dass bei Audi kein Riemen wie bei einem Roller zum Einsatz kam, sondern ein Schubgliederband, das zum einen keinem nennenswerten Verschleiß unterliegt und zum anderen ganz andere Kräfte übertragen kann.

Die Multitronic ist daher nur begrenzt mit einer Variomatik zu vergleichen. Was hat denn der Gilera GP800? Der hat zwar auch eine Kette, aber ja doch auch eine stufenlose Automatik. Der hat immerhin 76 PS, wenn ich mich richtig erinnere...

[blahwas]

Schubgliederband, wieder was gelernt

Aprilia Mana 850 hat auch 76 PS und Variomatik, gleicher Motor wie im Roller. Dauertestbilanz:
http://www.motorradonline.de/dauertest/ ... ana/281479

Riemen quietscht nach 40 tkm, und der Motor hatte auch einen Schaden.

[Der_Nobody]

Riemen quietscht nach 40 tkm.

Da steigen mir grad die Tränen in die Augen.
Suzuki schreibt bei den Quads einen Wechselintervall des Riemens bei 3000 Km vor, Kymco bei 5000 Km und bei der neuen TGB 1000 wird gemunkelt, dass der bei 2000 Km liegen soll.
Nach der Garantie sollte man sich bei einem ATV aber (je nach Einsatz und Belastung) spätestens bei 10000 Km an das wechseln machen. Immerhin kostet so ein Riemen so zwischen 140 und 280 Euronen (als Orginalteil).

[tonyboy]

Bei Can Am sind es 6000km,und der Riemen kostet um die 100 Euro. Man kann ihn bei der Renegade 800 leicht selber wechseln (hatte mal eine) Davor fuhr ich eine Kawasaki KFX 700, da war der Riemenwechsel deutlich schwieriger, und man brauchte Spezialwerkzeuge, und er musste regelmäßig eingestellt werden. Im ATV Bereich werden ja gerne Variomatikgetriebe verbaut, leider sind die recht wartungsintensiv (ausnahme Can Am) Honda hat als einziger Hersteller mal eine andere Form der Automatik in der TRX 680 oder so, verbaut, leider mit mäßigem Erfolg. Ein weiterer Nachteil der Vario im Quad ist die Verlustleißtung, die ist deutlich höher als bei fußgeschalteten Quads. Nun fahre ich aber Versys, und bin glücklich damit!

[Silver Surfer]

Honda NC-Helmfach, schönschön, Aaaber! Wer hat´s erfunden?

Die Mana gab es anno 2007/8 noch nicht mit ABS, sonst würd ich vielleicht ein Italokrad* fahren - und hätte nie mein tolles Forum entdeckt!


Von bmw kommend: unsa oaner fährt koan Japaner.

[Walter]

Wieviel Ps bzw. Nm eine Variomatik aushält wird man nicht so einfach beantworten können denk ich.
Man kann eine Variomatik sicher auch in stärkerer bzw. schwächerer Ausführung bauen also von daher.......

Lg Walter

[Andiklos]

Meine 800 er Outlander von Can Am hatte 71 PS und der Vario war stressfrei. Ich hab auf ATV's mit Tipptronic und Varios über 90000 km abgespult, bevor ich auf Mopped gewechselt bin.
Die hält viel aus, wenn du bedenkst, dass Du bei ATV's ständig Verspannungen im Antriebsstrang hast und dadurch mehr Leistung gefordert wird.
Aber: Ein Riemen ist in der Regel schnell und leicht gewechselt, das sollte also nicht die vorrangige Frage sein. Er muss unbedingt trocken und sauber bleiben, aber da hat sich in den letzten Jahren viel getan, das ist bei Markenmodellen weniger ein Problem.
Das Problem sind hohe gleichbleibende Drehzahlen, zum Beispiel auf Autobahnen. Das ist Gift für ne Vario. Die Riemenscheiben laufen dann Gefahr, an der Stelle, wo der Riemen lange Zeit läuft, Schaden zu nehmen. Du kannst in Etwa davon ausgehen, dass zwei Drittel der Geschwindigkeit durch die Verstellung des Varios beim Gasgeben entstehen, das restliche Drittel läuft der Riemen immer auf der selben Stelle und die Geschwindigkeit wird lediglich nur noch die die Drehzahlerhöhung erreicht. Daraus kannst Du schließen, dass es der Vario sogar gut tut, immer mit unterschiedlichen Drehzahlen zu fahren. Spurts an Ampelanlagen kommen ihr sehr gelegen

Gruß
Andreas

[George]

Honda NC-Helmfach, schönschön, Aaaber! Wer hat´s erfunden?

Die Mana gab es anno 2007/8 noch nicht mit ABS, sonst würd ich vielleicht ein Italokrad* fahren - und hätte nie mein tolles Forum entdeckt!

Von bmw kommend: unsa oaner fährt koan Japaner.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Naja, dass mit dem Helmfach hatte ja eigentlich schon BMW mit der 650 Scarver 2001. Riemen übrigens auch schon.
Das Ding war halt seiner Zeit auch weit voraus. Da hat so richtig niemand was mit anfangen können. War aber so gar keine schlechte Idee.

[Resa]

Stimmt, die BMW Scarver hat es immerhin in der aktuellen Motorrad News auf Platz 1 der hässlichsten Moppeds ever geschaft.

[George]

Stimmt, die BMW Scarver hat es immerhin in der aktuellen Motorrad News auf Platz 1 der hässlichsten Moppeds ever geschaft.

Oh, Oh, da wäre ich aber mit der Versys nicht so laut. Die hat ja auch schon viele Schönheitspreise gewonnen.

[DerDuke]

Die Versys ist auf Platz 10 gelandet.

[Mainzer]

Oh, Oh, da wäre ich aber mit der Versys nicht so laut. Die hat ja auch schon viele Schönheitspreise gewonnen.

Die Versys ist auf Platz 10 gelandet.

Bis 2015 war die Versys ein unscheinbares, kleines häßliches Entchen aber mit Charakter und jetzt ist sie Mainstream schön und Fassadentauglich.... (siehe Verkaufszahlen und die Neuanmeldungen hier) aber immer noch mit Charakter.... welch eine absurde Oberflächlichkeit...

.....

[KWB1266]

Guuden ihr's,

dank euch allen erst mal für die Infos und Einschätzungen, hat mir schon mal weitergeholfen
Wenn ich nicht mehr weiter weiß, weiß ich wo ich fragen muß

[Silver Surfer]

Naja, dass mit dem Helmfach hatte ja eigentlich schon BMW mit der 650 Scarver 2001. Riemen übrigens auch schon.
Das Ding war halt seiner Zeit auch weit voraus. Da hat so richtig niemand was mit anfangen können.

Hallo George,
den Scarver habe ich mit Absicht nicht erwähnt: die offene Ladebucht ist kaum mit einem abschließbaren Helmfach zu vergleichen! Ja, es gab Zubehör, um einen Helm dort anzuschließen, einen Tankrucksack oder eine mobile Musikbox anzubringen.
Der Scarver war schon damals eher auf kurzbeinige EinsteigerInnen gemünzt u sollte mit der *keuch* „frischen“ Farbgebung u transluzentem Plaste eine jüngere Käuferschicht anlocken. Dazu der sifflose Riemen, der Wartungsarmut versprach. Weshalb man denen u.a. ein wachsweiches Federbein anbot, erschloss sich mir nicht. Das war kein Moped, auf das ich von meiner Boxer GS 1100 hätte wechseln wollen.
Das war bei der Original Versys anno 2007/8 anders. Ich fühle mich mit dem hässlichen Entlein (zumeist) nicht untermotorisiert.