Versys H2

[Ingo]

Mal eine Frage in die Runde!

Was meint Ihr? Wird sie kommen?

Ich warte drauf!
Die "Adventure Bikes" sind bei Kawa zur Zeit die einzige Kategorie die noch ohne Kompressor ist.
Und was die Leistung angeht ist Kawa da inzwischen auch hinter der Konkurenz.

Die Technik ist schon da und scheint ja auch zu funktionieren, habe jedenfalls bis jetzt noch nichts von Problemen gehört.
Ich würde mir so 180 PS und 150Nm wünschen.
Damit wäre sie schon Klassenprimus.

OK, über Sinn und Unsinn lässt sich immer herrlich streiten.
Hätte auch nie gedacht das Kawa mal ein Naked Bike mit Kompressor baut.

[SiRoBo]

Ich würde mir so 180 PS und 150Nm wünschen.

Viel zu viel... Die sollen mal die 650er Versys abspecken wie die Z650 zur ER-6N und dann moderat auf 90PS/90Nm aufpusten. Die Daten schaffte schon die XJ 650 Turbo in den 80ern. Mit Kompressorpower aus dem Keller und <200 kg wird das dann der Landstraßenschreck für... alles!

Was will man denn die fette Versys noch fetter und wummsiger machen? Der Bock hat nicht zu wenig Wumms, er ist einfach nur viel zu schwer. Manche Firma bauen aus dem Material 2 Motorräder.

[versyfft]

Ich hätte mir oft mehr Drehmoment gewünscht und wäre wohl der H2 Käufer gewesen. Jetzt wandere ich zu BMW ab ...
@SiRoBo: Wahrscheinlich wird Suzuki einen 650 Turbo bringen. Dazu liest man an mehreren Stellen etwas. Heutzutage würde man wohl weit mehr als 90 PS aus 650 ccm erhalten.

[Roxin]

Die Charakteristik des Motors der H2 ist doch recht ähnlich der Versys .
Bis 5000 rpm ist da kein großer Unterschied, aber dann geht die Post ab.
Für Autobahn und Highspeed ist das ja o.k aber auf der Landstraße war mir das etwas zu stark.
Ein Zweizylinder packt von unten ganz anders zu, egal ob V-Strom 1000 oder KTM 1290.
Was ich aber ganz toll fand, war die Laufkultur der H2, meine Versys rasselt, scheppert, kratzt, dröhnt.

[karklausi]

Möchte den sehen, der 180PS ausfährt!
Wattn Quatsch.
Karklausi

[SiRoBo]

https://www.kawasaki.de/de/news/Essenza ... 1hYWwleXl8

[blahwas]

Schönes Gerät!

Ich hätte jetzt gedacht, dass man die Gabel so weit durchsteckt, wie gereade noch möglich, wenn man nur auf 1/8 Meile optimiert

[versyfft]

Durchzugswerte der H2SX:

60-100 3,4 sek
100-140 3,2 sek
140-180 3,1 sek

und der 2012er Versys 1000:

60-100 3,7 sek
100-140 4,0 sek
140-180 5,6 sek

Ich würde sagen, dass da schon bei um die 100 (natürlich im 6.) was zu merken sein müsste. Selber habe ich die H2 aber nie gefahren.

Drehmoment H2SX: 137 Nm bei 9500 / min (zum Vergleich meine neue BMW RT: 143 Nm bei 6250 / min oder KTM Super Duke: 140 Nm bei 8000 / min))

hier gehts zum Suzuki Turbo: https://www.motorradonline.de/ratgeber/ ... win-turbo/

[Exekutor]

Ich persönlich finde die Leistung der Kilo-Versys dem Verwendungszweck passend und ausreichend (möchte damit längere Strecken - stressfrei - zurück legen und das hat sie auch schon bewiesen).

.... heute hab' ich's mal wieder auf 200km knacken lassen und da hab ich die B-King hergenommen

[Uwe_MY]

.... heute hab' ich's mal wieder auf 200km knacken lassen und da hab ich die B-King hergenommen

200 Km schaffe ich mit meiner alten Enfield auch.

200 Km/h wird allerdings schwierig …



Cheers

Uwe

[Exekutor]

.... heute hab' ich's mal wieder auf 200km knacken lassen und da hab ich die B-King hergenommen

200 Km schaffe ich mit meiner alten Enfield auch.

200 Km/h wird allerdings schwierig …



Cheers

Uwe

.... lieber kurz und intensiv als gar nicht (bin kein Freund dieser Hitze - freu mich auf'm Herbst)

[Ingo]

Ich mache mir eher Gedanken um die Haltbarkeit.
Wenn ich mir bei Mobile ansehe was die ganzen H2 Modelle so gelaufen haben, das sind ja eher Steh- Motorräder.
Da gibt es noch gar keine Erfahrungswerte.
Bei meiner jährlichen Laufleistung wäre ich da Testpersonen und das kann ganz schön ins Geld gehen.
Habe letztes bei 117.800 km die Lima defekt gehabt. Für meinen Kawa Händler die erste defekte Lima bei dem 1000er Motor überhaupt.
Und der wird schon seit, ich glaube, 2007 gebaut.