versysforum

ducthomas hat geschrieben:Ausgerechnet die Sitzbank fand ich hervorragend !

dito, finde ich auch saubequem - aber bequemer als die meiner KLX zu sein ist auch nicht so schwer.

@George,

von den letzten sechs Langstreckentest-Motorrädern von BMW hatten 3, also die Hälfte, noch vor 50.000km kapitale Triebwerksschäden, davon zwei Schäden die das Motorrad zum wirtschaftlichen Totalschaden gemacht hätten.

Selbst die BMW-freundliche MRD fühlte sich zur Frage an BMW veranlasst, ob sie nicht meinten, ein kleines Quailtätsproblem zu haben.....

Ich kann mich nicht an den letzten Motor- oder Getriebeschaden eines Japaners im Test erinnern, der liegt wahrscheinlich mehr als 10 Jahre zurück.

Ich habe dieses Jahr eine 1100GS geschlachtet, 80.000km, das zweite Getriebe kaputt, Endantrieb undicht, unrentabel.
Man kann von diesen Dingern alles verkaufen, vom Kabelbaum bis zum defekten Getrieb, denn schon ein unbeschädigtes Gehäuse ist wegen der grossen Nachfrage was wert.

Was könnte man von einer Versys verkaufen? Sturzteile und ABS-Modul, ansonsten geht ja nichts kaputt.


Ich repariere alle Marken und habe auch viel Kontakt zu Kollegen, auch welchen die nur BMWs beschrauben. Die meisten von denen fahren japanische Motorräder Nanu?

Die Kawasakis aus Thailand machen auf alle Fälle deutlich weniger Probleme als die guten Kräder aus D, denn mittlerweile geht es auch bei den F-Modellen schon mit Motorschäden bei teils nur 30tkm los, wogegen Z800, ER6 und Versys völlig unauffällig sind.

ja gut ich habs verstanden. Wenn meine mal kaputt ist werde ich berichten. Das nächste mal wieder ein Japaner

Schau mal im Schwesterforum er6N wo es mehr Fahrzeuge mit dem Motor im Markt gibt. Da braucht man nicht lange zu suchen um Pleulabrisse, Getriebeschäden und Motorschäden zu finden. Und die haben keine 80.000 Km drauf. Vielleicht gehen die nicht so pflegsam mit Ihrem Moped um wie die Versyaner.

Ist hier aber Oftopic, solle man woanders ausdiskutieren.

Gruß George

Ich habe meine Versys ja erst im November gekauft und nur gut 1200km bisher abgespult, aber ich bin bis jetzt sehr zufrieden mit meiner kleinen Schwarzen.
Scheibe vorn - ist ein kleiner Spoiler drauf und ich habe mit meinen 1,74m Größe keinerlei Windprobleme
Bremsen - Stahlflex heißt da bei mir das Zauberwort, macht einen Riesenunterschied und dazu natürlich ordentliche Klötzel
Batterie - wer Hände wie ein Frauenarzt hat ist klar im Vorteil, ansonsten zwei Haken aus 3mm Schweißdraht gebogen und schon klappt das
Licht - ja, könnte besser sein und was das Wechseln der vorderen Birnen betrifft -> siehe oben: Frauenarzt
Ruckeln im niedrigen Drehzahlbereich - hab ich auch, nur leider noch keinen Plan wie weg bekommen, dazu eine ernst gemeinte Frage:
Ich lese hier schon öfters von einem o2 Dummy - was ist das, wie funktioniert der und wo bekomme ich den?

Muß natürlich dazu sagen das der Vorbesitzer schon etliche Dinge an der Versys verbessert bzw. umgebaut hat so das ein großer Teil der hier genannten Probleme schon behoben wurde. Aber ich will ja auch noch ein paar Sachen schrauben, wird ja sonst langweilig auf Dauer.


Gruß Frieder

@toyofahrer
Hier 23 Seiten Lesevergnüngen
viewtopic.php?f=11&t=6445

Kurzfassung: Lambdasonden-Stecker ziehen zum testen, bei Gefallen Dummy kaufen und stattdessen einstecken, damit die FI-Lampe aus bleibt. ODER richtig richtig gut einstellen (lassen) und hoffen...

das mit dem Batterieausbau kann man mit etwas Paketklebeband lösen. Da meine 2 Kawas die selbe Batteriegröße haben und die von der ZXR kaputt war wechsle ich die der Versys immer hin und her geht mit der Schlaufe super. Übrigens ist das noch immer die erste Batterie von 2008.....

Alles was mich gestört hat habe ich selber umgebaut. Kennzeichenhalter am Hinterrad, Mode funktion am Tacho lässt sich jetzt mit der Lichthupe bedienen. Ansonsten ist sie eigentlich ziemlich perfekt für ihren Zweck

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Mich stört nix wirklich an meiner Versys. Ein tolles Motorrad mit dem ich einen großen Teil meiner Freizeit genießen konnte. Bislang hat sie 70tkm ohne Mängel zurück gelegt. Lediglich Reifen, Kette, Öl und Bremsen mussten gewechselt werden. Ich bin zuversichtlich, dass es so bleibt und freu mich schon auf die nächste Ausfahrt in Andalusien.

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Ich bin eigentlich nur schwere Bikes mit 1000-1300ccm gefahren
Die neue 650 gefällt mir von der Optik gut
Fahreigenschaften bisher gut
Ich fahre viel zu zweit und da ist sie Berg auf etwas schwach auf der Brust
Aber es reicht aus und man hat Spaß beim kurvenfahren
Denke aber das ich schon nächstes Jahr auf die große Schwester umsteigen werde mal sehen
Ich finde die Versys 650 neues Model viel schöner als die alte Version
Aber das ist auch alles Gescmackssache
Mit meinen 192cm - 95kgsitze ich gut drauf und es fährt sich gut das ist die Hauptsache
Änderung: Tourenscheibe

Nebst den Wewehchen die ja im Allgemeinen bekannt sind (Dröhnen, Windscreen, unsportliche Bremse, spitzer Kniewinkel, schmaler Lenker, für mein Gefühl zu weiche Sitzbank) die ja alle mit kleinem Aufwand zu beheben sind stört mich eigentlich nur folgendes:

Schrauberunfreundlichkeit [emoji36]

Hatte vor der Versys ne GSX-R 1000. Finde bei der wurde das Thema besser gelöst. Um z.B. den Luftfilter zu wechseln musste man nur den Tank wie eine Motorhaube hochklappen und mit mitgelieferter Drahtstange abstützen. Wollte man dann noch die Zündkerzen wechseln musste man einfach nur den Luftfilterkasten im Ganzen abnehmen und man hatte Zugriff auf den Ventildeckel.

Im Gegensatz Versys: Hamsterbacken ab, Tank komplett ab, Lufi-Deckel ab, Lufi-Unterteil raus. (außer es gibt einen simpleren Weg der sich mir noch nicht erschlossen hat...dann nehm ich alles wieder zurück).

Auch die Kombination von Plastikösen- und Haken sowie Plastikdruckpilzen als Befestigung für die Hamsterbacken find ich ungut (o.k., weiß man einmal wie es geht ist's kein Problem).

Der Hinterradeinbau lief bei der Suzuki auch irgendwie geschmeidiger ab (andere Bremssattelführung).

Dafür sind andere Details aber konstruktiv besser ausgeführt, z.B. Batterieein- und Ausbau.

Haben uns mittlerweile aber wieder lieb. [emoji8]

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Versys 2010 70000 km

Schlechtes Licht (Ist bei Motorräder leider normal)
Schlechte Bremsen, hauptsächlich Hinten.
Windschild (habe Touringscheibe) bin 178cm Wirbel direkt am Helm (Fahre nur mit Ohrstöpsel)
Für mich Sattel OK
Wünsche: Tempomat, 15 PS mehr, UBS Anschluss (Selbst Installiert), Hauptständer (Selbsthilfe für Ketten fetten unterwegs ein Stück Holz Siehe Foto)

Sonst super Motorrad Null Probleme bis jetzt.

Sieht nicht mal schlecht aus, Schwadi. Kennst du schon den Heckjack? Gibt es beim Forumshändler Detlef. Kollege George ist auch unter die Selberbauer gegangen. Inkl. Demovideo

Sabs hat geschrieben:Also ich bin mit meiner 2015 eigentlich super zufrieden. Die tieferen Fußrasten, waren für mich sogar ein Grund mir das 2015er Modell zu kaufen... Aber so hat jeder andere Prioritäten

Was mich echt massiv stört, ist das Windshield.... Egal in welche Position ich es auch schiebe... Auf der Autobahn nervt es total am Helm. Auf der Landstraße blässt es mir genau in die Lüftung an meinem Helm am Kinn.

Der zweite Ktitikpunkt ist die Sitzbank.... Solche Schmerzen hatte ich in meinen ganzen 25 Moped-Jahren noch nicht... Deshalb hab ich sie ja jetzt auch zur Sitzbank Schmiede gebracht.

Das letzte ist eher eine Design frage.... Ich finde das Heck hässlich und der Klang des Auspuffs könnte etwas kerniger sein.... Er muss mich ja nicht gleich anbrüllen, aber als Fahrer kann man ihn ruhig hören

So, mehr fällt mir wirklich nicht ein.... Ich hoffe, dass bald der 01.03. ist und ich losfahren kann

Viele Grüße
Sabs

so, zwei Punkte die mich gestört haben, habe ich jetzt schon mal beseitigt
Das Windshield (MRA) und die Sitzbank hab ich umpolstern lassen (Sitzbankschmiede.com)... das ist jetzt wirklich super...
Jetzt kann der Urlaub kommen
viele Grüße
Sabs

Liebe Sabrina,

schön dass Du für Dich gute Lösungen pro Fahrkomfort gefunden hast.
Der Reifen würde mir auf meiner AT auch gefallen, nur gibt es den Hinterreifen (noch) nicht in der dafür passenden 18"-Größe

Dann wünsch ich Dir und Thomas einen schönen Urlaub. Ich hoffe auf einen ausführlichen Kroatienbericht!

Euch alles Gute und liebe Grüße,

Reiner

Hallo,
also mich stört der rauhe Motorlauf, die relativ geringe Drehzahlspanne in der man sich wohl fühlt, ansonsten sehr laut, viel Vibrationen, fühle mich genötigt relativ früh hoch zu schalten.
Getriebe ist auch nicht so Sahne....laute Schaltvorgänge....usw.

Gruß Hermann

Das stimmt, das Getriebe klingt bei mir auch, als würde es demnächst auseinanderfallen.

Mich stört im Augenblick eher, dass ich bei meiner Kupplung die Wahl habe zwischen "trennt kaum" und "rutscht durch". Das geht scheinbar fließend ineinander über und nervt etwas. Gibt es da Abhilfe, die ich nicht sehe? Ein neuer Zug wäre wohl mal ohnehin fällig, man braucht schon ganz schön Kraft in der Hand, um die Kupplung zu ziehen. Ist mir extrem im Vergleich zu einer neuen F 700 GS aufgefallen, bei der man mit dem kleinen Finger kuppeln kann...

Falsches Öl? Wäre jetzt mein 1. Verdacht.

Das Problem mit dem hohen Kraftaufwand habe ich auch ständig. Bei mir müsste momentan der 4. Kupplungsbowdenzug drin sein. Zuletzt hab ich ihn am Freitag in Frankreich wechseln lassen müssen, nachdem er gerissen ist. Zum Glück hing er noch an ein paar Litzen, so dass ich noch 15km bis zu einer Werkstatt fahren konnte.

Abhilfe wüsste ich auch gerne. Anders verlegen soll was helfen. Das werde ich als nächstes ausprobieren - auch wenn ich momentan noch nicht weiß, wie und wohin man ihn am besten verlegt.

Denn der neu eingebaute Kupplungszug ging nach 400km schon wieder deutlich schwergängiger und ruckeliger als frisch nach dem Einbau.

über 40.000 und erstes Kupplungseil noch drin.

Da stimmt was nicht, wenn das so oft kaputt geht. Nippel regelmässig schmieren. Nicht nur Seil tauschen, sondern auch die Hülle.

Hallo,


Was stört mich an meiner 2011er

Immer wieder etwas Rostwasser aus dem Rahmenrohr vorne rechts, wenn mal im Regen geparkt (hab schon vor 3Jahren
Hohlraumschutz überall mit Schlauch eingebracht....)
Die Vorderradbremse fühlt sich im unmittelbaren Vergleich nach Probefahrten mit Tiger800/Versys1000/V-Strom1000
sehr "mittelmäßig" an - eh bekannt....
Getriebe: Die 3 oben genannten Kandidaten können das (so finde ich) etwas besser, aber wirklich
stören tuts mich nicht.

LG
Martin

Halloooo,

Dann geb ich auch meinen Senf dazu.
1. Dezente Klapper Geräusche von der Verkleidung.
2. Spiegel vibrieren.
3. Kupplung rutscht bei Schalten unter Last.
4. Batterie. Immer noch nur Blei. Umbau folgt auf LIFEPO DIY

Ansonsten mehr als zufrieden.
Bumble-Bee Version 2010

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