Hinfahrt heute morgen ohne besondere Vorkommnisse.
Bei der Rückfahrt allerdings fiel mir beim schalten was merkwürdiges auf:
Der typische Klonk beim einlegen vom ersten Gang ist bekannt.
Das man beim Hochschalten mit dem Fuß schon etwas Druck gibt bevor die Kupplung gezogen wird - schalte mit Kupplung - weis ich auch.
Wenn ich anfuhr, Fuß drückt leicht gegen Schalthebel, ziehe die Kupplung und drücke den zweiten Gang rein : KLONK wie beim ersten
Das gleiche Spiel vom zweiten in den dritten Gang: KLONK....
von drei in vier viel weniger, in den fünften und sechsten nur das typische Klack.
Beim runterschalten von 6 auf 5 und von 5 auf 4 wieder der Klack.
zurück auf 3 -> Klonk, weiter runter auf 2 -> KLONK.
Dann auf freier Strecke auf etwas 45 Km/h beschleunigt und nur die Gänge durchgeschaltet. Von 2 aufwärts gleiches Spiel wie oben, nach unten das gleiche
Bei etwa 30 Km/h die Kupplung gezogen, sanft von 2 in den Leerlauf. Kupplung loslassen, leichter Druck mit dem Fuß, Kupplung ziehen -> KLONK, Gang drin.....
Das ganze lässt sich nicht genau reproduzieren. Paar mal hin und her schalten zwischen 2 und 3 kann wie immer ganz typisch Klack machen
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Beim nächsten schalten dann der harte KLONK - was ein Wort
Erster Gedanke: Kupplungsspiel am Griff; mal mit lockerem Zug, mal mit strammen Zug: sowohl leise schalten als auch geKLONKE ist möglich.
Bei jedem KLONK spürt man auch regelrecht wie der Gang einrastet. Als ob da eine Führung nicht richtig wäre.
Aber das von heute morgen auf heute mittag?
Ölwechsel ist erst knapp 4.000 Kilometer her, Öl ist auch genug drin, also eher Richtung MAX....
Sonst ist absolut nix anders als sonst. Keine Änderungen vorgenommen, alles wie gehabt.
Was wäre als nächstes zu testen?
Ach ja, Schalthebel bekommt auch immer wieder mal einen Schluck Öl, das habe ich schon gemacht.
Gruß
Jürgen
somit nicht wirklich komplett reproduzierbar.