Moped geht plötzlich aus

[Schwarzer Widder]

Bin ja hier eher der geneigte passive Mitleser. Aber heute brauche ich mal Eure Hilfe.
War heute mit meiner 650er (Bj 2011, 27.300km) unterwegs. Plötzlich ging der Motor bei Bergabfahrt aus. Konnte mich grad noch in ein Dorf rein rollen lassen. Nach ein paar Startversuchen und 10 Min. warten in der Waagerechten sprang der Hobel wieder an. Tour abgebrochen. Auf dem Heimweg noch 2x das gleiche Spiel. Wieder bei Bergabfahrt ausgegangen und nicht mehr angesprungen. Gleiches Startprozedere. Moped war vor ein paar Wochen beim KD und seit dem bin ich knappe 1.000km gefahren. Tank halbvoll mit Super E5. Meine Werkstatt hat den Fehlerspeicher ausgelesen. Keine Meldung. Der Chef ist der Ansicht, dass es vermutlich die Benzinpumpe ist. Die läuft beim Start aber an. Kann es evt. sein, dass die Wegfahrsperre oder der Schlüssel eine Hau weg haben?

Gefrustete Grüße

Stefan

[SiRoBo]

War auch im Leerlauf kein Starten möglich? Wenn's nämlich nur mit eingelegtem Gang nicht ging, ist der Seitenständerschalter verdächtig.

Ansonsten vielleicht noch der Sturzschalter?!

Die Benzinpumpe hört man laufen beim Zündung einschalten - zumindest meistens (wenn nur kurz Zündung aus und wieder an ohne Motorlauf, dann bei mir nicht). War da bei den fehlerhaften Startversuchen was oder nicht?

[Schwarzer Widder]

Hi. Ich habe bei den Wiederbelebungsversuchen so ziemlich alle Kombinationen ausprobiert. Im Leerlauf, im Leerlauf mit gezogener Kuplung, mit aus- und mit eingeklapptem Seitenständer. Den Bock geschaukelt etc. Die Pumpe hörte man. FI ging während der Fahrt auch nicht an. Der Mechanix meint, dass die Fehlersuche wohl sehr aufwändig wäre.

[frieda]

Unterdruck Tankentlüftung, Benzinfilter , Zulauf zur Benzinpumpe geprüft ?
Wenn der Fehler auftritt mal Tankdeckel geöffnet ?

[andre]

....hast du mit etwas Gas gestartet?

Schau einfach mal, ob die Leerlaufdrehzahl zu niedrig ist. Manchmal ist der Fehler nur klein....

[Luzifear]

Tach,
beim Stichwort "bergab" fallen mir drei mögliche Ursachen ein:
Schubabschaltung, Neigungssensor und Kraftstoffversorgung.
Wenn sich der Fehler genauestens reproduzieren lässt,
dann könnte man noch gezielter suchen.

Servus, die Luzi

[Schwarzer Widder]

Hallo zusammen,

an der Stelle erstmal vielen Dank für Eure Untersützung. Bin noch nicht wirklich weiter. Tankentlüftung scheint ok zu sein. Was mich irritiert ist die Tatsache, das ich vor und zwischen den Ausfällen jeweils 20-30 km ohne Probleme gefahren bin. Bergauf, bergab und in der Ebene. Kein Leistungsverlust, kein stottern - alles so wie man es von der Versys erwartet und kennt. Und tags zuvor runde 180 km durch den Nordscharzwald. Ebenfalls ohne jegliche Auffälligkeiten und mit der gleichen Tankfüllung. Da ich kein Schrauber bin, mach ich mal nen Werkstatttermin aus. Die können dann auch mal die Elektrik und die Benzinzufuhr checken.
Ich halte Euch auf dem Laufenden.

[blahwas]

Ich hatte mal eine defekte Benzinpumpe. Da hat der Motor erst geruckelt, ging dann aus und nicht mehr wieder an. Beim Einschalten der Zündung fehlte das typische Geräusch. Bei den Startversuchen roch es nicht nach Abgas, sondern nach gar nichts. Das spricht dagegen, dass es bei dir Benzinpumpe ist, es könnte aber auch ein anderer Defekt der Kraftstoffversorgung sein.

Eine typische 650er Schwachstelle wären noch die Zündspulen, die sind integriert im Zündkerzenstecker.

[Schwarzer Widder]

Tach allerseits. Habe nach 6 Wochen meine Versys am Tag vor unserem Franken-Urlaub zurück bekommen. Getauscht wurden der Kippsensor sowie ein defekter Schlauch der Luffansaugung. Nun läuft sie wieder. Habe jedoch festgestellt, dass sie stark russt und stinkt. Der Verbrauch ist deutlich höher (+2 l/100 km)! Auch im Schiebebetrieb und beim Kaltstart ist es ein anderes Verhalten. Bin definitiv nicht zufrieden. Muss da nochmals nach arbeiten lassen.

[Mago]

Tach allerseits. Habe nach 6 Wochen meine Versys am Tag vor unserem Franken-Urlaub zurück bekommen. Getauscht wurden der Kippsensor sowie ein defekter Schlauch der Luffansaugung. Nun läuft sie wieder. Habe jedoch festgestellt, dass sie stark russt und stinkt. Der Verbrauch ist deutlich höher (+2 l/100 km)! Auch im Schiebebetrieb und beim Kaltstart ist es ein anderes Verhalten. Bin definitiv nicht zufrieden. Muss da nochmals nach arbeiten lassen.

Klingt schon merkwürdig,wenn der Verbrauch ansteigt und das Mopped im Schiebe Betrieb und bei kalt Start anders läuft.
Ging dem denn eine umfangreiche Fehler Suche voraus?
Gruß Mago

[Luzifear]

Tach,

Getauscht wurden der Kippsensor sowie ein defekter Schlauch der Luffansaugung. Nun läuft sie wieder. Habe jedoch festgestellt, dass sie stark russt und stinkt. Der Verbrauch ist deutlich höher (+2 l/100 km)!

Ich gehe davon aus, das die FI-Leuchte im Cockpit nicht angeht, dann wurde eventuell
ein Fehler beim Einbau der Unterdruckleitung gemacht oder beim Sekundärluftsystem,
alle anderen Ursachen sollten von der DFI erkannt werden.

Servus, die Luzi

[Schwarzer Widder]

Fehlersuche erfolgte mittels tauschen von Bauteilen einer gleichen Maschine. Habe heute nach Tour mit Koffern einen Verbrauch von 8,69l (!) bei Landstraßenfahrt zwischen 80-110 km/h errechnet. Und das Teil mutiert zum Euro-0 Diesel. Beim Schalten jedesmal ne schwarze Wolke. Meine geliebte Gefährtin beschwert sich schon über meine Vernebelungen. Muss wieder zum Mechanix. Und ich weiß auch schon wo bzw. wo nicht. Ach so: FI ging auf der Anfahrt nach 30km auf der BAB an. Nach Neustart in einer Nothaltebucht war seit dem nichts mehr. Und sie bollert vor sich hin, wie ein großer V2. Leistung ist normal. Bei Gas weg nehmen bremst sie deutlich stärker ab.

[KWB1266]

Sorry, aber dem würde ich die Kiste direkt wieder hinstellen. Du hast auch auf Dienstleistungen eine Gewährleistung!!!

[Schwarzer Widder]

Sorry, aber dem würde ich die Kiste direkt wieder hinstellen. Du hast auch auf Dienstleistungen eine Gewährleistung!!!

Mein Vertrauen ist dahin. Auch wenn's ein Offizieller ist.

[blahwas]

In solchen Fällen:
Kawasaki Motors Europe N.V. Niederlassung Deutschland
Telefon: (0 61 72) 7 34 - 0

[Schwarzer Widder]

UPDATE:
Hatte mein Baby nun nochmals in der Werkstatt. Folgendes wurde geprüft:
Kerzen > waren beide überfettet
Lamdasonde > geprüft mittels baugleicher Tauschsonde, war OK (obwohl entsprechender Fehler im Fehlerspeicher)
Map-Sensor > geprüft mit Tauschsensor > ok
komplette Einspritzleiste mit Tauschfahrzeug geprüft > ok
Werte von beiden Einspritzpoti notiert und verglichen > mein Drosselklapenpoti wies komplett falsche Werte auf
eigenen Poti geprüft > funktioniert, war jedoch komplett falsch eingestellt
denselben justiert und das Ganze zusammen gebaut > tut tun!

Merke an: 4,5 Stunden Fehlersuche mit dem Ergebnis dass der vorherige Mechanix beim Zusammenbau Scheiße gebaut hat. Hat mich dann nochmals knapp € 500,-- gekostet

Empfehlung: Motorrad-Speer in Reutlingen > fühlte mich dort gut aufgehoben und ernst genommen; sofortige Rückmeldungen bereits am Vorabend des Termins kurz nach dem ich das Fahrzeug abgegeben hatte; der Meister (Andi ) hat sich bei Abholung die Zeit genommen und alles genau erklärt; insgesamt ein wirklich professioneller Eindruck. Die haben mich am Haken für zukünftige Kundendienste etc.
Keine Empfehlung: der Schrauber in Holzgerlingen hinter der Jet-Tankstelle
Jetzt will ich nur noch die restliche Saison geniessen und Spaß haben.
Grüße und allen eine gute und sichere Fahrt!

[locke]

UPDATE:
Hatte mein Baby nun nochmals in der Werkstatt. Folgendes wurde geprüft:
Kerzen > waren beide überfettet
Lamdasonde > geprüft mittels baugleicher Tauschsonde, war OK (obwohl entsprechender Fehler im Fehlerspeicher)
Map-Sensor > geprüft mit Tauschsensor > ok
komplette Einspritzleiste mit Tauschfahrzeug geprüft > ok
Werte von beiden Einspritzpoti notiert und verglichen > mein Drosselklapenpoti wies komplett falsche Werte auf
eigenen Poti geprüft > funktioniert, war jedoch komplett falsch eingestellt
denselben justiert und das Ganze zusammen gebaut > tut tun!

Merke an: 4,5 Stunden Fehlersuche mit dem Ergebnis dass der vorherige Mechanix beim Zusammenbau Scheiße gebaut hat. Hat mich dann nochmals knapp € 500,-- gekostet

Empfehlung: Motorrad-Speer in Reutlingen > fühlte mich dort gut aufgehoben und ernst genommen; sofortige Rückmeldungen bereits am Vorabend des Termins kurz nach dem ich das Fahrzeug abgegeben hatte; der Meister (Andi ) hat sich bei Abholung die Zeit genommen und alles genau erklärt; insgesamt ein wirklich professioneller Eindruck. Die haben mich am Haken für zukünftige Kundendienste etc.
Keine Empfehlung: der Schrauber in Holzgerlingen hinter der Jet-Tankstelle
Jetzt will ich nur noch die restliche Saison geniessen und Spaß haben.
Grüße und allen eine gute und sichere Fahrt!

Warum gehst Du jetzt nicht mit dem Ergebnis zu dem Schrauber hinter die Jet-Tanke und sprichst ihn darauf an. Ich war mit der Honda meiner Frau bei einem Schrauber und der hat mir einen Fehler eingebaut der mich gezwungen hat zu Honda zu gehen und auch ca. 500 €uro zu zahlen für die behebung des Fehlers. Der andere Kollege hat diese Rechnung ohne großes Palaver übernommen.

[lars0404]

Hallo,
du hättest zwar rechtlich bei dem ersten Schrauber reklamieren müssen. Kann dich aber voll verstehen. Fragen kannst du den ersten ja mal, ob er was dazu gibt. Du kannst ihm sicher genau sagen, was er falsch gemacht hat. Auf jeden Fall hat er keine Probefahrt gemacht, sonst hätte er ja gemerkt, daß da was nicht stimmt.
Gruß Lars

[Schwarzer Widder]

Ich werde ihn sicherlich damit konfrontieren. Aber ich erwarte nichts von ihm.Denn grundsätzlich hätte er ja vorab ein Recht auf Nachbesserung gehabt.