Fahrmodus und KTRC

[januszm]

ich kanns auch bestätigen das es funktioniert.

[Kurvenoldi]

Vorgestern habe ich mit der Z1000SX eine kleine Runde durchs Altmühltal gedreht und bin gegen Ende noch an die Tankstelle, um für die nächste Tour wieder voll zu tanken.

Als ich nach dem Tanken den Motor gestartet habe, ging die Leerlauf-Drehzahl auf ca. 3000 U/min. Hab dann den Motor wieder abgestellt und kurz gewartet. Beim nächsten Einschalter der Zündung blinken die "Power-Modis (F/L)" und "KTRC-Off -" und dazu geht die Motorkontroll-Leuchte (nach dem Losfahren) nicht mehr aus. Die letzten km bis nach Hause konnte ich aber noch problemlos fahren.

Gestern habe ich dann im Z1000 Forum recherchiert und musste feststellen, dass der Fehler doch verbreitet ist. Hier im Forum habe ich dann auch zwei Themen gefunden, die den gleichen Fehler zum Inhalt haben (u.a. dieses hier).

Heute habe ich dann die Reset-Prozedur mit 3 x 10 Min. fahren absolviert und beim 4. Starten war der Fehler wieder weg.

Im Z1000 Forum wurde berichtet, dass – bei den Maschinen, bei denen das Problem innerhalb der Garantiezeit auftrat, teilweise recht viel getauscht wurde, trotzdem kam bei einigen der Fehler wieder. Die tatsächliche Ursache scheint nicht bekannt zu sein.

Meiner Ansicht nach ist hier ein Software-Bug oder ein Bedatungfehler (zu enge Toleranz bei Sensorabfrage) in der Diagnose-Software.

Falls jemand noch das gleich Problem hat, und das ausführlicher nachlesen will, hier die Links zu dem 2. Thema aus dem versysforum und zu den Themen aus dem Z1000-Forum:

viewtopic.php?f=84&t=15186&hilit=KTCR+Fehler

https://www.z1000-forum.de/forums/topic ... ff-blinkt/

https://www.z1000-forum.de/forums/topic ... im-fahren/

[Roxin]

Hallo,
hatte das gleiche nach der Inspektion im Januar.
Sie stand dort 3Wochen . Beim Abholen war die Batterie leer. Nach der Starthilfe kam die Fehlermeldung plus ungeregelter Motorlauf .
Musste wieder hin, um den Fehler zu löschen.

[kautabbak]

Moin Bernd,

danke für deine Beschreibung zu meinem Problem. Genau das ist der Fehler, der meine KV in Kärnten aus dem Spiel genommen hat.
Bei mir trat es wiederkehrend auf, wenn es bei 25°C und mehr Außentemperatur den Pass hoch ging und ich sie dann ausgeschaltet hab. Beim ersten Mal in Italien an ner Ampel und beim 2. Mal den Plöckenpass hoch, abgestellt für nen Kaffee.
In Italien ging die Drehzahl nicht runter, erst als die Werkstatt die 19 Fehlermeldungen gelöscht hat und beim 2. Mal konnte ich mit Mäusekino aber ohne erhöhte Drehzahl weiterfahren, trotz regelmäßiger Passknacker-Fotostopps. Erst als ich dann nochmal zur tanke gefahren bin, hat sich die Drehzahl wieder bei 3-4000 U/min eingestellt.
Am Mittwoch bei 10°C und Regen gab's kein Fehler.

Werkstatt hat den Fehler ausgelesen:

Und meinte die komplette DK-Einheit muss getauscht werden, das ist eine Komponente.
6-8 Wochen, 1.800 €.

Meine vor Ort sagt, da könne man auch nur den Poti tauschen, den gibt es bei einem anderen Fz-Modell einzeln.
Erstmal muss die Karre aufm Hof stehen, dann schauen wir mal.

Batterie hatte ich neulich erst durchgemessen, weil mein Blinker nur sporadisch wollte, Spannung war i.O., Fehler ist nicht mehr aufgetreten. Denke hier war Korrosion im Spiel, weil sie noch nie so wenig bewegt wurde wie in diesem Jahr.

2 Tage vorm Kärnten-Treffen neue Reifen drauf, vllt irgendwas am ABS Sensor.

Mit dem Motorrad und dem Fahrer ist das wie bei Hunden und ihren Herrchen, die werden sich auch immer ähnlicher - ich mag Temperaturen >25°C auch nicht

Mal sehen, was das gibt.
1. Vllt. Erstmal Reifen rein und raus, ABS Sensor reinigen prüfen.
2. Ne neue Batterie,
3. Dann Poti,
4. Dann nur noch im Winter, an kalten Tagen oder in kalten Regionen fahren.

[kautabbak]

Ach ja, das erstmalig nach 115.000 km.
Ich schließe für mich

ein Software-Bug oder ein Bedatungfehler (zu enge Toleranz bei Sensorabfrage) in der Diagnose-Software.

aus.

[kautabbak]

2.a vllt DK reinigen, ggfls. Ruß entfernen