Versys 1000 2015 Konstantfahrruckeln bei 3000 u/min

[Terminator2702]

Hi zusammen,

ich muss nochmal die Frage stellen ob jemand anderes auch dieses Problem bei seiner neuen Versys 1000 hat ?

Stelle fest wenn ich so mit 3000 u/min unterwegs bin, dass ich leichtes Konstantfahrruckeln spüre. Ist schon ein bissel nervig, da ich auch gern mal entspannt Cruisen will, was ja mit der 1000 von der Gasannahme her auch im 6sten durchaus möglich ist.

Ist da irgendetwas verstellt oder liegt es am Kat ?


Danke und Gruß

Michael

[spreestromer]

Hallo Michael,

ich habe damit (derzeit) keine Probleme.
Vielleicht wenn ich mir das ganz stark einbilde.

Grundsätzlich ist es beim Vierzylinder ja weniger zu spüren als beim Zweizylinder.

Grüße

Andreas

[Schlemil]

Kein Ruckeln, nichts alles top.

[freyk]

Hallo,

bei KV Modell 2012 merke ich nichts derartiges.

Gruß KH

[je0605]

Kette zu lang....Kettenschlag?

[Terminator2702]

Nein nicht von Kette, leichtes langsamer und schneller werden. Fühlt sich halt in dem Drehzahlbereich etwas komisch an.

[Terminator2702]

Gestern habe ich beim Tanken gemerkt, dass beim öffnen anscheinend im Tank Unterdruck war, es zischte laut.

Kann es sein dass die mir bei der Montage des Zubehörs den Be- oder Entlüftungsschlauch vom Tank eingeklemmt haben ?

[madbow]

Dann hätte Dein Mopped aber bei noch höheren Drehzahlen bzw. Leistungsabforderung noch deutlich mehr Probleme.
Eine Kontrolle könnte aber nicht schaden bzw. bringt Gewissheit.

[locke]

Moin,
bei meiner 2013 er zischt es auch wenn ich den Tank aufmache. Allerdings nur bei hohen Außentemperaturen und ich hab kein ruckeln.
Gruß Locke

[jax]

... leichtes langsamer und schneller werden ...

das werden wohl die Sekundärdrosselklapen sein, die wissen nicht, ob sie auf- oder zugehen sollen. Ist bei meiner auch (2012), allerdings nicht im 6.

jax

[Terminator2702]

Danke habe eben mal nachgeschaut und nur einen Schlauch vom Tank gesehen der ist offen.
Kann man die Drosselklappen einstellen ?

[jax]

Danke habe eben mal nachgeschaut und nur einen Schlauch vom Tank gesehen der ist offen.
Kann man die Drosselklappen einstellen ?

nein, die werden über einen E-Motor per Ecu angesteuert, man kann die Drosselklappen natürlich grundeinstellen (lassen), und synchronisieren. Lass das mal alles von deinem Freundlichen prüfen. Ich habe mich dran gewöhnt, es tritt (bei mir) nur bei minimal Gas auf auf. Vermutlich sind unsere Hände da nicht 100% sensibel. Probier das mal in einem unteren Gang, im sechsten habe ich keine Probleme.

jax

[Olli R]

Hallo Terminator,

ich habe jetzt 1600km runter - Hurra, eingefahren! -

Seit einiger Zeit merke ich auch solche Konstantfahrruckler, am schlimmsten ist es bei 3000Umin im 6ten Gang.
Ab ca. 4000Umin ist es dann kaum noch zu spüren, unter 3000Umin ist es vorhanden. Bisher dachte ich, es läge an mir, aber als ich am Wocheende mal die Gelegenheit hatte auf einer wenig befahrenen Straße ein wenig zu testen, fühlte sich das schon komisch an. Ich habe versucht möglichst gleichmäßig das Gas zu halten, jedoch kam es mir vor, als ob einer der vier Zylinder mehr "zieht" als die anderen und so immer ein konstantes ruckeln entsteht.

Ich werde das wohl in den nächsten Tagen noch mal ausgiebig testen.
Wenn sich die Ruckler bestätigen werde ich mal zu meienm Freundlichen fahren und das klären.
Vielleicht lässt er mich ja mal eine Runde auf einer anderen Versys 1000 drehen, ob die das auch so macht.

[Terminator2702]

Danke Dir halte mich bitte auf dem Laufenden.

[no tree-hugger]

Ich mache mal einen etwas unorthodoxen Vorschlag.
Lass mal jemanden, der mit seiner KV keine Probleme dieser Art hat, mit deiner fahren. Und dann reded drüber, ob es ihm auch so auffällt.

Mir - ich bin extrem pingelig mit kleinsten Geräuschen, oder "Zuckungen" am Mopped - gehts oft so, dass ich etwas als auffällig empfinde. Kumpel oder Frauchen merken aber noch gar nix.....

Geruckelt hat meine 650er damals um die 50 auch, macht die ER auch.... Bei der KV fällt es mir weniger auf. Aber bevor in der Werkstatt lange gesucht wird, lass mal einen anderen Fahrer probieren.

Nur so eine Idee, Mike

[Olli R]

Also...

Ich habe gestern die Kette gespannt, war mit ca. 45mm Spiel wirklich zu locker eingestellt.
Jetzt hat sie ca. 30mm Spiel und mir kommt es vor, als ob das Ruckeln bei 3000Umin kaum noch vorhanden ist.
Das letzte bischen Ruckeln schreibe ich auf den Gaspunkt bei der Geschwindigkeit, wobei wohl hier genau der Punkt ist, wo die Steuerelektronik versagt: Gas, Neee, Doch... neeee! Manno...

Da ich sowieso noch beim Freundlichen vorbei fahren muss, werde ich da noch mal nachfragen.
Ich weiss allerdings schon genau, was kommt: Weiterfahren , ist gaaanz normal so.

[Terminator2702]

Hab Freitag eh Termin beim Freundlichen wegen den noch fehlenden Heizgriffen, Kawa weiß von nichts, sie prüfen mal die Kette usw.

Mal sehen.

Danke Euch allen

[Hagel]

Moin
Mir gehts genauso wie dem Terminator. Allerdings ist es egal in welchem Gang. Wohne in einer Spielstrasse, 20 kmh im 2. Gang, selbes Problem. Stadtfahrt 50 kmh 5. Gang dito.
Hatte auch die Kette im Verdacht, die ist aber iO. Bin jetzt bei 5300 km, die zwei Wochen halt ich noch durch. Werd hier das Ergebnis posten

[Olli R]

Okay, ich war beim Freundlichenund habe mal nachgefragt.
Allerdings weiss ich nicht, ob mich das befriedigt.

Er sagt, das dieses Ruckeln von dem mageren Benzingemisch kommt. Das muss so sein, um die Euronorm erfüllen zu können. Das tritt dann immer bei Konstantfahrt auf, wenn der Motor wenig Last hat. Er meint, da kann man nix machen.

Bin gespannt was die anderen Freund(li)chen dazu sagen.

[Silver Surfer]

Wundert mich, das noch keiner wie bei der Zweizylinder geschrieben hat, mit Übertölpelung der Lambdaregelung per Widerstandsstecker sei das KFR vom Tisch. Gibt es das Phänomen also auch bei Reihenvierern, hätte ich nicht gedacht.