Versys 1000, 2015 - empfehlenswert??

[Fread]

Hallo awv99,
danke für Deine für mich sehr nützlichen Ausführungen . Man sieht, Du hast Dich wohl auch schon deutlich
mit der Caponord beschäftigt.
Inspektion und Garantie habe ich nicht bedacht, das war ein guter Hinweis!
Ich hatte schon mal 2006 das alte Modell und 2011 entnervt verkauft, da
ich innerhalb 4500 km 3 x wegen Elektronikprobleme liegengeblieben bin. Zum
Glück nie weiter als 20 km von zu Hause.
Ich warte erst mal das Frühjahr ab. Wie Du schreibst, der Preis könnte eher sinken
und die Versys verkauft sich dann besser.
Oder eine ganz neue Versys kommt in Sicht?!?

[Hobbybikerin]

Hallo,
habe mir im April eine Versys (1000) gekauft. Tolles Motorrad für lange Touren in die Berge, gerne auch mit sportlichen Abschnitten. Toller Motor und ausreichend Leistung. Bin jetzt etwas über 8000km gefahren und absolut glücklich. Außer den vom Werk vorgesehenen Wartungen keine Werkstattaufenthalte. Werde aber sicher mal noch andere Reifen ausprobieren, bin mit dem Pirelli nicht zu 100% zufrieden.
Grüßle Kerstin

[Croquer]

Moin,

habe mir Anfang August ne KV Bj. 2016 mit 3000 km gekauft.
Dann 3 Tage Harz, alles war top.
Jetzt 12 Tage Dolomiten, 80 % mit Sozius.
Fahrer und Sozius (Ehefrau) sind sehr zufrieden mit der Versys.
Sitzen, Druck, Verbrauch etc. alles passt

Ach ja, hatte nach dem Kauf direkt Roadtech 01 aufgezogen. Funktioniert
super. Ja ich weiß.....

Gruß, Holger

[global]

Hallo Leute

Hab mich jetzt extra hier angemeldet da ich am überlegen bin ob ich mir nicht auch eine 1000er KV zulege.

Kurz zur Info. Fahre seit ca. 30 Jahren Motorrad unter anderem XT 500, 3 Generationen 1200 Bandit große und kleine V-Strom nebenbei zum Arbeitfahren
diverse Roller 400 und 650 Burgmann und zur Zeit Sym 300i. Also ich sage mal das ich schon ziemlich viel Abwechslung hatte.

Hab mir dann heuer im April meinen Traum erfüllt und eine wassergekühlte 1200 GS Bj. 2015 mit 3000 km und Vollausstattung um € 19700.- vom Händler gekauft.
Leider wurde ein Alptraum daraus. Abgesehen davon das die GS ein absolut Top Motorrad mit super Fahrgefühl genug Power und Langstreckentauglichkeit ist,
kann BMW leider kein Getriebe bauen. Ich hatte sowas von Schaltproblemen im 2. und 3. Gang das jede lange Tour zur Qual wurde.
ich bin ein Langstreckenfahrer, mein Tagesrekord auf einer Bandit liegt bei 940 km ohne Gesundheitlichen Schäden
Bin dieses Jahr auf der GS 13000 km gefahren und 4 mal beim Freundlichen gewesen wegen Kupplung und Getriebe umbauen. Ja es wurde alles Von BMW
erstattet, eine neue Kupplung, neue Druckstifte eingebaut und solange romgeschraubt bis BMW aufgegeben hat und gesagt hat sie können jetzt auch nichts
mehr machen aber ich könnte mir eine neue gegen Aufpreis kaufen ist das verkaufstaktig.
hab sie meinem Händler letzte Woche zurück gegeben und hab für dieses WE eine Schwarze KV 1000 mit Grande Tourer Paket zum Testen erhalten
Freue mich schon aufs WE und mal schauen vielleicht wird's wieder ein 4er.

BMW ist für mich ein für alle mal erledigt. Schaut euch mal um Im GS Forum da schreiben 50% von Getriebeproblemen und 90% sagen das ist halt so bei BMW. Naja um € 20000.- darf man halt auch nicht mehr erwarten

ich geh wieder zu den Japanern!!!

lg
Franz

[Luke Footwalker]

Nach Euren Äußerungen über den Durchzug bin ich noch einmal in mich gegangen und habe dir Durchzugswerte 60-100 km/h verglichen. Luftgekühlte GS 3,8 s, Versys und V-Strom 3,7 s, Wassergekühlte GS 3,4 s. Entgegen subjektiver Eindrücke liegt es dicht beisammen. Das läuft bei mir auf ein Testwochenende mit der KV hinaus und dann auf bekannten Strecken in aller Ruhe alles durchprobieren.

[blahwas]

Naja, da spielt dann aber auch mit rein, wie lang die Übersetzung im letzten Gang ist: Overdrive, oder zum Erreichen der Höchstgeschwindigkeit nötig? Noch dazu haben die Zweizylinder ja 20% mehr Hubraum - das ist gemogelt

Und es ist auch völlig egal, welches Mopped 0,1 irgendwas besser kann - man muss sich selbst mit dem Ding wohl fühlen. Und für meinen Geschmack zieht die V1000 super von unten an.

[locke]

Nach Euren Äußerungen über den Durchzug bin ich noch einmal in mich gegangen und habe dir Durchzugswerte 60-100 km/h verglichen. Luftgekühlte GS 3,8 s, Versys und V-Strom 3,7 s, Wassergekühlte GS 3,4 s. Entgegen subjektiver Eindrücke liegt es dicht beisammen. Das läuft bei mir auf ein Testwochenende mit der KV hinaus und dann auf bekannten Strecken in aller Ruhe alles durchprobieren.

Die 3,4 Sec muss man erst mal auf die Strasse bringen und ich bin mit 3,7 Sec extrem zufrieden.
Aber jeder sollte das für sich entscheiden denn das ist doch sehr dicht beieinander und kaum vom Otto normal Verbraucher zu schaffen.
Gruß Locke

[maweg]

3,4-3,7-3,8 Sekunden! Bitte, wo in der Praxis ist da ein Unterschied.

So, jetzt könnt ihr auf mich einteufeln!

[Krid]

Ich teile das. Hatte eine Saison die 650er und die 1000er parallel gefahren. Von 0 auf 100 hatte ich subjektiv eher sogar die 650er als fixer empfunden...

[Resa]

Nach Euren Äußerungen über den Durchzug bin ich noch einmal in mich gegangen und habe dir Durchzugswerte 60-100 km/h verglichen. Luftgekühlte GS 3,8 s, Versys und V-Strom 3,7 s, Wassergekühlte GS 3,4 s. Entgegen subjektiver Eindrücke liegt es dicht beisammen. Das läuft bei mir auf ein Testwochenende mit der KV hinaus und dann auf bekannten Strecken in aller Ruhe alles durchprobieren.

Die 3,4 Sec muss man erst mal auf die Strasse bringen und ich bin mit 3,7 Sec extrem zufrieden.
Aber jeder sollte das für sich entscheiden denn das ist doch sehr dicht beieinander und kaum vom Otto normal Verbraucher zu schaffen.
Gruß Locke

Wo liegt da das Problem? So was schafft doch jeder, außer Moby Dick und Gozilla.

[alpentour]

Servus Zusammen

Es gibt keinen Unterschied in der Praxis!
Wir waren jetzt mit ein paar Maschinen unterwegs in den Alpen, u.a. ein GS Luftgekühlt und eine ZZR 1400
letztere konnte der GS und der Versys nicht folgen.
Die GS beschleunigt aus den Kehren trotz 1200er Motor nicht besser raus,
ich brauchte auch nicht in den ersten Gang runter um folgen zu können.
Fahrerisch sind wir ungefähr gleich unterwegs!

Troztdem kommt immer wieder mal der Wunsch zu wechseln.
Ein emotionalleres Moped wäre schön... vielleicht auch ein bischen mehr PS...
mit strafferem Fahrwerk... da muß doch was zu finden sein.
Wenn ich mich dann umschaue z.b. *Superduke 1290 GT*, dann lese ich von deren Problemen mit KTM und
auch bei BMW und Ducati siehts nicht besser aus. Also was bringen die ganzen Emotionen,
wenn die Maschine a. Menge Zusatzkosten verursacht und b. dann auch noch häufig beim Händler steht!

Meine Versys hat noch nie eine Inspektion gehabt, die läuft halt einfach und das schon problemlose 18.000 KM
und überrascht mich dabei immer wieder wie zügig die eine Pass rauf maschiert.

VG
Frank

[Luke Footwalker]

Ihr versteht es, Eure Begeisterung für die KV zum Ausdruck zu bringen. Dass sie ein wartungsarmes langlebiges Motorrad ist glaube ich gern und an ihrer vielfältigen Einsatzmöglichkeit hege ich auch keinen Zweifel.

Ein Punkt meiner Sozia war die hoch angebrachte Soziusfußraste im Vergleich zu meiner V-Strom. Fährt jemand von Euch mit einer Soziusfußrasten-Tieferlegung?

[Lucky66m]

Ihr versteht es, Eure Begeisterung für die KV zum Ausdruck zu bringen. Dass sie ein wartungsarmes langlebiges Motorrad ist glaube ich gern und an ihrer vielfältigen Einsatzmöglichkeit hege ich auch keinen Zweifel.

Ein Punkt meiner Sozia war die hoch angebrachte Soziusfußraste im Vergleich zu meiner V-Strom. Fährt jemand von Euch mit einer Soziusfußrasten-Tieferlegung?

Zumindest der Kniewinkel für den/die Sozius/Sozia ist bei der alten 1000er Versys <--> kleinen V-Strom (Bj.2014) nahezu identisch.

Wer auf der 1000er auf dem Rücksitz Probleme mit dem Kniewinkel bekommt, hatte vermutlich vorher schon anatomische Probleme

[Andiklos]

Ich habe jetzt meinen GS-fahrenden Schwager meine Neue fahren lassen. Ergebnis: Er hätte nicht gedacht, dass ne "4 Zylinder Kette" solch eine "smoothen" Bums hat Er will sie mal mit auf Tour nehmen (wenn ich ihn lasse )

Andreas

[Luke Footwalker]

Zumindest der Kniewinkel für den/die Sozius/Sozia ist bei der alten 1000er Versys <--> kleinen V-Strom (Bj.2014) nahezu identisch. Wer auf der 1000er auf dem Rücksitz Probleme mit dem Kniewinkel bekommt, hatte vermutlich vorher schon anatomische Probleme

Wir werden alle nicht jünger, nicht wahr?

Auf www.cycle-ergo.com kann man sich sehr schön die entsprechenden Modelle auswählen und dann Fahrer und Beifahrer mit Körpergröße und Schrittlänge einstellen. Dort sehe ich die Unterschiede zwischen meiner V-Strom und sowohl der großen V-Strom ABS und der KV 2015 sehr deutlich, was durch entsprechende Sitzproben bestätigt wurde. Es geht mir derzeit nicht um den Kniewinkel sondern um die Höhe der Soziusfußraste. Und da scheint mir eine Tieferlegung im Bereich von 25-50 mm möglich zu sein. Ich hoffe immer noch auf Erfahrungen hier aus dem Forum.

[otto]

habe meine kv 650 diesen sommer in zahlung gegeben bj.07 für 3300,- und mir eine kv1000 bj.2015 neu als Ausstellungsstück für 1030.-gekauft und bin begeistert .ist zwar ein schwerer brocken aber wenn sie rollt halb so schlimm.super Ausstattung alles dran was man braucht zum fahren und spasshaben.und wenn ich mit Elektronik und anderen kram spielen will mach ich das zuhause am computer

[Detlef Plein]

Ihr versteht es, Eure Begeisterung für die KV zum Ausdruck zu bringen. Dass sie ein wartungsarmes langlebiges Motorrad ist glaube ich gern und an ihrer vielfältigen Einsatzmöglichkeit hege ich auch keinen Zweifel.

Ein Punkt meiner Sozia war die hoch angebrachte Soziusfußraste im Vergleich zu meiner V-Strom. Fährt jemand von Euch mit einer Soziusfußrasten-Tieferlegung?

Bis 50mmtiefer legen ist kein Problem:
Tieferlegung Rasten

[Luke Footwalker]

Detlef,

vielen Dank für die Info.

Gruß
Dirk

[je0605]

Wie geht das mit dem Auspuff aus? DIE Fußraste liegt ja schon fast auf...

[Detlef Plein]

Wie geht das mit dem Auspuff aus? DIE Fußraste liegt ja schon fast auf...

Sollte aber passen, die Raste kommt etwa 2 cm weiter nach Außen. Man kann sie auch im 45° Winkel nach vorne unten setzen, dann sind es aber keine 5 cm mehr aber trotzdem bequemer.