Kupplung rutscht an meiner Versys 1000 Bj.12

[Touri-Tom]

Hallo zusammen, bin gerade in Südtirol und habe seit gestern Schwierigkeiten mit meiner Kupplung. Z.Zt. herrschen hier Subtropische Temperaturen. Diese liegen zwischen 34 - 39°. Zum Ende unserer ca. 250 bis 300 km Tagestouren, quittiert meine Kupplung vom 2 bis zum 4 Gang beim Beschleunigen den Dienst. Sie rutscht, fängt sich dann allerdings wieder. Beschleunige ich halbwegs human, ist alles okay. Hebeleinstellung passt, Spiel ist vorhanden! Kann es an den Temperaturen liegen? Der Lüfter läuft fast permanent im Dauerbetrieb, die Wassertemperatur pendelt zwischen 95 - 107°. Morgen geht es zurück in Richtung München. Habt Ihr eine Erklärund? Bis jetzt habe ich keine Antwort im Form gefunden.

Bikergrüße aus dem Pott, bzw. aus Obereggen ,

Touri-Tom

[blahwas]

Wie viele Kilometer hat deine Versys denn runter? Die Kupplungsbeläge könnten ganz einfach verschlissen sein.

[Touri-Tom]

Knappe 37500 km stehen auf der Uhr!

[Luzifear]

Tach,
bei der Laufleistung sollten die Kupplungsscheiben noch in Ordnung sein.
Überprüf doch mal bitte den Kupplungsbowdenzug, wenn der etwas schwergängig ist,
dann dauert es bis die Kupplung komplett geschlossen ist.
Probiere mal ohne die Kupplung zu schalten, sollte vom 2. bis in den 6. problemlos möglich sein.

Servus, die Luzi

[MichaelR]

Vieleicht falsches Öl. Haste das "Gute" Syntetiköl drinn? Manche Kupplungen mögen das nicht. Grüsse Michael

[madbow]

Unsre kV hat seit der 1000er Inspektion immer nur Voll-Synthetiköl, welches die JASO-Spezifikationen erfüllt, beim Ölwechsel eingefüllt bekommen. Auch nach knapp 57000km und zu 99% im Soziusbetrieb ist keinerlei Rutschen der Kupplung zu spüren. Ich tippe auch eher auf einen schwergängigen Kupplungszug.
Kontrolliere auch die Spiral-Torsionsfeder am getriebeseitigen Kupplungshebel, bei meiner kV war diese nach ca. 20000km gebrochen. Falls diese Feder gebrochen ist, reichen die verbleibenden Rückstellkräfte unter Umständen bei etwas schwergängigem Kupplungszug nicht aus, um ein sauberes Schließen der Kupplung sicher zu stellen.

[Touri-Tom]

Hallo zusammen,

als erstes "vielen Dank" für eure Tipps und allg. Antworten. Die Rückfahrt von Obereggen nach Iffeldorf, dort stand mein Auto samt Hänger, verlief ohne weitere Rutscher!
Der Kupplungszug war wohl wirklich etwas schwergängig. Die Spiral - Torsionsfeder war / ist nicht gebrochen. Habe lediglich den K-Hebel nach dem Einkuppeln mit den Fingerspitzen in die Endposition geschoben.

Gestern habe ich dann nochmals alles gecheckt, gereinigt, besprüht.....nach Werkstatthandbuch eingestellt, kontrolliert und Probefahrt durchgeführt!
"Sie" funktioniert.....ohne klappern, schnarren und rutschen! Als Öl verwende ich übrigens das:

Motul Motoröl 5100 Ester 4T.10W 40

Dieses Öl fahre ich seit 2014 (regelmäßiger Wechselintervall). Hatte noch nie Probleme.

Also, nochmals vielen Dank für eure Antworten und Tipps!

Bikergrüße aus dem Pott,

Touri - Tom

[Lucky66m]

Hallo zusammen,

als erstes "vielen Dank" für eure Tipps und allg. Antworten. Die Rückfahrt von Obereggen nach Iffeldorf, dort stand mein Auto samt Hänger, verlief ohne weitere Rutscher!
Der Kupplungszug war wohl wirklich etwas schwergängig. Die Spiral - Torsionsfeder war / ist nicht gebrochen. Habe lediglich den K-Hebel nach dem Einkuppeln mit den Fingerspitzen in die Endposition geschoben.

Gestern habe ich dann nochmals alles gecheckt, gereinigt, besprüht.....nach Werkstatthandbuch eingestellt, kontrolliert und Probefahrt durchgeführt!
"Sie" funktioniert.....ohne klappern, schnarren und rutschen! Als Öl verwende ich übrigens das:

Motul Motoröl 5100 Ester 4T.10W 40

Dieses Öl fahre ich seit 2014 (regelmäßiger Wechselintervall). Hatte noch nie Probleme.

Also, nochmals vielen Dank für eure Antworten und Tipps!

Bikergrüße aus dem Pott,

Touri - Tom

Die Freude wird vermutlich nicht lange anhalten Tom . Der Kupplungszug bei der KV ist zum einen "semioptomal" verlegt (2x90°-Bogen um den Kühler) zum anderen hilft alles was Du in den Kupplungszug reinsprühst nur für nen zeitlich überschaubaren Rahmen hilfreich. Die Züge sind seit Jahren innen mit Teflon beschichtet. Alles was Du da reinsprühst dient vorbeikommenten Partikel und Abrieb als Grund, sich anzuheften und den Zug wieder zu verklemmen.
Als "längerfristige" Lösung sehe ich da nur nen neuen Zug einzubauen und diesen halbwegs vernünftig zu verlegen, damit er nicht so viele Biegungen wie der Originalzug zu durchlaufen hat.

Bei mir ist auch ein neuer fällig.....das kommt anscheinend alle 20-35Tkm bei der KV vor.....bei meiner ist es jetzt der 3. der rein kommt bei knapp 70.000km.

[madbow]

Bei unsrer kV ist nach 57000km zwar immer noch der erste Kupplungszug verbaut, ein neuer Ersatz liegt aber in meiner Ersatzteilkiste bereit. Noch geht die Kupplungsbetätigung mühelos, aber sicher ist sicher.

[Krid]

Letztes Frühjahr war die Kupplung so schwergängig das mir schon nach kurzen die Hand weh tat und ich mit einem Krampf zu kämpfen hatte.
Habe den Zug oben ausgehängt, mit einer Spritze (mit feiner Nadel) Balistol reingefüllt. Ging nach ein paar mal die Kupplung ziehen wieder normal leicht. Nach der nächsten Tour kam unten dann der ganze Abrieb rausgekleckert.
In diesem Frühjahr, nach ca. 15.000 Km, habe ich das Prozedere nur vorsorglich wiederholt. War zwar nicht schwergängig, Abrieb kam aber schon einiges raus. Das ist nun auch schon wieder etwa 4000 Km her. Kann sich also auch lohnen, zumal es kein wirklicher Aufwand ist... und einen Bowdenzug-Reparaturset habe ich sowieso für den Fall der Fälle immer unter der Sitzbank dabei.

[Lucky66m]

Letztes Frühjahr war die Kupplung so schwergängig das mir schon nach kurzen die Hand weh tat und ich mit einem Krampf zu kämpfen hatte.
Habe den Zug oben ausgehängt, mit einer Spritze (mit feiner Nadel) Balistol reingefüllt. Ging nach ein paar mal die Kupplung ziehen wieder normal leicht. Nach der nächsten Tour kam unten dann der ganze Abrieb rausgekleckert.
In diesem Frühjahr, nach ca. 15.000 Km, habe ich das Prozedere nur vorsorglich wiederholt. War zwar nicht schwergängig, Abrieb kam aber schon einiges raus. Das ist nun auch schon wieder etwa 4000 Km her. Kann sich also auch lohnen, zumal es kein wirklicher Aufwand ist... und einen Bowdenzug-Reparaturset habe ich sowieso für den Fall der Fälle immer unter der Sitzbank dabei.

Das klingt schlüssig...danke für die Info Dirk. Wird nächste Woche ausproboiert