Wie und wo kann ich die Fahrwerkseinstellungen ändern?

[kama]

Hi. keine Ahnung ob das schon angesprochen wurde, aber bekommt man die Maschine mit der Einstellerei auch ein paar Zentimeter runter?
Sprich für etwas kurzbeinige niedriger machen?
Oder reicht das nicht aus und man muss mehr ans Eingemachte gehen?

[Theo]

Wenn man die Federbasis verringert, kommt die Maschine etwas weiter runter. Aber nur unwesentlich.

Am Federbein (hinten) ist das spürbar. An der Gabel (vorn) eher nicht.

[scha2726]

Ja, sie kommt weiter runter, wenn du die Vorspannung der Gabelfedern erhöhst.
Der Negativfederweg wird größer und der Positivfederweg wird geringer.

Hinten kommt das Heck tiefer, je weniger man die Feder vorspannt.

So kann man geschätzte 2 cm rausholen.

Ob einem die Fahreigenschaften dann schmecken, muss jeder für sich entscheiden.


Besser: Gabelholme durchschieben und Wilbers- oder Öhlinsdämpfer (kürzere Version) verbauen.

Die so tiefer gelegte V fährt sich super.

Alternativ: Hinten Tieferlegung durch Umlenkung von Wilbers oder Mizu. Mit ABE.
Nachteil, der serienmäßige Dämpfer ist etwas zu hart in der Position.

[bradpit]

Hi. keine Ahnung ob das schon angesprochen wurde, aber bekommt man die Maschine mit der Einstellerei auch ein paar Zentimeter runter?
Sprich für etwas kurzbeinige niedriger machen?
Oder reicht das nicht aus und man muss mehr ans Eingemachte gehen?

Du kannst Dir noch die Gabel ca. 2 cm durchschieben, bzw. Vom Händler machen lassen.
Dran denken Scheinwerfer neu einstellen, bzw. Lassen.

[gunigs]

Ja, sie kommt weiter runter, wenn du die Vorspannung der Gabelfedern erhöhst.
Der Negativfederweg wird größer und der Positivfederweg wird geringer.

[scha2726]

Ja, sie kommt weiter runter, wenn du die Vorspannung der Gabelfedern erhöhst.
Der Negativfederweg wird größer und der Positivfederweg wird geringer.

Siehe Federvorspannung

[Luzifear]

Tach,
leider konnte ich auch nach mehrmaligen lesen keinen Beleg für deine Aussage finden.
Allerdings hatte ich letztes Jahr den Selbstversuch durchgeführt und danach würde ich behaupten,
wenn man die Federvorspannung erhöht, dann kommt die Fuhre weiter nach oben, richtig ist allerdings,
das sich der Negativfederweg erhöht.

Servus, die Luzi

[bradpit]

Tach,
leider konnte ich auch nach mehrmaligen lesen keinen Beleg für deine Aussage finden.
Allerdings hatte ich letztes Jahr den Selbstversuch durchgeführt und danach würde ich behaupten,
wenn man die Federvorspannung erhöht, dann kommt die Fuhre weiter nach oben, richtig ist allerdings,
das sich der Negativfederweg erhöht.

Servus, die Luzi

Diese Erfahrung habe ich auch gemacht.

[gunigs]

Was ist Negativer Federweg ?

Heck und Gabel kommen weiter runter bzw. tiefer wenn man die jeweiligen Federn weiter vorspannt ?

Nein, das Gegenteil ist der Fall.
Sacht doch schon die Logik, war wohl en Druckfehler in der Quelle.

[Luzifear]

Tach,

Was ist Negativer Federweg ?

Siehe Federvorspannung

steht doch alles da, sogar mit bunten Bildchen.

Servus, die Luzi

[gunigs]

Ich dachte es könnte mir einer auf die Schnelle erklären.

[Luzifear]

Tach,
schau die Bildchen an, schneller gehts nicht.

Servus, die Luzi

[gunigs]

Habs mal gelesen, , erhöhe ich Federvorspannung, erhöht sich der positive Federweg, gleichzeitig
verringert sich der negative Federweg, logisch, muß ja, und das Federelement wird natürlich härter, mein Reden.

Positiver FW : Einfederweg
Negativer FW : Ausfederweg

Durch zu hohe Federvorspannung, sprich harte Federung und zu wenig Ausfederweg ( das Rad kann
Bodenwellen nicht immer folgen hat so natürlich wenig Grip) entstehen die meißten Rutscher.
Die Dämpfung bestimmt nur wie SCHNELL die Bewegung, bei der Versys in Zugrichtung (Zugstufe, oder auch
Ausfederweg) ist.
Zu starke Dämpfung, also langsame Bewegung, verhindert ebenfalls daß das jeweilige Rad
immer den Bodenkontakt halten kann.
Sind beide Parameter falsch eingestellt, wird es selbst bei verhaltener Fahrweise gefählich !!!!

[scha2726]

Habe gerade den Selbstversuch gemacht

Gabel Federvorspannung nach links bis zum Anschlag und dann nach rechts bis zum Anschlag.

Macht bei mir (mit Wilbers Progressivfedern) genau 1 cm Höhenunterschied.

Gemessen habe ich auf dem Seitenständer von der Gummimanschette der Gabel bis zum unteren Ende des Gabel Gabelholmes.

Das bedeutet: Je mehr ich in Richtung H (im Uhrzeigersinn, rechts rum) drehe, desto höher wird die Fahrzeugfront. (max. 1 cm)

Im Handbuch steht: Je schwerer die Beladung, je schlechter die Straße, je Härter die Federvorspannung, desto weiter nach rechts.

Ich probiere jetzt mal Vorspannung 3 Umdrehungen auf und die Dämpfung 1 Umdrehung auf.

Alles klar?


Hoffe geholfen zu haben.

[gunigs]

Das ist genau der richige Weg. Versuch macht klug.
So kommst du der Sache näher und kannst dir nach und nach dein Top Fahrwerk bauen.
Kabelbinder um die Rohre, dann siehst du genau wie weit sie während der Fahrt eingefedert ist.
Solange sie nicht durchschlägt weicher, danach die Dämpfung einstellen, anfangen mit weich wenn sie nachschaukelt etwas härter,
nicht zu hart sonst versetzt sie auf schlechten Straßen in Kurven. Gilt für vorn und hinten.

[kama]

Gibt's in Hannover evtl eine tiefergelegte Versys, auf die man sich mal draufsetzen könnte,
um zu sehen, inwieweit sich die tieferlegungen bemerkbar machen?

[lennartluca]

Super Anleitung, Theo!
Werde ich ausprobieren.

Gruß Henning

[Frshd]

Danke an Alle Beiträge!
Habe meine Versys BJ 2007 vorletztes Jahr gekauft und durch euch habe Ich alles nahezu perfekt eingestellt.
Wollte Sie eigentlich verkaufen, da ich letzten Sommer einen wirklich bösen Highsider damit hatte und ich mich seitdem nicht mehr aufs Moped getraut habe.
Der Vorbesitzer hatte gute 40kg mehr auf den Hüften und hatte Gabel und Dämpfer hinten komplett verstellt.

Ich verneige mich