Entdröhnen der Verkleidung
Dröhngeräusche haben oder hatten die meisten Versys-Fahrer/innen. Das ist wirklich eine ärgerliche Sache, denn diese Art Geräusche (ab 3.000
-1 unter der Verkleidung) ist systembedingt und eins der wenigen Dinge, die bei der Versys schlecht konstruiert wurden.
Aber keine Panik, es gibt Abhilfe.
Das Wichtigste ist, den schwarzen Kunststoff, der von der Anzeigeeinheit nach vorn führt und dort mit der Scheinwerferverkleidung zusammentrifft, akustisch zu entkoppeln. Am Besten mit Gummistreifen, Moosgummi o.ä. Gemeint ist die markierte Stelle auf dem Bild (rechts ist die Verkleidung teilweise entfernt):
Stellen, an denen Verkleidungsteile zusammenstoßen, sind ebenfalls akustisch zu entkoppeln. Am Besten auch an den Seiten, wo die farbige Verkleidung in den schwarzen Kunststoff geklickt ist:
Die großen schwarzen viereckigen Isolierstücken an der Innenseite der Verkleidung haben den Zweck, dass Kabel nicht gegen die Verkleidung schlagen. Die weißen Streifen sind selbstklebende Schaumgummistreifen, die normalerweise zur Abdichtung von Fenstern verwendet werden.
Fachgerecht akustisch entkoppelt sieht das dann ungefähr so aus:
Welches Material kommt dafür in Frage? Schaumgummi, Moosgummi usw. Ich habe sehr gute Erfahrungen mit selbstklebendem Armaflex gemacht, das von Heizungsbauern zur Rohrisolation verwendet wird:
- Armaflex.jpg (24.11 KiB) 9214 mal betrachtet
Wichtig ist, dass alle die Stellen, an denen die Verkleidung befestigt ist, mit Polsterungen versehen werden, so u.a. die Haltebleche am Tank und vor allem vorn die Haltebolzen über dem Scheinwerfer:
Sicher, das alles macht ein bisschen Mühe. Aber es lohnt sich, denn nach dieser Behandlung macht das dröhnfreie Fahren gleich doppelt Spaß.
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hat alles geklappt und das fahren macht mehr Spaß. 
