Testberichte und Fahrberichte

[Theo]

GTNews 1/2010

"Fazit: Spritziges Design + lebhafter Motor + superleichtes Handling = unschlagbares Allroundtalent"

[stivi81]

Ich bin ja mal gespannt, ob die neue Versys beim MOTORRAD Alpenmasters antreten darf...

http://www.motorradonline.de/suche/sear ... rs&x=0&y=0

2007 war die "alte" Versys ja bereits dabei.

Und da die 2010 eine NEUES MODELL ist, dürfte Sie auch mitmachen...

Wir sind dabei
In der aktuellen MOTORRAD ist die Vorschau drinnen.
In der nächsten Ausgabe startet wieder das grosse Alpenmasters.
Der wirklich beste Test des Jahres!
Leider rechne ich der Versys in Ihrer Kategorie keine grosse Chancen ein,
denn Die tritt gegen die Neue "Super"-Mutistrada, die Yamaha Super Tenere
und die GS 1200 an. Da sehe ich leider keinerlei Chancen für einen Sieg.
(Die Multistrade hat ja fast drei mal soviel PS wie die Versys).

Ab dem 23.Juli wissen wir mehr
Stivi

[Gottfredl]

Wir sind dabei
In der aktuellen MOTORRAD ist die Vorschau drinnen.
In der nächsten Ausgabe startet wieder das grosse Alpenmasters.
Der wirklich beste Test des Jahres!
Leider rechne ich der Versys in Ihrer Kategorie keine grosse Chancen ein,
denn Die tritt gegen die Neue "Super"-Mutistrada, die Yamaha Super Tenere
und die GS 1200 an. Da sehe ich leider keinerlei Chancen für einen Sieg.
(Die Multistrade hat ja fast drei mal soviel PS wie die Versys).

Ab dem 23.Juli wissen wir mehr
Stivi

Das ist ja gerade das interessante an dem Alpenmasters, dass Motorräder verschiedener Klassen (auch innerhalb einer Kategorie) verglichen werden; und da der Vergleich nicht auf dem Punktesystem der "normalen" Vergleichtests beruht, könnte es vielleicht eine Überraschung geben, ala geringes Gewicht übertrumpft Leistung. Mal schau´n.
Da sich an der Bremse der Versys nix geändert hat, wird sie auch diesmal an diesem Manko scheitern, wenn´s um den Titel geht.
Andererseits: was sagt so ein Test wirklich aus? Ich finde es vor allem informativ, was über das jeweilige Motorrad über seine Alpentauglichkeit ausgesagt wird, unabhängig von der Platzierung.
lg
Gottfried

[bradpit]

Die 650er V-Strom war ja auch zweimal Alpenkönigin, finde wen die da wählen oder aussuchen hat nicht viel zu sagen.
Nachdem ich im Juni in den Dolomiten war, weiss ich, wer mein Alpenkönig ist.

[Weirdo]

Da fließen von Kawasaki-Seite wohl auch nicht genügend Werbegelder, um bei der Motorpresse Stuttgart einen großen Testsieg wie beim Alpenmasters einfahren zu können. Schon 2007, als ja die "alte" Versys beim Alpenmasters teilgenommen hat, bekam sie einen ziemlichen Verriss (relativ gesehen, wenn man ihre Qualitäten kennt).

[Trillian]

Jetzt leiht sich mal wieder der Stefan den login von seiner Trillian:

ich hatte ja schon zweimal das Vergnügen, einen gekrönten "Alpenkönig" zu besitzen - vormals eine V-Strom 650 und jetzt eine Honda CB 1300. Ich habe die Tests natürlich mit besonderem Interesse gelesen, und die Motorräder durchaus ein wenig wiedererkannt. Aber man muss schon ehrlich sein, es gibt haufenweise andere Moppeds, die ebenfalls bestens für die Alpen taugen. Diese Tests sind nett zu Lesen, ein Fünkchen Wahrheit ist auch immer wieder mal dran, und mehr erwartet man davon ja nicht, oder?

Ob die Versys eine Chance auf die Krone hat? Mal sehen, aber gerade in puncto Fahrwerk und Bremsen fehlt ihr m. E. der letzte Feinschliff. Aber eigentlich egal, mit der Versys kann man ganz gut auch ungekrönt durch die Alpen düsen

Viele Grüße
Trillian´s Stefan

[Schnulli]

Den ersten Platz kann uns wohl nur die Kati SMT streitig machen Ist ja auch ne große Versys. Nimmt die denn auch teil ?

[Ander1971]

Jetzt leiht sich mal wieder der Stefan den login von seiner Trillian:

ich hatte ja schon zweimal das Vergnügen, einen gekrönten "Alpenkönig" zu besitzen - vormals eine V-Strom 650 und jetzt eine Honda CB 1300. Ich habe die Tests natürlich mit besonderem Interesse gelesen, und die Motorräder durchaus ein wenig wiedererkannt. Aber man muss schon ehrlich sein, es gibt haufenweise andere Moppeds, die ebenfalls bestens für die Alpen taugen. Diese Tests sind nett zu Lesen, ein Fünkchen Wahrheit ist auch immer wieder mal dran, und mehr erwartet man davon ja nicht, oder?

Ob die Versys eine Chance auf die Krone hat? Mal sehen, aber gerade in puncto Fahrwerk und Bremsen fehlt ihr m. E. der letzte Feinschliff. Aber eigentlich egal, mit der Versys kann man ganz gut auch ungekrönt durch die Alpen düsen

Viele Grüße
Trillian´s Stefan

Ich hatte auch schon die Ehre mit dem "Alpenkönig" V-Strom drei Jahre und 31.000 km durch die Alpen zu düsen. Kann nur sagen das dies mit der Versys um Klassen besser geht:
-Versys hat den kernigern Motor, macht deshalb auch mehr Spaß
-Versys setzt nicht so wahnsinnig schnell auf wie die V-Strom. Wie kann man ein Motorrad zur Alpenkönigin machen, welches sowenig Bodenfreiheit hat dass es in jeder Kehre aufsetzt?
-Versys lässt sich um Klassen besser durch enge Spitzkehren dirigieren
-Und noch dazu: die Verys ist in der Stadt wesentlich handlicher als die V-Strom

lg
Ander

[bradpit]

Na da glaub ich eher das die neue Multistrada Chancen hat.
Nicht viel schwerer als die V und viiiiel mehr Durchzug.

[Ander1971]

Na da glaub ich eher das die neue Multistrada Chancen hat.
Nicht viel schwerer als die V und viiiiel mehr Durchzug.

Multistrada ist sicher ein guter Tipp, falls eine Ducati gewinnen "darf"!

lg

Ander

[bradpit]

Test in der Bikerszene.

http://www.bikerszene.de/magazin/testbe ... 845-1.html

[Theo]

Bericht in der Frankfurter Neuen Presse:
http://www.fnp.de/fnp/themen/auto-verke ... 904.de.htm


In diesem Bericht heißt es:

Kawasaki möchte es in diesem Jahr wissen und hat sie mit Augenmaß überarbeitet, wobei die kürzere Getriebe-Übersetzung die bedeutendste Maßnahme war.

Stimmt das? Ist die Getriebeübersetzung wirklich geändert worden?
Das lese ich so zum ersten mal. Aber falls es stimmt, könnte das eine Ursache für den höheren Verbrauch mancher 2010er Versysse sein.

[Larac4]

Ich bezweifle, das sich da was geändert hat und meine das auch schon mal nachgeprüft zu haben, was sogar sehr leicht ist.

Die Übersetzung des 2010er Models steht bei Kawa auf der Homepage unter Spezifikationen, die Übersetzung unserer Modelle in der Betriebsanleitung.

Und ich Wette um ein Bier, das diese gleich sind, wer hält dagegen?

[Tommy]

Bericht in der Frankfurter Neuen Presse:
http://www.fnp.de/fnp/themen/auto-verke ... 904.de.htm

In diesem Bericht heißt es:

Kawasaki möchte es in diesem Jahr wissen und hat sie mit Augenmaß überarbeitet, wobei die kürzere Getriebe-Übersetzung die bedeutendste Maßnahme war.

Stimmt das? Ist die Getriebeübersetzung wirklich geändert worden?
Das lese ich so zum ersten mal. Aber falls es stimmt, könnte das eine Ursache für den höheren Verbrauch mancher 2010er Versysse sein.

Keine Ahnung, wieso die FNP so etwas schreibt. Habe gerade mal einen Blick in die Handbücher 2007-2010 geworfen. Immer die gleiche Übersetzung!

Grüße
Thomas

[scha2726]

Schwafel, kritzel, schreib...

ich behaupte mal der Schreiberling kennt die Versys gar nicht.

Und hat sie vor allem nicht erfahren.

Von wegen ab 6000 umdrehungen wird sie zäh...

So ein Quatsch! (ab 8000 U käme hin)

[ténéré]

Zum Thema grob regelndes ABS kann ich folgendes berichten. 1. Habe ich das in diversen Test auch schon gelesen bevor ich mir die 2010er gekauft habe. 2. Hatte ich bei der Probefahrt ebenfalls das Gefühl das dass ABS grober regelt als zum Beispiel das (mir bekannte) ABS bei der Honda CBF 600 SA meiner Frau. 3. Habe ich mir heute abend mal die Mühe gemacht und auf einem Wirtschaftsweg, der sehr glatten Asphalt hat, ein paar Testbremsungen zuerst mit der Honda CBF und dann mit der 2010er Versys zu machen. Ergebnis: Das Kawasaki-ABS regelt in der Tat etwas grober als das Honda-ABS. Der Bremsweg aus 100 km/h war bei jeweils 4 Bremsungen fast identisch (weniger als 1 m Unterschied) und zwar mal zu gunsten der Honda-Bremse und Mal zu gunsten der Kawasaki-Bremse. Stören tut mich persönlich das grober regelnde ABS der Kawasaki nicht - ganz im Gegenteil. Dadurch das man in der Bremshand mehr von den Regelintervallen spürt ist man noch besser über den kritischen Zustand des Asphalts informiert. Fazit: Ob man die Art der Regelintervalle nun gut oder schlecht findet ist (wie immer) eine Frage der persönlichen Vorlieben und nur weil es grober regelt als andere sollte man das Kawasaki-ABS nicht schlechtreden oder gar drauf verzichten. Wenn es aber viele Versys-Fahrer stört sollte Kawasaki vielleicht mal an einem Update arbeiten --- aber wegen meiner nicht.

[versystourer72]

Zum Thema grob regelndes ABS kann ich folgendes berichten....nur weil es grober regelt als andere sollte man das Kawasaki-ABS nicht schlechtreden oder gar drauf verzichten. ...

Das hat eventuell auch was mit der Originalbereifung der Versys zu tun. Als mein V neu war, hat das ABS auch geregelt was es zu regel gab. Nach den ersten 6.000 km habe ich dann auf den MPR 2 umgerüstet. Da wurde es deutlich ruhiger

Der Bremsweg aus 100 km/h war bei jeweils 4 Bremsungen fast identisch (weniger als 1 m Unterschied) und zwar mal zu gunsten der Honda-Bremse und Mal zu gunsten der Kawasaki-Bremse

Das liegt aber bestimmt an dir und nicht an den Bremsen

[bradpit]

Und mal wieder Vergleichstest, Super Tenere vs. Versys
in der neuen Motorradnews bei der unsere V gar nicht so schlecht dasteht.
http://www.motorrad.net/zeitschriften/m ... ws/aktuell

[Theo]

Fahrpräsentation auf Focus online vom 25.01.2010

[Leon]

Bericht der Versys MY 2010
In der Motorrad freizeit 3/2010 ist auf Seite 44 ein Bericht unserer "V".
Betittelt wird Sie als Aufgegeilter Stelzbock. Der Bericht ist meiner Ansicht nach gut und sollte auf Grund der vielen Plus-Punkte Anreiz für viele sein, dieses Bike zu testen und dann wie wir alle süchtig zu werden.
Schaut Euch das mal an.
Gruß Leon