Triumph Tiger Sport 660

[swebbo]

Na da hat Triumph aber hübsche Konkurrenz geschaffen für die Versys 650:
https://www.youtube.com/watch?v=pLK5cvRXrfc

Edit: Wobei ich gerade gesehen habe, dass sie in AT ab knapp unter 10k € beginnt..
Für meine Versys 650 habe ich als Tourer Edition(inkl. Seitenkoffer + Handguards) dieses Jahr (Tageszulassung) ~ € 8500,- bezahlt.

Ich weiß nicht ob sie mir das wert wäre..

[kima]

Sieht schon aus wie eine verfeinerte Versys 650, scheinbar zum Start schon ausreichend Zubehör vorhanden.
https://www.1000ps.de/motorrad-bilder-d ... 2022-20548

[countryguitar]

... nicht schlecht die neue Triumph !!!! Drei zylinder und gute 80 PS, wer in der gleichen Gewichtsklasse bleiben will und etwas mehr Leistung sucht könnte hier schwach werden, unter 10000 Euro und gute Ausstattung, Serviceintervalle von 16000 km ale Achtung !!! ... aber abgeschaut haben die schon bei Kawa, ... die könnten ja zurückschlagen z.B. mit ner 750er Versys und durchzugsstarken 80 bis 85 PS bei gleichem Gewicht wie bisher, .... Japaner können das eigentlich, ...

[swebbo]

... nicht schlecht die neue Triumph !!!! Drei zylinder und gute 80 PS, wer in der gleichen Gewichtsklasse bleiben will und etwas mehr Leistung sucht könnte hier schwach werden, unter 10000 Euro und gute Ausstattung, Serviceintervalle von 16000 km ale Achtung !!! ... aber abgeschaut haben die schon bei Kawa, ... die könnten ja zurückschlagen z.B. mit ner 750er Versys und durchzugsstarken 80 bis 85 PS bei gleichem Gewicht wie bisher, .... Japaner können das eigentlich, ...

Na ein bisschen Konkurrenz in der Klasse schadet sicher nicht. Vielleicht motiviert das Kawa ja wirklich endlich mal ein Update der Versys 650 zu bringen. Mein Händler hat mir im Frühjahr gesagt, dass die V650 für 2022 ein Update mit LED etc. bekommt. Man wird sehen ob das gestimmt hat...

Triumph liefert die letzten Jahre wirklich gut ab was die Modelle betrifft - da wünsche ich ihnen auch in diesem Segment viel Verkaufserfolg

[guidohh]

Moin,

ich hatte ja mal eine 675 Daytona und der Gedanke einen kleinen aber feinen Dreizylinder
in einem Bike wie der Versys zu haben, läßt mich schon grübeln.

Das schreit förmlich nach einer Probefahrt im nächsten Frühjahr, zumal auch Optik und Ausstattung
der aktuellen Versys deutlich überlegen scheint.

[Bayoumi]

Naja, die ist schon deutlich teurer in der Anschaffung. Dazu kommen noch Spielereien, die man ankreuzen kann und die auch den Preis erhöhen. Aber angeblich soll es ja in der Klasse das Zweirad mit den geringsten Unterhaltskosten werden. Da kann man sich dann ausrechnen, wann es sich lohnt, die knapp 2000€ mehr auszugeben. Meine 650 fahr ich über alles mit knapp 15 Cent pro km bzw mit 30 Cent, wenn ich davon ausgehe, dass die Maschine nach 7 Jahren nichts mehr wert ist.

[tomvienna1]

... nicht schlecht die neue Triumph !!!! Drei zylinder und gute 80 PS, wer in der gleichen Gewichtsklasse bleiben will und etwas mehr Leistung sucht könnte hier schwach werden, unter 10000 Euro und gute Ausstattung, Serviceintervalle von 16000 km ale Achtung !!! ... aber abgeschaut haben die schon bei Kawa, ... die könnten ja zurückschlagen z.B. mit ner 750er Versys und durchzugsstarken 80 bis 85 PS bei gleichem Gewicht wie bisher, .... Japaner können das eigentlich, ...

Na ein bisschen Konkurrenz in der Klasse schadet sicher nicht. Vielleicht motiviert das Kawa ja wirklich endlich mal ein Update der Versys 650 zu bringen. Mein Händler hat mir im Frühjahr gesagt, dass die V650 für 2022 ein Update mit LED etc. bekommt. Man wird sehen ob das gestimmt hat...

Triumph liefert die letzten Jahre wirklich gut ab was die Modelle betrifft - da wünsche ich ihnen auch in diesem Segment viel Verkaufserfolg

Meine GT neu gekauft MJ2020 in Khaki.....wenn es da ein Update in LED und mehr PS geben würde wäre das der Hit!!

[blahwas]

Moin,

ich hatte ja mal eine 675 Daytona und der Gedanke einen kleinen aber feinen Dreizylinder
in einem Bike wie der Versys zu haben, läßt mich schon grübeln.

Ich finde auch, das der nächste, der bei der 650 Versys einen Motorradschaden hat, doch bitte genau prüfen soll, ob da nicht der auch der Triumph 675 passt

[guidohh]

Naja, die ist schon deutlich teurer in der Anschaffung....

Also 8700€ zu 8295€ finde ich jetzt nicht so deutlich teurer

[edieagle]

der famose Dreizylinder war für mich der Grund 2 Tiger 1200er hintereinander zu fahren.
Jetzt macht aber Triumph den Marketing-Gag und "versaut" das super Konzept mit einem Zündversatz = der vorher weich laufende 3-Zylinder mutiert zum Preudo-2-Zylinder mit all den Vibrationen (bei der 660er scheinbar noch nicht).
Wie kann man den Marketing-Freaks glauben, dass ein so "versauter" Motor mehr Käufer bringen soll als zuvor?
Jedenfalls gibt es schon einige Stimmen die deshalb die neu kommende 1200er nicht kaufen werden.

Dazu kommt noch das Triumph spitzen Ersatzteilpreise verlangt. Wenn man dann Teile braucht, also nicht Verschleißteile, kann es passieren dass die Maschine sehr lnge beim Händler darauf wartet. Der Brexit hat dies noch verschärft.

[Bayoumi]

Naja, die ist schon deutlich teurer in der Anschaffung....

Also 8700€ zu 8295€ finde ich jetzt nicht so deutlich teurer

Ohne irgendwas anzuklicken. Es gibt reichlich Optionen zur Auswahl, die den Preis bei den meisten hoch treiben dürften.Bei der Versys gibt es ja kaum Zubehör.
Als ich damals zwischen V650 und V-Strom 650 schwankte, war bei der V-Strom klar, dass es die goldenen Speichenfelgen sein müssen - bei der Versys gab es nichts in die Richtung.

[swebbo]

Naja, die ist schon deutlich teurer in der Anschaffung....

Also 8700€ zu 8295€ finde ich jetzt nicht so deutlich teurer

Kommt wohl drauf an wo du bist.

Listenpreise hier in AT:
Versys 650(2021): ab € 8599,-
Tiger 660: ab € 9895,-

Ich habe dieses Jahr für meine 2020er V650 Tageszulassung inkl. dem Tourer Paket, also Seitenkoffer + Handguards, ca. € 8500,- bezahlt. Das Tourerpaket kostet in AT dzt. € 1049,-

Wie das bei Triumph aussieht..kA..aber neue Modelle werden wohl nicht mit dickem Rabatt verkauft...

[Umsteiger]

Hi,
finde das Moped auch nicht uninteressant; hat konzeptionell scheinbar mehr Nähe zu meiner alten Versys als meine jetzige Tracer7.
War dieser Tage ganz erschrocken, als ich erfuhr, dass die aktuelle kleine V jetzt auf 860 mm Sitzhöhe kommt
Hatte schon bei meiner 1. Generation Schwierigkeiten mit dem Bodenkontakt; und die war "nur" 845 hoch.
Da sind mir die offenbar bewußt begrenzten 835 mm der kleinen Tiger Sport schon wesentlich sympathischer. Auch über 80 PS sind sicher ein Fortschritt in dieser Klasse; max. nur 64 Nm, exakt der Wert der kleinen V, allerdings enttäuschend. Gerade der Druck aus allen Drehzahllagen ist für mich das Bestechende bei meiner jetzigen Tracer; ob der Tripple da mithalten kann?
Besonders reizvoll, ohne Frage, ist natürlich bei der neuen TTS660 die in dieser Klasse bislang konkurrenzlose elektronische Ausstattung, wenn auch teilweise nur optional. Sollte Triumph hier noch einen Tempomat im Paket haben, ist die Sporty sicher irgendwann in meinem Zielradar.

Grüße

Umsteger

[jax]

... War dieser Tage ganz erschrocken, als ich erfuhr, dass die aktuelle kleine V jetzt auf 860 mm Sitzhöhe kommt ...

Da wäre ich auch erschrocken, wenn es stimmen würde: lt. HP Versys 650 = 840 mm, Tracer 7 GT = 840 mm, hmmmm.

... Auch über 80 PS sind sicher ein Fortschritt in dieser Klasse; max. nur 64 Nm, exakt der Wert der kleinen V, allerdings enttäuschend. Gerade der Druck aus allen Drehzahllagen ist für mich das Bestechende bei meiner jetzigen Tracer; ob der Tripple da mithalten kann? ...

Da ist was dran, wenn man sich die Leistungs- und Momentdiagramme der Trident 660, deren Motor ja in der kleinen Tiger steckt, ansieht, dann überkommt einen das große Mitleid. Da haben die Triumphis ohne Sinn und Verstand die Axt an die performante Street Triple gelegt und die Kurven bei niedrigerer Drehzahl gekappt, d.h. mitten im Aufstieg ist Feierabend. Wer sich da solchen Schwachsinn ausgedacht hat, keine Ahnung. War vielleicht im wahrsten Sinne des Wortes billiger als den "neuen" Motor auch neu abzustimmen.

jax

[blahwas]

... Also müsste man die auch wieder entkorken können, oder? Siehe KTM 1050 Chip Tuning

[mommel]

Hallo zusammen,

also ich finde die Triumph Tiger Sport 660 sieht wirklich gut aus und ist von der Ausstattung bzw. den Zubehör-Optionen nicht schlecht. Bietet auch eine Ausstattung auf dem technischen Stand der Zeit (LED Licht usw.) Aber es sind schon auffällig viele Ideen von der Versys "übernommen" finde ich.
Wie ist Triumph so von der Qualität? Haltbarkeit usw.? Gib es da Erfahrungen?
Meine Versys die ich jetzt besitze ist jetzt meine 6. Kawasaki - und ich war mit der Qualität und Haltbarkeit von dem Zeug eigentlich immer zufrieden...

Gruß Mommel

[edieagle]

meiner Meinung nach kommt die Qualität von Triumph nicht ganz an die von Kawasaki, Honda, Suzuki oder Yamaha ran (BMW übrigens auch nicht, bestätigt durch " Motorrad")

[mommel]

Habe auch zwei BMWs im Stall (BMW == Bring Mich Werkstatt) - sagt aber eigentlich schon der Firmenname
Nö alles gut, die BMWs haben manchmal technische Eigenschaften die ggf. zu Mehrkosten führen können. Aber grundsätzlich fahren die Kisten auch ganz ordentlich.

[Umsteiger]

... Also müsste man die auch wieder entkorken können, oder? Siehe KTM 1050 Chip Tuning

Super, ist ja auch genau was man will: Die neue Kiste in der Garantiezeit erst mal zum Chip-Tuning schicken?

Grüße

Umsteiger

[blahwas]

Ein berechtigter Einwand angesichts der Garantiebedürftigkeitsverdächtigkeit von Produkten dieser Marke.

Außerdem bügeln die beim Service gern ungefragt ein neues Mapping drüber, und dann darf man wieder antanzen beim Chipper.