Gewechselt zu Aprilia Caponord Rally

[awv99]

Das gelb sieht auch gut aus. In Natura viel besser als auf dem Bild,
da Mattlack.

Danke.
Das Orange erscheint je nach Beleuchtungsquelle (Sonnenlicht , künstl. Licht, Schatten ) sehr unterschiedlich .
Wirklich schön erscheint der Farbton in der Sonne
Aber auch an andere Beleuchtungsituationen werde ich gewöhnen .... ...

Der Scheibenaufsatz war nur zum Test, stammt von der Versys, da war
er wegen hohem Geräuschpegel notwendig.

...Nur zum Test....,
heisst das Du hast jetzte eine andere Lösung ?
Was ist das für ein Aufsatz (nur geklemmt, also abnehmbar..? )
Ich empfinde die Windgeräusche auch als sehr laut und unangenehm..
Wollte mal versuchsweie die hohe Givi Scheibe probieren.
Leider gibt es die Givi Airflow (habe ich auf der Kiloversys ) nicht für die Caponord...


....glaube aber, daß ich nicht mehr viel Versys fahren werde.
Zu groß sind die Unterschiede. Ganz eklatant beim Fahrwerk. Es ist das gleiche wie das
Skyhook bei der Multistrada.

Ja, das Fahrwerk ist im Vergeich zur Kiloversys der Knaller.
Die Caponord Rally ist trotz ein paar KG mehr gegeüber der Kiloversys
ganz erheblich handlicher und das Fahrwerk bügelt alles weg (Trotz Kälte und damit schlechtem Ansprechverhalten der Dämpfung)
und bleibt trotzdem auch in holprigen und schnellen Kurven absolut ruhig und genau in der Linie . (* Im Automatikmodus *)
Perfekt !!!
Der Motor ist völlig anders als der der Kiloversys.
Ich denke das ist eine sehr individuelle Geschmackssache.
Der KV Motor beruhigt und will gleiten, der V2 will drehen, nach vorne und bollern ...

Mir ist heute aufgefallen, dass er im "S" Modus erstaunlicherweise etwas weniger zum ruckeln unter 3.000 rpm neigt.
Schön bei Stadtfahrten.
Ich denke ich werde ein grösseres Kettenrad montieren, dann sollten sich niedrige Geschwindigkeiten (Stadt) besser machen lassen.


...Nachteile bisher:
...Kette zum Schmieren schlecht zugänglich ..........

Ich habe einen Scottoiler ( E-System, da kein Unterdruckschlauch vorhanden ) an der Caponord
Der Voratsbehälter ist im Heck.
Der Scottoiler( herkömmliche System nach Newton ( also Schwerkraft ohne Pumpe ) ist auch an meiner Kiloversys montiert und
ich kann die autom Kettenschmierung nur empfehlen ... !!
Damit entfällt die Kettenpflege und sie hält ganz erheblich länger !!

[Lucky66m]

Hier habe ich einen Vergleichstest im Netz gefunden Vergleichstest

[Fread]

Der Scheibenaufsatz war mir nur zu hoch.
Ich habe jetzt diesen drauf:
https://www.louis.de/artikel/puig-unive ... =225780984

Generell sind diese neigungsverstellbaren Aufsätze für mich immer schon Löser aller Scheibenprobleme gewesen,
insbesondere auch an der Versys.

Über den Kettenöler denke ich bereits intensiv nach......

Das Ruckeln habe ich nun gar nicht, das war auch nicht bei der Leihmaschine. Ich hatte sogar besonders
darauf geachtet, da ich das eigentlich erwartet hatte.

Lucky: danke für den Tip, das war aber noch die Travel Pack. Die Rally hat andere Radgrößen und
deutlich verbesserte Fahrwerksabstimmung und laut meinem Händler auch Änderungen am Motor.

[awv99]

Der Scheibenaufsatz war mir nur zu hoch.
Ich habe jetzt diesen drauf:
https://www.louis.de/artikel/puig-unive ... =225780984
Generell sind diese neigungsverstellbaren Aufsätze für mich immer schon Löser aller Scheibenprobleme gewesen,
insbesondere auch an der Versys.

Danke für den Tip !!
Schaue ich mir mal an ...
Hat Du den Abweiser auf der Original Scheibe ?
Wie gross bist Du ?
und
Ist es jetzt deutlich leiser ?


Über den Kettenöler denke ich bereits intensiv nach......
Lohnt sich !!

Das Ruckeln habe ich nun gar nicht, das war auch nicht bei der Leihmaschine. Ich hatte sogar besonders
darauf geachtet, da ich das eigentlich erwartet hatte.
Hmmhh...
da werde ich mal nach der Kettenspannung und
dem Spiel am nachgerüsteten Gas- Heizgriff schauen ....
Der hat viel zu viel Spiel. Dadurch ist es schweirig ihn nur wenige mm zu öffnen (langsame Stadtfahrten )


Lucky: danke für den Tip, das war aber noch die Travel Pack. Die Rally hat andere Radgrößen und
deutlich verbesserte Fahrwerksabstimmung und laut meinem Händler auch Änderungen am Motor.

Hat sie . Ich glaube die Travel Pack der ersten Auslieferungen (aus dem obigem Test ) ist nicht nicht ganz vergleichbar.
Die Rally hat ein anderes Fahrwerk, ( u.a. 19 Zoll Vorderrad, anderen Nachlauf )
ein anderes Mapping und einen angepassten Auspuff für mehr Drehmoment in der Mitte (Helmholz Resonator )

Im Alpenmaster Test hat sie hervorragend abgeschnitten und es wurde bedauert, das sie aus dem Programm fliegt ....
http://www.motorradonline.de/vergleichs ... 56418.html
Zitat :
"..Die Aprilia wirkt trotz 19-Zoll-Vorderrads eher wie eine sportliche Crossover-Maschine.
Sie lässt im endlosen Geschlängel den Pordoi hinunter nach Canazei jeden Gourmet feiner Linien mit der Zunge schnalzen. Man könnte nun vermuten, das läge an einer sehr sportlichen Abstimmung des semiaktiven Sachs-Fahrwerks. Dem ist aber nicht so, es bietet trotz nicht allzu üppiger Federwege sogar überraschenden Komfort. Während die Konkurrenz mit der Auslegung semiaktiver Fahrwerke noch Probleme hat, liegt Aprilia hier bereits goldrichtig....
Fazit: .... die Aprilia Caponord 1200 Rally als sportliche Kurvenjägerin mit kräftig ballerndem V2 und sattem Fahrwerk für Dynamik-Fans

[Silver Surfer]

Einen stolzen Preis hat sie ja für ihr stolzes Gewicht. [...]
die Zuladung und die ist bei der Coponord leider nicht höher als bei meiner kleinen V 650.

Siehe den bedauernden Kommentar zur Multi "Enduro".
Zul. Gesamtgewicht Capo N: 497kg - 277kg (? in der Testtabelle "k.A."), nach Eva Zwerg = 220kg. Meine V der 1. Generation hat 389-209 = 180.
Deine 2015er bietet ?
Die AffenTwin wird zu recht für ihre mickrigen 190kg (hat die 10kg schwerere DCT-Variante ein höheres Zul.Gesgew.??) gescholten. Ist nicht jedes Pärchen so gertenschlank (& jung), wie dies auf der AT bei der Augusttour mit Silver Surfer´s Friends... eher sogar die Riesenausnahme.


@Fread: Zu deiner bislang unerkannten Lust auf einen "Sportauspuff" Auch die AT und sogar die NC 750X sind schon vernehmlicher, bassiger abgestimmt als meine olle 650 Versys, welche gezwirbelt erheblich lauter Lustschreit als die selige R 1100 GS anno 1995 mit, quote meine Ma: "Staubsauger-Sound".

- Sound. Wollte nie einen Sportauspuff. Jetzt habe ich ihn serienmäßig und weiß warum andere einen dranschrauben.

"Allgemeine Notiz zum Alpen-Masters 2016
Laut ist out: Lärm ist ein Riesenproblem. In den Alpen könnte der Krach auf Dauer der Tod für unser geliebtes Hobby sein. Schon werden in den Dolomiten Fahrverbote diskutiert. Daran sind zum Teil manipulierte Krawall-Bikes schuld, doch sind selbst Serienmaschinen heute oft zu laut. Mit Auspuffklappen überlisten manche Hersteller Geräuschlimits. MOTORRAD denkt darüber nach, die Geräuschentwicklung beim Alpen-Masters zu bewerten.

Viel zu laut sind häufig die Italiener, etwa 959 Panigale oder Caponord Rally, doch auch ZX-10R oder GSX-S 1000 F sind keine Leisetreter. Vorbildlich beispielsweise die Hondas und Triumphs. Schade, dass nun eine Klappe die Super Duke GT lauter als die R-Version macht. Auch wenn die KTM kein Radaubruder ist: Das ist das falsche Signal."

Sorry für blabla.

[steff]

Einen stolzen Preis hat sie ja für ihr stolzes Gewicht. [...]......

Viel zu laut sind häufig die Italiener, etwa 959 Panigale oder Caponord Rally, doch auch ZX-10R oder GSX-S 1000 F sind keine Leisetreter. Vorbildlich beispielsweise die Hondas und Triumphs. Schade, dass nun eine Klappe die Super Duke GT lauter als die R-Version macht. Auch wenn die KTM kein Radaubruder ist: Das ist das falsche Signal."

Sorry für blabla.

Hast völlig recht.Vor allen Dingen die Zubehörtüten auf den 4-Zylindern kreischen teils echt nervig. Die neue GS oder XR1000 von BMW sind mit den Klappen bei entsprechender Drehzahl nicht wirklich schön anzuhören...und dann noch das Prozzeln vom Schaltautomat....ich trete lieber leise und unauffällig...
Aber wahrscheinlich fehlen z.B bei KTM ohne den Klappen wegen Euro4 einfach mal 20-30 PS

OT aus

Gruß Stephan

[gtsmk]

Hallo,
Vielleicht machen sich im direkten Vergleich ja auch die unterschiedlichen Baujahre bemerkbar. Schließlich wurde die KiloVersys ab dem MY15 mit dem Facelift durch technische Optimierungen deutlich nachgeschärft...

[Fread]

Ganz klar, die Caponord ist zu laut. Keine Ahnung wie so etwas legalisiert werden konnte.
Aber es läßt sich durchaus beeinflußen. Aber ab und zu mal mehr Gas zu geben und den
schönen Sound zu hören ist für mich Freude am Leben.
Wenn ich zu Fuß in den Bergen unterwegs bin und aus einem abgeschiedenen Tal über
den Berg zu einer Paßstrecke komme denke ich kurzzeitig andersrum. Gönne dann
aber den Jungs Ihre Freude. Ich habe die Berge nicht für mich gepachtet. Wenn ich Stille
will muß ich halt wieder umdrehen. Ich wohne auf dem Land. Ein Zugezogener hat durchge-
setzt, daß der Hahn meines Nachbarn nicht mehr krähen darf, jetzt bellt sein Hund in der Nacht.
Wo fängt das an oder wo hört das auf?

Aber zurück zum Spaß:

https://www.youtube.com/watch?v=EIihkMlQOpE

[Silver Surfer]

Du warst nicht der einzige Forist, in dessen Brust zwei Herzen bezgl. dessen schlagen. Ja, endloses Thema Zivilisation, mit immer weniger "Zivilisierten", sich des Kant´schen Imperatives bewusst, bevölkert.
Viel Schpass!
Ihr Beide, haltet uns bitte auf dem Laufenden. Solche Berichte vergleichender Fahrer, statt Bikern, = aus dem wahren Leben sind das Salz in der Suppe.
Kein Thema Benzinverbrauch? Bei Spritmonitor sind nur 25 registriert: min. 5,51 Schnitt 6,36 max. Schnitt 7,47. Klingt unerfreulich; v.a., wenn man in bella Italia wieder >1,80 €/l latzen darf... (jaja, "Hobby". "Isch `abe gar keine Auto", weswg. mir solche Nebensächlichkeiten wichtig sind. Danke!)

[blahwas]

Hier stehen die Erfahrungen mit der Caponord von awv99 (Beitrag #21):
viewtopic.php?p=236013#p236013