Ich fahre alle meine drei Motorräder gerne, weil sie alle sehr unterschiedlich sind. Die NC-X und die Versys fallen zwar beide unter "Funduro", sind aber trotzdem unterschiedlicher, als es die Optik vermuten lässt.
Die NC hat wirklich von unten raus sehr viel Bums. Man zieht einfach des Gas auf, der Rest macht das Motorrad alleine -und das machte es sogar richtig gut.
Lustig sind solche Spielereien: Gas auf Anschlag, aufschließen auf ein vorausfahrendes Fahrzeuge, Blinker links, rausziehen - und dann mit dem Schaltpaddel einen Gang runterschalten. Huiiiiii... ab geht die Wutz.
Mit der Zeit hat man es auch raus, vor Kehren und vor Kreisverkehren runterzuschalten. Husch....
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nexiagsi16v hat geschrieben:Beim Auto sind sie da deutlich träger beim schalten als ein Schaltgetriebe. Somit paßt man seinen Fahrstil entsprechend an.
Kann vielleicht nicht mit blahwas' Schaltautomaten mithalten - keine Ahnung, wie sowas schaltet.
Aber so schnell wie von Hand ist er allemal. Man schaltet ja nicht wirklich - beide Gänge sind schon im Eingriff und es geht in Sekundenbruchteilen. Einfach das Gas offen stehen lassen.
nexiagsi16v hat geschrieben:Aber der Tank ist somit auch klein, wenn man in Tourenmaßstäben denkt.
Ich fahre die NC (auch im Spaßmodus
) mit max. 3,5 Litern. Mit 14 L Tankinhalt kommt man damit 400km weit - sollte doch ausreichend sein, oder?
karklausi hat geschrieben:Auf dem ersten Foto sieht es so aus, als ob durchsichtige Handprotektoren verbaut sind.
Ja - waren verbaut. Aber da an einem ein Stückchen gebrochen ist und ich das erstmal richten muss, hab ich sie derzeit demontiert. Fürn Sommerurlaub kommen ggf aber andere dran. Zwecks kaputt machen und so.
karklausi hat geschrieben:Mein Eindruck nach der ersten Überführungsfahrt: Mehr Kraft im unteren Drehzahlbereich, deutlich bessere Bremsen, bessere Optik, härtere Sitzbank, aber deutlich weiter nach vorn gelagerter Oberkörper, was mir bei langen Touren weniger zusagt. Wenig Wums im Oberen Drehzahlbereich, da kommt irgendwann nix mehr
So ähnlich ist auch mein Eindruck. Unten rum guter Anzug, nach oben hin etwas am verhungern (da merkt man die fehlenden PS). Die Bremsen bieten zumindest einen festeren Bremspunkt, aber die eine Scheibe vorne finde ich etwas lasch. Da finde ich die Versys griffiger.
Die Sitzbank kann ich nicht beurteilen, weil ich auf der Versys seit 40.000km eine andere fahre und auf der NC eine Baehr-Sitzbank verbaut war. Kenne die Originalsitzbank also nicht.
Die Fußrasten sitzen bei der NC im Vergleich zur Sitzbank tiefer (hab's ausgemessen), aber weiter hinten. Das macht dieses "nach vorne geneigt" aus.
Ich hab bis jetzt ca. 3000km runter, und man gewöhnt sich dran. Aber die Versys ist schon bequemer
karklausi hat geschrieben:Noch ne Frage: Nach der Überführungsfahrt habe ich ein metallisches Geräusch untenrum wahrgenommen.
Wenn man zwischen zwei Gängen steht, läuft sie "raih" - vielleicht meinst Du das?
Zum Beispiel bei 100kmh im "S" Modus will er noch nicht hochschalten, fährt im 5.Gang. Wenn man auf den 6. hochschält, oder auf den D-Modus wechselt, wird's ruhiger. Entweder man greift ein und schaltet - oder man gewöhnt sich an den rauhen Lauf. Ist normal.
Ich fahre übrigens - fast - immer im S-Modus. Der D ist mir zu untertourig. Ausnahme: Lange Passage über die französischen Route Nationale durch's Rheintal. Oder eben Schnellstraße/Autobahn, wenn ich einfach nur entspannt rollen will.
