2010 habe ich mir nach 2 Jahren des Fahrens einer Kawasaki ER 5 durch einen schönen Geldsegen ( Schmerzensgeld eines unangenehmen Knöchelbruches ) zum 1. Mal ein neues Motorrad gekauft. Es sollte die Versys 650 Yellow Pearl aus 2010 werden. Die sah ich 1x an einer Ampel in Orange und das HabenWollen Gefühl kam in mir hoch. Durch meine Unerfahrenheit beim Fahren mit mehr als 50PS und wg meiner kurzen Beinchen musste allerdings eine Tieferlegung 2cm unbedingt verbaut werden. Sturzschutz Hepco& Becker, Handprotektoren und ne Griffheizung sollten auch dran wg bevorstehender erst kleiner Reisen. In Konsequenz auch ein Koffersystem von H&B mit 40 liter Koffern.
Nach anfänglicher kurzer Reisen ( Konstanz, Southampton, Rügen ) folgten dann immer grössere Reisen ( dann auch mit Topfkäs ) nach Rumänien, Schottland, mehrere Male Südtirol und zuletzt die Route des grandes Alpes mit Grand Canyon du Verdon.
Dank dieses tollen Forums habe ich viel über Motorradtechnik, Fahrwerke, Zubehör, Wartungen, Inspektionen gelernt.
Einige Sicherheitstrainings und immer wieder verschiedene Kurventrainings bei verschiedenen Anbietern haben mich auch immer stets sicher mit den nötigen Reserven fahren lassen. ( Naturtalent
eingeschlossen- der nie gekannte Opa war Rennfahrer wie ich erst letztes Jahr erfahren habe ).Einige kleine Experimente am Motorrad wie Spritzschutz, Lenkerhöhung, Kettenöler, Navigationslösungen haben meinen Erfahrungsschatz wachsen lassen.
Leider ist die Versys Anfang des Jahres a) in ein Inspektionsstau und b) zu viele kleine Mängel geraten.
Es gab starke Vibrationen, die meiner achso geschundenen linken Athrosehand nicht gut taten und mich zwangen, mich nach etwas Anderem umzuschauen.
Die Coronaphase Anfang des Jahres hat mir auch die nötige Zeit gegeben ( Lockdown im Einzelhandel ) viele Probefahrten mit anderen Motorrädern von versch. Herstellern zu unternehmen.
Dabei kam heraus, dass meine Lieblingsmotorräder entweder doch nicht perfekt für mich waren ( Honda Africa Twin deutlich zu schwer, Royal Enfield Himalayan zu untermotorisiert oder deutlich zu teuer. ( Triumph Tiger Pro incl Zubehör 16.900,-€ )
Eine Woche vor einer Allgäu Motorradreise wurde es dann in einer 5 Min Entscheidung die Yamaha Tracer700. (Die Tracer900 GT schien mir für den Alltag zu groß, schwer, behäbig )
Zack gekauft.
Wochenlang konnte ich mich danach von der alten Versys mit nur! 80.000km nicht trennen ( wollte eigentlich die 100.000er Marke mit ihr knacken.
Nach langem Hin und Her habe ich sie dann doch schweren Herzens verkauft. ( 2 sind mir im Unterhalt zu teuer und machen mir Inspektionsmässig zu viel Arbeit und Kosten ).
Nun habe ich gute 10.000km mit der kleinen Tracer hinter mir und vergleiche ständig mit der Alten. Einiges vermisse ich von der Versys, vieles finde ich deutlich besser.
Im Laufe der letzten Wochen habe ich einige Teile an der Tracer verändert um sie mir individuell besser anzupassen.
Dazu kamen:
Wilbers Federbein mit Einstellrad
Wilbers Gabelfedern
CLS Kettenöler
3cm Lenkererhöhung zum Fahren im Stehen
Tankring Lockit für alten Tankrucksack City
Navistrebe fürs alte TomTom Urban Rider4
Gepäcksystem von H&B mit viiiiel Stauraum für bevorstehende Reisen kommen noch.
1) Motor:
Yamaha hat mehr Durchzug, mehr Leistung, grösseres Drehzahlmoment, kein Ruckeln in unteren Drehzahlen, unten heraus deutlich kräftiger aaaaber.... das hintere obere Drehzahlband der Kawasaki fehlt mir manchmal.
Die Versys konnte leise schnurren und sehr sportlich im oberen Drehzahlbereich heizen. Die Yamse hat immer den gleich bleibenden aggressiven immer gleichen fast langweiligen Sound.
2) Sitzposition:
An der Versys konnte man auf Reisen mitm Pöppes entspannt hin und her rutschen.
Auf der Yamse gibt es nur 1 Position, die ist aber aggressiv, knackig und passt wie die Faust aufs Auge.
Auf der Versys saß ich etwas integrierter, auf der Tracer mehr „oben drauf“, was ich etwas schlechter empfinde.
Ach und für die Yamaha gibt es eine beheizte Sitzbank die ich mir zugelegt habe. Für ne Frau über 50 darf man sowas gut heissen, zumal Reisen in kalte Regionen geplant sind.
3) Verbrauch:
Yamse 3,8 gg Versys 4,6 im Durchschnitt
4) Optik:
Ich als alte Frau fand die Farbe gelb an der Versys schöner als das ewig Schwarze an der Yamaha, aber ist halt so. Junge Leute finden die Tracer schicker.
5) Fahrwerk
An der Versys konnte man Federvorspannung und! Zugstufe hinten einstellen. An der Tracer nur! die Federvorspannung.
Gabelfedern war glaube ich auch was an der Versys einstellbar ( war da aber nie dran )
Mit der Tracer bin ich gehopst wie ein Hase mitm Arsch in der Luft. Die Nachrüstung des Fahrwerks von Wilbers hat Ruhe und Weichheit gebracht. Kein Abheben des Hinterrades mehr.
6) Cockpit
Jahrelanges Wünschens einer Ganganzeige gabs an der Tracer gleich dabei. Auch Temperatur des Kühlwassers und der Umgebungsluft wird angezeigt incl momentanen Verbrauchs sowie Durchschnittsverbrauch. Plus für die Tracer.
Obwohl der analoge Drehzahlmesser an der Versys schicker und übersichtlicher war.
7) Ingenieurskunst
An der Tracer ist für einen Anfänger im Schrauben alles einfacher zu erreichen und besser zu verstehen. Werde in Zukunft Anbauten selber anbringen, Ölwechsel selber vornehmen und mal ne Kette selber spannen. Das erspart mir einige Werkstattkosten.
Wenn ich schon allein an die schwere Erreichbarkeit der Glühbirne des Abblendlichts der Versys denke.
8) Radstand
Die Versys fuhr in Kurven deutlich ruhiger als die etwas hibbelige Tracer ( passt aber zu mir )
Ob das allein am kleineren Radstand der Tracer liegt, weiss ich nicht. Oder am Nachlauf?
9) Preis/ Leistung
Zwei Brot und Butter Motorräder die vieles ein wenig können, aber alles ganz passabel. Mir haben beide gereicht, wie gesagt, der persönliche Geldbeutel ist ja auch begrenzt. Ich bin mit beiden auch 1-2x pro Woche 45 km zur Arbeit gefahren, also wendig sollten sie ja auch im Stadtverkehr sein.
10) Beleuchtung
Ist an Beiden Scheisse!
Eine Tieferlegung war hier nicht nötig, nicht weil sie deutlich tiefer war, sondern weil ich erfahrener war und die Sicherheit der 2 Sohlen auf dem Boden nicht benötigte.
Die Tieferlegung der Versys war mir 10 Jahre lang ein optischer Dorn im Auge.
Das Dumme ist, dass man oft die gleichen Fehler macht:
Jetzt habe ich das so schön leichte Motorrad wieder so vollgepackt mit Zubehör, welches mir wichtig erschien, dass die Leichtigkeit wie ein Weihnachtsbaum behangen wieder dahin ist.
Am Liebsten hätte ich ne Triumph Tiger 900 fürs Reisen und ne Royal Enfield Himalayan zum Cruisen, aber meine Garage ist zu klein ( eBikes ) und mein Geldbeutel zu knapp.
Ach noch was:
An der Tracer ist kein O2 Dummy nötig, sie regelt von vorn herein vernünftig und die Vibrationen im Cockpit der Versys vermisse ich auch absolut nicht! Die original Reifen sind bei der Tracer um Weiten besser. Dunlop 221 vs Michelin Pilot Road 4.
Wer Fragen hat, immerzu!
Karklausi
)und so richtig richtig legal ist das ohne weiteres auch nicht...)
