versysforum

Ast hat geschrieben: ↑15. Apr 2020 19:50 390er Adventure ist für den Preis (~sechstausendhaumichtod €) auch echt eine Versuchung...

Die finde ich auch genial. Einerseits sportlich zu fahren (wenn man will), andererseits langstreckentauglich (von der Sitzbank und Position her, fast keine Vibrationen, hohe Reichweite).
Ein Autobahnbrenner ist das natürlich nicht, aber zum Umfahren einer Großstadt auf der AB reicht es schon aus.
Für die recht hohe Sitzhöhe gibt es von KTM eine Tieferlegung mit anderem Federbein. Die ist allerdings noch nicht lieferbar.

Was mich aktuell reizen würde wäre eine Vstrom 1000. 100 ps nicht zu schwer, schöner v2 der untenrum viel Drehmoment hat und nicht ruckeln soll wie andere v2 Motoren, preislich ebenfalls noch bezahlbar. Ist die jemand mal probegefahren?

Kawaa hat geschrieben: ↑28. Aug 2020 16:42 Ist die jemand mal probegefahren?

Warum fährst du nicht selbst mal? Die Händler drängen einem Probefahrten ja richtig auf.

Wenn ich überhaupt mal wechseln dann zu einer BMW GS ob nun Reihe oder Boxer muss ich dann mal sehen. Aber bisher bin ich sehr zufrieden und sehe keine Grund zum wechseln und plane für das kommende Jahr eine Tour zum Nordkap.

Kawaa hat geschrieben: ↑28. Aug 2020 16:42 Was mich aktuell reizen würde wäre eine Vstrom 1000. 100 ps nicht zu schwer, schöner v2 der untenrum viel Drehmoment hat und nicht ruckeln soll wie andere v2 Motoren, preislich ebenfalls noch bezahlbar. Ist die jemand mal probegefahren?

Hi,
ich hatte die neue 1000er V-Strom von 2014-2017 und bin in 3 1/2 Jahren 71.000 km mit ihr getourt. Motor und Fahrwerk sind super und sie war mit 229 kg damals eine der leichtesten Großenduros am Markt. Leider sind bei der neuen Generation ab 2019 nochmals 23 kilos für allerlei Schnickschnack dazu gekommen, wobei Kurven ABS sicherlich nice to have ist.
Du hörst sicher auch raus: Ich kann sie schon empfehlen. Am Ende war sie mir dann aber doch zu groß und zu schwer und ich habe downgegraded auf einer Yamaha 700 Tracer.

Probefahrt lohnt sicher.

Grüße

Umsteiger

@ Umsteiger:

Wenn Du jetzt die V-Strom so nach einer gewissen Zeit beurteilen solltest?
Irgenwie höre ich da positives?

Die Tracer darf halt net so viel mitnehmen..... vom Gewicht her?

Gruß
Jürgen

Ich puste hier mal ein wenig Staub runter
Und wieder ist es China, das zeigt, was bei Kawasaki fehlt. Knapp 40l In 2 Tanks ist zumal eine Ansage für Weltreisende. Dazu um die 80PS, das wär doch mal ne Kawasaki .
https://www.motorradonline.de/enduro/he ... win-china/
optisch irgenwie verwand:
https://bikez.net/deutschland/motorcycl ... -Cape_2020

Wieso kommt das auch China?

Das ist ein Nachbau der Africa Twin wie ja auch in einem der Artikel steht..

Also kommt es eher von Honda/Japan.

Naja, das Design erinnert an die AT. Aber Dashcams, Anzeige für Ölqualität, Höhenmesser, Reifendruck, zwei Tanks mit fast 40l Reichweite uvm stammen nicht von der AT.

Uwe_MY hat geschrieben: ↑4. Mai 2021 08:13 Wieso kommt das auch China?

Das ist ein Nachbau der Africa Twin wie ja auch in einem der Artikel steht..

Also kommt es eher von Honda/Japan.

Vergleich doch einfach mal die Motordaten, Hubraum, Leistung...

Moin Jungs,

Ich verstehe schon, daß das Ding aus China kommt und da gebaut wird.

Einzig ich tue mir schwer das als eine chinesische Entwicklung zu akzeptieren, da sich das Design doch sehr an die Africa Twin anlehnt. Vorsichtig ausgedrückt. Etwas ähnliches gibt es auch in SBK Form. Der Nachbau einer Ducati Panigale. Mit 400ccm..

Cheers

Uwe

Ein Motorrad zu entwickeln ist schon irgendwie mehr, als sich ein Verkleidungs- und Leuchtendesign auszudenken, findest du nicht?

Ich liebäugel schon lange mit der Tenere 700 von Yamaha. Ich bin mal eine Yamaha mt 07 gefahren und liebe diesen Motor. Allerdings muss ich da wohl noch sehr lange warten bis ich mir die leisten kann

blahwas hat geschrieben: ↑6. Mai 2021 08:25 Ein Motorrad zu entwickeln ist schon irgendwie mehr, als sich ein Verkleidungs- und Leuchtendesign auszudenken, findest du nicht?

Da bin ich ganz bei Dir, Johannes!

Ich bezweifle nur die entwicklerische Arbeit die hier in China geleistet wurde.

Ein Original gekauft, auseinandergenommen, vermessen und nachgebaut zählt für mich nicht dazu. Und ob ich da nen 700er Motor reinhänge, oder nen 400er macht da keinen Unterschied wenn die Masse die gleichen sind.

Es steht natürlich jedem frei sich ein solches Moped zu kaufen, sollte es je in Europa angeboten werden..

Cheers

Uwe

Ich glaube nicht, dass sie die Abmessungen der Honda hat. Da wird nichts passen. Das ist kein Nachbau, das ist nur an die Optik angelehnt.

So hat jeder seine Meinung.

Wobei das natürlich wenig mit "Meinung" zu tun. Diesbezüglich gibt es ja schon eine objektive Wahrheit. Da ihr diese Kiste aber beide wohl noch nicht auseinandergenommen, vermessen und mit der AT verglichen habt, habt ihr beide Unrecht.

Johannes,

Hier noch ein Artikel zu Chinakracher, Plagiat und ‚nur an die Optik angelehnt...‘

https://www.1000ps.de/modellnews-300805 ... na-nachbau

Kopfschüttelnde Grüße

Uwe

Ja, sieht auf den ersten Blick ähnlich aus. Drunter ist es aber R2 statt V2. Technisch ganz anders, das meinte ich. Mit anderen Verkelidungs- und Lampendesign wäre es eigenständig. Ein Plagiat wäre eine vollständige 1:1 Kopie.

Na dann bin ich mal gespannt, ob die Dinger jemals auf den japanischen, europäischen, oder US amerikanischen Markt kommen.

Ich glaub nicht dran.