versysforum

... heute mal fremdgegangen Probefahrt bei bestem Wetter, ... hoch aber gut

countryguitar hat geschrieben: ↑23. Feb 2022 21:59 IMG_1883.jpg... heute mal fremdgegangen Probefahrt bei bestem Wetter, ... hoch aber gutIMG_1891.jpgIMG_1849.jpgIMG_1903.jpgIMG_1875.jpg

Wie klappt den der "Aufstieg" wohl mit einem Topcase ?

, ... bei Gepäck über die Fußraste, mache ich bei der Versys aber wenn sie beladen ist auch, ...

Ackerschnacker hat geschrieben: ↑23. Feb 2022 22:50

countryguitar hat geschrieben: ↑23. Feb 2022 21:59 IMG_1883.jpg... heute mal fremdgegangen Probefahrt bei bestem Wetter, ... hoch aber gutIMG_1891.jpgIMG_1849.jpgIMG_1903.jpgIMG_1875.jpg

Wie klappt den der "Aufstieg" wohl mit einem Topcase ?

Ich verstehe die Frage immer nicht. Das Topcase allein macht doch überhaupt keinen Unterschied. Erst wenn der Soziussitz auch noch beladen wird ist es etwas enger.

Hallo.
Zur ursprünglichen Frage.
Die habe ich mir im August gestellt.
Ich wollte meine BMW R1150 rt nicht mehr!
Zu groß,zu schwer,reparaturen sehr teuer!Nicht alltagstauglich.
Also fragt ich mich,was soll die neue können.
Alltagstauglich,leicht,Wetterschutz,kleine und große Tour,günstig.Und als langjähriger Kawasaki fahrer Z 550b und Zephyr 750 gab es nur die versys 650 .Also BMW verkauft und eine 2019 Versys in schwarz gekauft.Und sie macht alles eas ich mir vorgestellt habe!

Gratuliere dir zum neuen Mopped!
Weiterhin viel Spaß damit!

Gruß Ralf

Ich habe mich gerade in die Husqvarna Norden 901 Expedition verliebt. Es gibt einen passenden Gepäckträger für meine Givi-Koffer. Voll einstellbares Fahrwerk in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe vorne und hinten. 105 PS und 100 NM sind auch so ungefähr was ich mir fürs nächste Bike wünsche. Sitzheizung, Quickshifter. Und das bei 230 kg fahrfertig - mit dem 4mm dicken Motorschutz, Hauptständer und Trägern für Softgepäck.

Und die Optik ist einfach geiler als die KTM 890 Adventure. Mal gucken was die Kriegskasse am Jahresende sagt. Lieferbar ist sie wohl bei Bestellung heute eh erst ab November, wenn ich das in Netz richtig gelesen habe.

Falls ich die große Super Ténéré mal nicht mehr gewuchtet kriegen sollte, wird's wohl am ehesten die kleine Ténéré 700 werden. Den Kardan würde ich allerdings vermissen.

Reiseenduro mit viel Federweg und guter Gepäckmöglichkeit ist für mich einfach das ideale Moped

Bayoumi hat geschrieben: ↑17. Mär 2023 16:17 Ich habe mich gerade in die Husqvarna Norden 901 Expedition verliebt. Es gibt einen passenden Gepäckträger für meine Givi-Koffer. Voll einstellbares Fahrwerk in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe vorne und hinten. 105 PS und 100 NM sind auch so ungefähr was ich mir fürs nächste Bike wünsche. Sitzheizung, Quickshifter. Und das bei 230 kg fahrfertig - mit dem 4mm dicken Motorschutz, Hauptständer und Trägern für Softgepäck.

Und die Optik ist einfach geiler als die KTM 890 Adventure. Mal gucken was die Kriegskasse am Jahresende sagt. Lieferbar ist sie wohl bei Bestellung heute eh erst ab November, wenn ich das in Netz richtig gelesen habe.

Bin die Norden 901 im letzten Herbst mal sehr ausführlich probegefahren .

Nach meinem Eindruck:

Sehr angenehmer u. breitbandiger KTM Motor.
Im Gegensatz zum Vorgänger Motor mit 790, lässt sich der 890 in der Norden auch im untersten Drehzahlbereich recht lange ruckelfrei u. angenehm fahren.
Ab gut mittleren Drehzahlen entwickelt er ein erstaunliches Temperament u. dreht dann bei Bedarf blitzschnell hoch.
D.h. man kann sowohl sehr entspannt dahinbummeln, wie auch mal eben die Sau rauslassen u. sehr sportlich unterwegs sein.
Auf der Landstrasse wird man kaum Leistung vermissen.

Macht sehr viel Spass !!

Die Sitzpos auf der Norden war für mich ( 1,80 Meter ) sehr ergonomisch u. angenehm.

Sie lässt sich sehr handlich u. zielgenau fahren. Man merkt die Weniger-Kilo gegenüber der 1290 Adventure recht deutlich.

Den haptischen Eindruck fand ich jetzt nicht so prickelnd.
Gefühlt sehr preiswert gemacht dünne Kunststoffteile u. wenig hochwertig erscheinend.

Tut aber dem Fahrspass keinen Abbruch.

bin nach der KV auf die Tracer 9 GT umgestiegen, weil:

--- 35 kg weniger gewicht
--- den besten Triple den es gibt in der Klasse
--- mit 119 PS noch genug Power, wenn gebraucht
--- sehr gut Sozius tauglich

leider muss ich noch bis juni 23 warten

Die Wartezeiten sind glaub bei jedem Hersteller zutreffend, echt hammer das man aufs Motorrad Monate warten muss

edieagle hat geschrieben: ↑18. Mär 2023 08:56 bin nach der KV auf die Tracer 9 GT umgestiegen, weil:

--- 35 kg weniger gewicht
--- den besten Triple den es gibt in der Klasse
--- mit 119 PS noch genug Power, wenn gebraucht
--- sehr gut Sozius tauglich

leider muss ich noch bis juni 23 warten

Sehr gute Entscheidung. Die wirst Du nicht bereuen.
Einfach nur Klasse Möpie.
Und der Motor ist echt der Hammer.

Ja, die Tracer 9 GT find ich auch spannend. Aber letztendlich ist sie mir vom Konzept Allrounder/SUV auch zu nah an der Versys. Und ich möchte die Versys eigentlich behalten. Die war ja mein erstes Motorrad, und sie macht unglaublich Spaß. Die Norden 901 wäre in meinen Augen eher eine Ergänzung für Touren, die ich mit der Versys nicht machen würde. Ich werde sie nach meiner Rückkehr aus Spanien mal Probe fahren.

Irgendwie scheinen mir 4-Zylinder gerade ziemlich aus der Mode zu kommen. Maximal 3, besser 2.

Schade eigentlich... doch die Argumente für 4 Zylinder schwinden ja auch zusehends.

Heute wieder die erste größere Strecke mit der Versys seit dem Winter gefahren. Ich wiederhole mich, wenn ich schreibe: Versysfahren ist einfach schön. Ich wechsle einfach auf eine andere Versys 650.

Meine Dicke, Bj. 2012, läuft noch formidabel. Die jetzt ersetzt durch eine neue Versus 1000 SE GT mit 257 kg im Vergleich mit einer Yamaha Tracer 9 GT+ mit nur 220 kg bei fast gleichen PS, da kommt man schon ins Grübeln...

Ich hab eine 1st Gen Tracer gebhabt - hatte mich in ihr bei einer Probefahrt verliebt. Wie so viele
Leider ist die Liebe im Laufe der drei Jahren verflogen, da sie viele "Ecken und Kanten" (=Macken) hatte, die mich im Alltag gestört haben. Habe sie dann mir 20tkm abgegeben.

Wenn Yamaha die zwei Updates seit der ersten Version sinnvoll angesetzt hat, ist die Tracer ein mega Tourer.

Letztens habe ich mich auf der Frühjahrsmesse hier in der Aprilia Tuareg 660 verguckt (mist, schon wieder ). Sie wäre eine für mich sehr interessante Nachfolgerin der Versys, zumal mich der Offroad Virus auch gepackt hat.
Allerdings habe ich seit dem viele Videos gesehen, Berichte und Erfahrungen gelesen - und habe inzwischen sehr große Bedenken wegen der Zuverlässigkeit von Aprilia.
Hmm..

Die Aprilia Tuareg 660 finde ich auch echt spannend, optisch jetzt nicht so sehr. Die Front find ich fast so "hübsch" wie die von meiner KTM 790 Adventure.
Aber der Rest...
Ich habe nur ein bisl Angst, meine Diva, die letztes Jahr mehr Werkstatt- als Fahrtage hatte, gegen eine neue Diva zu tauschen.
Im Augenblick geht's für mich Richtung CRF1100L Affentwin. Auch nicht perfekt, aber Hauptsache weg vom Pierer "Ready to R(ac)ECYCLE".

....ich hatte nach vielen Japanern
( zuletzt Kiloversys )
vor meinen KTM 1290 Adventures ,
eine Aprillia Caponord 1200 Rallye für 2 Jahre u. rund 20.000 km.


Nach meiner "Erf"ahrung kann ich nicht ! sagen, dass die Aprillia problemfrei war.

Das waren die beiden KTMs auch nicht ,
aber hier ist das Händlernetz dichter u. man ist schneller bei demselben um Probleme innerhalb der Garantie beheben zu lassen.

Fahrwerk !! Bremse u. Optik der Aprillia waren dem der KTM deutlich überlegen.

Motor, Ausstattung, u.Fahrspass sind bei der KTM gegenüber der Aprillia deutlich eindrucksvoller !!

Wenn es um Problemfreiheit geht ,
führt imho nach wie vor kein Weg an den Japanern vorbei.

Erfahrbare Emotionen sind da allerdings imho meist etwas schwieriger zu finden...
Aber das ist natürlich Geschmackssache u. vor allem eine Frage des persönlichen Anforderungsprofil.

...ich möchte nicht mehr wechseln .
Bei der Laufleistung gibt's ja nachweislich Spielraum

https://www.varahannes.at/afrika%20twin.htm

Gruß Jan