Würdige Nachfolger der V.650 ?

[Rossi_DO]

Die SMT ist heimlich, still und leise aus dem Programm genommen worden...

[stivi81]

Die SMT ist heimlich, still und leise aus dem Programm genommen worden...

Ja ich habe auch gerade auf der KTM Seite vergeblich
gesucht. Nicht mehr im Programm Warum???
Das war doch so ein geiles Bike auch für nicht KTM-Hardcorefans.

[Obi]

...Wahrscheinlich braucht ihr mit der Kiloversys soviel Sprit, weil die dicke Plunze nicht um die Kurve kommt und deswegen so
zusammengebremst werden muß, und danach muss man halt heftig beschleunigen...

Ist halt nicht so ein kurvengieriger Teufel wie die 650er

Das kann ich so nicht bestätigen - mir kam es sogar eher so vor, als wäre die Big V wendiger als meine Kleine. Das kann natürlich aufgrund des längeren Radstands nicht wirklich sein. Rein vom Fahrgefühl her aber schon. Und im direkten Vergleich mit anderen Tourern ihrer Klasse - z. B. der Tiger - ist die Big V schon deutlich besser.

[Hueni]

Ich fand die 1000er bei drei Probefahrten auch sehr handlich, um mal wieder ernsthaft zu sein.

Es kommt aber immer drauf an, was man gerade längere Zeit gefahren ist.

Ich fand auch mal meine 1250er Bandit handlich, weil ich vorher die alte 1200er hatte.

Als ich die Z750 gefahren, fand ich die Kilo-Versys unwahrscheinlich groß mit einem extrem breiten Lenker

Zuletzt saß ich nach zig Monaten 650er Versys drauf, da war der Unterschied wieder eher gering

Ich glaube schon, daß die 650er handlicher ist, aber die 1000er ist ebenfalls sehr handlich

[Obi]

Naja, da ist natürlich schon was dran. Das Fahrgefühl ist immer subjektiv und man vergleicht automatisch mit dem, was man gewöhnt ist. Ich hatte bei meiner letzten Big V - Probefahrt einen Kumpel dabei. Auf der Heimfahrt tauschten wir die Möppis - er fährt ne Gs. Die kam mir im direkten Vergleich recht schwerfällig vor - was zum Teil auch am Telelever liegen könnte - das fand ich eh recht gewöhnungsbedürftig.
Bisher hab ich aber noch keine Maschine getestet, mit der ich auch nur annähernd so schnell warmgeworden wäre. Für mich
ist die Big V die gelungene Steigerung der kleinen Versys - sie hat die typischen Fahreigenschaften nicht verloren sondern durch den makellosen Motor noch verbessert.

[pidderlyng]

Die SMT ist heimlich, still und leise aus dem Programm genommen worden...

Ja ich habe auch gerade auf der KTM Seite vergeblich
gesucht. Nicht mehr im Programm Warum???
Das war doch so ein geiles Bike auch für nicht KTM-Hardcorefans.

Als Ersatz dürfte die "weichgespülte" normale 1190 Adventure angesetzt sein. Für die bisherigen Hardcore Adventure Fahrer steht nun die 1190 Adventure R (inkl. ABS) zur Verfügung.
Aber auch ich fand die 990 SMT eigentlich geiler....

[Handyman]

Wenn Geld vorhanden wäre Mäusekino Aprilia Caponord bestimmt kommt 2014 die 750er

[derahlejeck]

Warum denn nur die kleine F-Enduro? Die ist vergleichsweise öde.
Die F800 GS macht aber echt Laune!

http://www.2ri.de/Bikes/BMW/2013/F800GS

Upps..., das ist natürlich richtig, irgendwie habe ich hier das falsche Moped erwischt. Die 800ter war natürlich gemeint.

[Eye]

Also wenn dann eine Duc und zwar die Hyperstrada, einfach klasse das Teil.......will haben..... Leider kein Budget dafür, also doch die Versys und für die Preisdifferenz in Urlaub fahren:-)

[derahlejeck]

Die DUCATI ist wirklich ein geiles Teil genau wie die KTM. Aber das ist ein Preisbereich den ich mit Absicht umgangen habe.

Aber als gebrauchte, vielleicht ne Überlegung wert.

[Eye]

Bis die Hyperstrada in den Preisbereich einer Versys kommt werden wohl noch Jahre vergehen....leider

[hansolo]

Also wenn dann eine Duc und zwar die Hyperstrada, einfach klasse das Teil.......will haben..... Leider kein Budget dafür, also doch die Versys und für die Preisdifferenz in Urlaub fahren:-)

...DAS iss'es!!!

[KWB1266]

Die Capponord könnte mir auch gefallen:).
Als 750er.....in rot

LG Kirsten

[derahlejeck]

Was mir übrigens an der Kiloversys gefällt ist der 4 Zylinder. Ich denke da sind endlich mal längere Autobahnetappen möglich ohne das einem die Ohren dröhnen. Und dann hat sich noch die Handlichkeit der Kleinen. Es ist ein tolles Motorrad keine Frage, ich finde allerdings beim Design hätten die Kawaleute sich etwas mehr Mühe geben sollen (Bei den Italienern klappt das).
Ich behaupte die Italiener die die Bikes bauen sind alle Biker wogegen die Japaner "als Ingenieure bauen"

[Gottfredl]

Es sind ja hier wie dort die Designer, die das Mopped gestalten.
Bei der Urversys war das ein berühmter Autodesigner, den Kawa da engagiert hat; der hatte auch den Urmazda-Roadster designed. Heraus kam ein konsequentes design, an das man sich gewöhnen muss, vielleicht so wie damals die Katana (wenn der Vergleich erlaubt ist).
Das Designupdate war genauso wie das Design der KV der Versuch, das Design dem mainstream anzupassen, und trotzdem die Linie beizubehalten; das ist vor allem bei der KV leider so gar nicht gelungen. Findet man häufig, dass mutiges Design im Nachgang weichgespült und somit beliebig wird.
lg
Gottfried

[Hueni]

Design ist halt auch immer Geschmacksache.

Ich lese überall, was für ein langweiliges Motorrad die Honda CBF1000F ist.

Ich finde die optisch ansprechende und die Qualitäten des Motorrades sind für jemanden, der viel fährt, top

Aber unsere Versys gefällt mir auch, ist halt nicht so beliebig, genau wie ich mich mittlerweile mit der Optik der großen
anfreunden kann

[kazawaki]

Was mir übrigens an der Kiloversys gefällt ist der 4 Zylinder. Ich denke da sind endlich mal längere Autobahnetappen möglich ohne das einem die Ohren dröhnen. Und dann hat sich noch die Handlichkeit der Kleinen. Es ist ein tolles Motorrad keine Frage, ich finde allerdings beim Design hätten die Kawaleute sich etwas mehr Mühe geben sollen (Bei den Italienern klappt das).
Ich behaupte die Italiener die die Bikes bauen sind alle Biker wogegen die Japaner "als Ingenieure bauen"

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Guten tag!
Da die Diskussion so schön im Rollen ist, möchte auch etwas mitmachen.
Prinzipiell sind alle Für und Wider kaum zu bestreiten. Was mich (private Meinung)allerdings stört, es wird von einigermaßen tourentauglichen Motorrädern gesprochen und keiner stört sich an der Kette. Die kleine Versys ist nach langer Zeit das erste Teil mit Kette und eben deswegen werde ich Sie wohl wieder abgeben. Eigentlich sollte es, weil leicht, das Letzte werden, aber so nicht. Im Winter habe ich die Umbauten begonnen und dabei habe ich gesehen wo der Sch... überall hinfliegt und das beim Öler. Ich möchte kein Kettenfett wegputzen. Fazit, Kardan-im Touren nicht zu toppen.
Zum Verbrauch kann ich nur sagen 650-er Versys ca.5,3 und meine FJR 1300 ca. 6,2 bei ungefähr gleichem Fahrstil. Ergo, Verbrauch ist relativ.
Tchüß