Würdige Nachfolger der V.650 ?

[derahlejeck]

Ich bin auf der Suche nach einem neuen zweit-Bike !
(Ich werde die VERSYS also auf jeden Fall behalten und ein bisschen dran rumbasteln)

Im Prinzip soll das neue Bike wie die VERSYS sein, nur mit mehr PS, mehr Hubraum. Also Sitzposition wie jetzt, d.h. aufrecht. Die Reichweite sollte annähernd an die V. rankommen (wird schwer).

Viele Alternativen gibt es nicht, hier meine Auswahl...

118 PS, 1000 cm³ aber ist ja wieder ne KAWA
http://www.2ri.de/Bikes/Kawasaki/2013/Versys-1000

102 PS, 780 cm³ zur Zt. mein persönlicher Favorit. Eine Probefahrt wird demnächst gemacht.
http://www.2ri.de/Bikes/Honda/2011/Crossrunner

95 PS, 800 cm³, werde ich mir mal ansehen...
http://www.2ri.de/Bikes/Triumph/2011/Tiger-800

Leider nur 76 PS, eigentlich ganz hübsch.
http://www.2ri.de/Bikes/Aprilia/2010/Mana-850-GT-ABS

125 PS, 1130 cm³ !!! Italienische Schönheit
http://www.2ri.de/Bikes/Benelli/2010/Tre-1130-K

95 PS, 900 cm³ auch sonst nicht schlecht, sollte man mal ansehen....
http://www.2ri.de/Bikes/Yamaha/2011/TDM900A

75 PS, 800 cm³ ein bisschen wenig, würde sagen eigentlich keine Ergänzung zur kl. VERSYS.
http://www.2ri.de/Bikes/BMW/2013/F700GS

Na ja, ich habe das Gefühl es wird ne HONDA !!!

[Leon]

Hallo Helmut
Die Auswahl unter 7 Moppeds ist doch nicht schlecht
Müßte ich mich unter den 7 entscheiden, wäre es 100% der Crossrunner

[mito]

Egal was die Tester von "Motorrad" für `ne Punktwertung zusammenbasteln---irgendwie ist alles subjektiv.
Liest man NUR den (manchmal-Bauchgefühl)-Text und lässt mal den Preis NICHT aussen vor...

...die "Dicke" Versys IST einfach der Knaller!

(und wer partout dem Leistungswahn verfallen ist nimmt einfach `nen Z1000-Motor aus ner Unfallmühle)

[corroder]

also bei deinen alternativen und wenn geld keine rolle spielt würde ich mir sofort die Benelli TreK in die garage stellen, was für ein mopped...ääähhh...kunstwerk und dann erst der sound davon , da werden doch mindestens 3l sprit pro 100km in sound umgesetzt

... ne vernunftentscheidung ist die aber nicht...aber saug..l

[Pelakis]

die Yamaha Fazer8 gefällt mir persönlich auch ganz gut, ganz neu rausgekommen und soll mit 800 ccm 106 PS haben.

wenn ich das nötige kleingeld hätte ......

[Lambretta]

175kg (mit ABS), 105PS

[pds]

kommt erst im Herbst zu uns
hat aber gute Kritiken aus Übersee

[Suntzun]

Also ich bin die Triumph schon Probegefahren und muß sagen, ein feines Teil...Durchzug satt, Sound wie ne Turbine und in der XC Version eine entspannte Sitzposition.
Wenn ich mir sie leisten könnte, würd ich sie sofort nehmen...

[Luzifear]

Tach,
wie wäre es denn mal mit etwas Grünen?



Ducati Hypermotard 2013
110 PS, 89 Nm, 194 kg

Servus, die Luzi

[Hummel]

Tach,
wie wäre es denn mal mit etwas Grünen?



Ducati Hypermotard 2013
110 PS, 89 Nm, 194 kg

Servus, die Luzi

...hätte mich schon gewundert, wenn niemand hier das gepostet hätte.
Aller erste Wahl! Natürlich nur als SP Version
In grün jedoch, gibts die nicht - Gut so!

[Rossi_DO]

TDM
Die hab ich parallel zur V650 Probe gefahren: schön verarbeitet, bessere Ausstattung, satter liegendes Fahrwerk - aber langweilig gegen den Knack und die Wendigkeit der V650...

Crossrunner
Geht imho garnicht! Im großen Gang versägt die V650 den Crossrunner im Durchzug zwischen 100 und 140 locker (gefühlt und durch Messwerte der Motorrad bestätigt). Und das VTEC macht (zumindest mir) überhaupt keinen Spaß: Unter 7000 (oder so) geht - gefühlt - gar nichts, darüber alles. Verbrauch lag auch massiv höher als bei der V - ich hab was von zusätzlichen 1,5 l/100 km im Hinterkopf. Zudem recht stur, wenn man sie fordert, dagegen bei langsamen Geschwindigkeiten fast überhandlich. Unharmonisch... Ist halt eine krampfhaft auf neue Trends umgestrickte VFR: Federwege anders, anderes Plastik, andere Gabel. Macht bei knapp über Tacho 200 zu, abgeregelt!

Tiger 800
Wär unter den angeführten als XC meine Wahl - uneingeschränkt. Nur kurz mal unterm Hintern gehabt (ui), hoffentlich demnächst mal für länger. Allerdings hat die Nicht-XC bei mir in der dritten Kurve mit den Rasten aufgesetzt, und das ist für meine Verhältnisse erschreckend! Das soll man durch Federvorspannung in den Griff bekommen können, hab ich aber noch nicht testen können.

Mana
Ist ein interessantes Konzept mit der stufenlosen Automatik. Dadurch, dass man die Kennlinien wie gewohnt umschalten kann, ist das wirklich lustig. Nicht über den Gang nachdenken, sondern einfach nur Gas und Bremse regeln - ich bin selten so entspannt so flink unterwegs gewesen. Und Fahrwerke können die Italiener. Wenn man sich mit dem Sound beim Beschleunigen anfreunden kann, sicher sehr interessant. Die Service-Situation, die so durchs Netz geistert, ist es allerdings gar nicht.

Die folgenden hab ich noch nicht unterm Hintern gehabt. Kann also nur Gerüchte, Testergebnisse und sowas kolportieren...
Benelli
Spaßige Saufziege... Hab was von knapp doppeltem Spriteinsatz im Vergleich zur V650 im Kopp.
Offensichtlich fetter Dreizylinder, muss schon ein Erlebnis sein. Servicesituation????!???

V1000
Mir einfach auch ohne Probefahrt zu vierzylindrig... Sicher ein richtig gutes Motorrad, auch und gerade fürs Geld.

BMW
Tolle Technik, aber die weißblauen Dinger reden auf Dauer nicht mit mir, egal, welche ich bisher unterm Hintern hatte.

...und die Duc und die Husky sind meines Erachtens nach zu extrem, wenn nach einem Konzept gesucht wird, das mit der V650 vergleichbar ist.

Ne schöne Jrooß
Rossi

[blahwas]

Auch die Bandit 1200/1250 wäre eine gute Ergänzung zur V650. Der Kniewinkel ist fast gleich und man ist nur minimal mehr nach vorne gelehnt. Virtuell probesitzen geht online bei http://cycle-ergo.com/

Und das zu DEM Preis!

[Rossi_DO]

Crossrunner
Geht imho garnicht! Im großen Gang versägt die V650 den Crossrunner im Durchzug zwischen 100 und 140 locker (gefühlt und durch Messwerte der Motorrad bestätigt). Und das VTEC macht (zumindest mir) überhaupt keinen Spaß: Unter 7000 (oder so) geht - gefühlt - gar nichts, darüber alles. Verbrauch lag auch massiv höher als bei der V - ich hab was von zusätzlichen 1,5 l/100 km im Hinterkopf. Zudem recht stur, wenn man sie fordert, dagegen bei langsamen Geschwindigkeiten fast überhandlich. Unharmonisch... Ist halt eine krampfhaft auf neue Trends umgestrickte VFR: Federwege anders, anderes Plastik, andere Gabel. Macht bei knapp über Tacho 200 zu, abgeregelt!

PS: Und der Kniewinkel ist auch NOCH enger als bei der Versys...

[Hueni]

Wobei die 1250er Bandit im Vergleich zur Versys schon ziemlich schwer ist, und das merkt man auch....
Aber der Motor ist super, der Rest ist Gewöhnungssache.

Von der Liste würden ich am ehesten die Triumph und die Kilo-Versys ansprechen....

[Obi]

Also mal der Reihe nach
· Die Crossrunner ist für mich keine Alternative zur kleinen V – dafür läuft sie zu sehr wie ne CBF – und ich muß Rossi Recht geben – von unten heraus zieht sie eher wenig, ab ca. 7000 kommt sie dann plötzlich recht heftig – da ist man von der kl. V wirklich besseres gewohnt

· Die Tiger macht was her und der Sound ist wirklich nicht schlecht – technisch ist sie aber nicht ganz auf der Höhe – besonders die Bremsen sind etwas veraltet, was man deutlich beim Bremsweg sieht

· Zur Aprilia kann ich nix sagen, außer, daß es mitunter schwer ist, an Ersatzteile zu kommen und das Service – Netz nicht grade üppig ist

· Dasselbe gilt für die Benelli, wobei ich die optisch sehr edel finde

· Die TDM ist solide aber ebenfalls recht veraltet – ein wenig langweilig halt

· Solltest du die GS mal Probe fahren, wirst du wahrscheinlich enttäuscht sein – der erste Gang ist viel zu lang übersetzt, der Sound recht mager, die Sitzbank so hart, daß dir nach der ersten Stunde schon der A.... weh tut und von der Optik wollen wir lieber nicht reden

· Wenn du ein Bike suchst, daß die Eigenschaften der kl. V hat, aber etwas mehr Power, dann kommst du um die Big V nicht herum – fahr sie mal Probe um Himmels willen – der Z-Motor läuft samtweich, hat bei jeder Drehzahl reichlich Power, es gibt praktisch keine Lastwechsel und das Maschinchen ist kinderleicht zu fahren – nach der ersten halben Stunde läuft alles von selbst und die Glückshormone schießen zu den Ohren raus – macht einfach nur Spaß das Teil. Und was den Komfort angeht - ich spür nach 5h auf der kleinen V meinen Hintern dann schon - bei meinem Big V - Wochenende bin ich über 700 km unterwegs gewesen und hätte locker noch weiter fahren können - keinerlei Beschwerden.

Hat man gemerkt, zu welchem Bike ich tendiere?

[vk650]

Also die V1000 bin ich schon gefahren und sie ist der Hammer. Zu mindestens für mich.

Gefallen tut mir die Tre-1130 schon. Bin aber mit der kleine immer noch zufrieden!

[blahwas]

Wobei die 1250er Bandit im Vergleich zur Versys schon ziemlich schwer ist, und das merkt man auch....

Bandit 1250 ist 14 kg leichter als V1000

[Krid]

SUZUKI Bandit 1250 Baujahr 2013: Gewicht fahrbereit (mit ABS) 251 kg - Ergo 12 Kg mehr...

[Krid]

[quote="derahlejeck"]

118 PS, 1000 cm³ aber ist ja wieder ne KAWA Na und...???
http://www.2ri.de/Bikes/Kawasaki/2013/Versys-1000 -

[pidderlyng]

Warum denn nur die kleine F-Enduro? Die ist vergleichsweise öde.
Die F800 GS macht aber echt Laune!

http://www.2ri.de/Bikes/BMW/2013/F800GS