KTM Duke 390 ABS

[stivi81]

Nach der neuen Duke 690 und den beiden 125er und 200er
folgt nun die nächste Duke von KTM.

4990,- Euro soll die Maschine kosten. Man bekommt dafür
ein 375ccm 44 PS Motorrad mit Upside Down WP Gabel, ABS,
Ganganzeige, Tankanzeige...usw.

Jetzt sagt sich der eine oder andere "375ccm und 44PS...???"
Ich denke das ist genug um glücklich zu sein, denn die kleine
Duke wiegt 139 KG (ohne Kraftstoff).
Die 650er Versys ist für den reinen Solobetrieb auch ideal Motorisiert!
Ich vermisse nicht mehr Leistung und ich denke die 390 Duke ist
dank Ihres extrem geringen Gewichtes auf einem ähnlichen
Leistungsniveu wie die kleine Versys?!?!
Das ganze ist in den Rahmen der 200ccm & 125ccm Dukes gepresst worden.
Also ein Ultrawendiges Motorrad!!!

Im Stadtverkehr kann man mit dem Teil um die Autos nur so
umher kreisen. Auf kurvigen Strassen wird das Teil sicher
zügiger Unterwegs sein, als so manches Bike mit doppelt und
dreifach so viel PS. Wir kennen das ja von der Versys...
Nur das DAS Teil hier noch um ein vielfaches wendiger und
leichter ist!
Ein Nachteil wird auf jeden Fall die Tourentauglichkeit sein.
250 KM Reichweite, keine Koffermöglichkeit und kein Windschutz.

Wen das nicht so sehr interessiert, für den ist die Kleine sicher
interessant...
So wie für mich. Meine Koffer nutze ich höchstens ein Mal im Jahr
für ein Wochenende und ansonsten mache ich nur Tagestouren bis 300 KM.
Und für das Wochenende ein Mal im Jahr kann auch eine Gepäckrolle
auf den Soziusplatz...

Das Teil wird, wie die anderen Duke Reihen, im ersten Jahr bereits ausverkauft sein!
Vielleicht steht nächste Saison jedoch so ein kleines motorisiertes Fahrrad
in meiner Garage. Wer weis denn irgendwie...

Es ist sehr verlockend, denn bei dem Preis von 4995,- ist der Aufpreis
für eine gebraucht verkaufte Versys keine große Hürde mehr...


ICH WILL DAS TEIL HABEN !!!

Die 390 auf der KTM Homepage

[Obi]

Naja, für kleinere Touren und die regelmäßige Feierabend - Runde sicher ein spaßiges Teil. Und mit dem relativ günstigen Einstiegspreis sicher auch ne Alternative für den Alltag. Die Überlegung kann ich nachvollziehen.
Oder als Zweitbike neben dem Langstrecken - Tourer, für Leute, die genug Kohle und Platz in der Garage haben.

[stivi81]

Ja, wie gesagt, es kommt natürlich auf den Einsatzzweck an.
Bis 300 KM ist für mich eine angenehme Tagestour.
Das geht mit -fast- jedem Motorrad recht entspannt!
"Touren" ist mehrere Tage am Stück viele Kilometer fahren.
Das mache ich in der Regel nur ganz selten.
(Wie die meisten anderen hier wahrscheinlich auch )

Mfg Stivi

[blahwas]

Das Ding + die Versys 1000 wäre eigentlich die ideale Garagenbestückung

Andererseits: Die Duke 690 wiegt nur 10,5 kg mehr, hat aber mit 68 sicher ausreichend Leistung.

Und mal völlig absurd: Letzten Freitag bin ich eine Monkey mit 61 kg (trocken) und 26 PS (NICHT Serie) gefahren - auf 8" Rädern So viel Angst hatte ich auf 2 Rädern schon lange nicht mehr

[stivi81]

@blahwas
nur ist die 690er eine Ecke teurer und ... nicht so schön
zudem hat die 390er ganze 10cm weniger Radstand.

Man müsste wohl beide Probe fahren...


Wegen der Optik...

Duke 690


Duke 390

[versyst]

Lässt sich sicher ohne Zweifel rüber und nüber werfen wie ein Fahrrad und zaubert wahrscheinlich unter dem Helm ein Grinsen so breit wie der ganze Lenker.
Aber es ist eben nur was den Moment.

der versyst

[Josch]

Wenn sie von der Geometrie her nur nicht so klein wäre ...
Steigt man von der 690 auf die 390 denkt man - hu ist die klein -

Der Motor würde mir reichen, aber er müsste in dem 690 Gitter stecken.
Und ich bin nur 1,78

vG
Jo

[stivi81]

...und genau DAS reizt mich so an der 390er!
Wahrscheinlich wird man von den Fahrern der "richtigen"
Motorräder mitleidig belächelt. Soweit, bis man
sich nach der Pause in der nächsten Kurve trifft...

Aber Du hast natürlich Recht, bei einem stattlichen Menschen
wirkt so ein kleines Motorrad sicher wie ein Spielzeug.
Bei einem 100 KG Mann/Frau bringt es meiner Meinung nach
auch nicht so viel, ein extrem leichtes Motorrad zu fahren.
Denn man ist mit dem Gesamtgewicht wieder auf einem
Niveu herkömmlicher 200 KG Maschinen.

Ich bin mit meinen 1,75 Körpergröße und 64 KG Gewicht
sicher gut dafür geeignet, um das niedrige Gesamtgewicht
voll auszunutzen!
Ich bin Jahrelang in den Schweizer Bergen Mountainbike
gefahren. Daher schwärme ich wohl auch für dieses
leichtfüssige Fahrzeug

Ich freue mich schon auf die ersten Fahrberichte...

Mfg Stivi



P.s.: Hier mal ein Vergleich Duke 390 (die linke)
und rechts Duke 125/200 (sind ja optisch die Gleichen)
Man sieht, dass die 390er fast Identisch mit der 125/200er ist...

[Hueni]

Mir gefaellt die Duke auch ausgesprochen gut, allerdings wuerde es bei mir die 690er werden:-)

[Gottfredl]

könnte mir vorstellen, dass der kleinere Motor nicht so auf die Kette hackt wie der große, also fahrbarer ist.
@stivi: in der nächsten MOTORRAD gint´s den Fahrbericht.
@blahwas: bitte bitte Foto und Hintergrundbericht von deiner monkey bitte bitte (vielleicht extra thread?)
lg
Gottfried

[stivi81]

@ Gottfried
Danke für den Tip! (Wann erscheint denn die neue "MOTORRAD" am Kiosk?)
In der nächsten "MOTORRAD NEWS" -ab dem 8.Mai- ist auch ein Fahrbericht
angekündigt.
Ich bin sehr gespannt.

Ach ja, soll sich wirklich sehr angenehm fahren und nicht an der Kette hacken!!!




Die Instrumente übrigens mit Tankanzeige, Schaltblitz und Ganganzeige (!!!)

[Nachtjäger]

Sehr feine Spaßteil, klasse

[Gottfredl]

Übermorgen!

[stivi81]

[Gottfredl]

in München gibt´s die 390 erst ab Ende Juni - Anfang Juli.
Probefahrt max. 1/2 std.
Da wird man sich die ausleihen müssen, wenn man die Qualitäten außerhalb der Stadt testen will.
@blahwas: bitte schreib doch mal was über die Super-monkey!
lg
Gottfried

[stivi81]

Also bei meiner Überlegung werde ich immer Entschiedener!
Wenn ich für meine Versys das Geld bekomme, mit was ich rechne
würde ich es machen.
Ich habe heute die MOTORRAD gekauft, da dort ein "Fahrbericht" über
vier Seiten drinnen ist. Tja, irgendwie wurde viel geschrieben, aber
nichts was mir weiter hilft. Das das Fahrwerk ein Knaller ist, das die
Bremsen super sind und das das Teil Ultrawendig ist war keine Überraschung.
Was diese Eigenschaften angeht, müsste ich das Teil überhaupt nicht
Probe fahren! Wirklich Interessant ist für mich der Motor!!! Und da wurde
nicht so wirklich viel drauf eingegangen. Es gibt auf dem Markt keinen
Vergleichbaren Motor (375ccm, 44PS bei 141 KG) und deswegen kann irgendwie
überhaupt nicht einschätzen, wie das Teil geht?!?!
Das die Endgeschwindigkeit nicht der Brüller ist, interessiert mich nicht.
Meine Versys ist prinzipiell nie schneller als 140 km/h unterwegs!
Wichtig ist für mich, ob ich Abstriche in der Beschleunigung machen muss.
Komme ich beim raus beschleunigen aus einer Serpentinenkurve genau so flott weg?
DAS ist das was mich interessiert!!!
Ich will nicht mehr Leistung wie bei der Versys, aber eine "ähnliche" wäre schon gut.
Auf dem Beschleunigungsvideo -0-100km/h -(weiter oben) geht das Teil genau so
ab wie z.B. eine Versys. Vollkommen ausreichend.
Auf dem Forentreffen vom Schweternforum hatten wir einen routinierten Fahrer dabei,
der von einer ER6 auf eine 250ccm Ninja umgestiegen ist. Diese ist ja noch eine Nummer
schwächer und schwerer als die KTM und er ist in der fünfer Gruppe genau so zügig
gefahren wie wir. Man merkte keinen Unterschied!!! Klar musste er mehr drehen,
aber da merkt man auch mal wie selten man eigentlich seine eigene volle Leistung abruft.
Und wir sind jetzt nicht geschlichen...

[stivi81]

Schwierigste Hürde ist genommen...
Meine Frau hat zugestimmt...

[vk650]

Glückwunsch, das ist schon 2/3 der Entscheidung.

[chili]

Meine Frau würde mir die Freigabe nicht erteilen
Sie sagt, ich soll die Versys behalten…nicht das ich was anderes vorgehabt hätte

Aber die 390er sieht echt lecker aus. Und der Preis auch.

[stivi81]

Tja, mal sehen wann man dieses heisse Teil denn endlich mal
Probe fahren kann... Das das Fahrwerk usw. perfekt ist, ist klar!
Aber passt der 390er Motor von der Leistung?!?!
Da man wohl erst ab Juni Probe fahren kann (und blind würde ich
nie bestellen!!!) und die ersten 390er bereits ausverkauft sind,
schätze ich, dass ich bei einer Bestellung im Juni das Motorrad
Ende der Saison bekommen würde
Wenn dem natürlich so ist, macht es natürlich Sinn im Herbst/Winter
erst eine auf März zu bestellen und dann hat eine Modelljahr 2014 Maschine.

Ich habe im Kopf zur Zeit nur diese KTM (Entschuldigung kleine Versys )

Mfg Stivi