Neue Suzuki V-Strom 1000! die bessere Versys 1000?

[madbow]

Ich bin auf meinen nächsten Test gespannt... mit der Yamaha MT09 als TDM. Diese soll wohl auf der Intermot erstmals präsentiert werden.
3-Zylinder, max. 200kg, max. 10.000,-€. Das ist dann mal ne Ansage!
Dann werden sicherlich auch die Preise bei der V-Strom purzeln. Bei einem Preis von unter 10.000,- € könnte ich echt ins Grübeln kommen...

Aber ohne Aufpreis-pflichtiges ABS und keine Traktionskontrolle.
Zudem wieder nur zum Allein-Fahren gemacht.
Warum die Mopped-Hersteller sich nicht gleich die hinteren Fußrasten und die lange Sitzbank sparen?!?
Wieder nichts für mich bei 98% Soziusbetrieb.

[Umsteiger]

So...
Was fehlt: Durchschnittsverbrauchanzeige.

Kleine Korrektur: Durchschnittsverbrauch ist anwählbar; haste wahrscheinlich nicht direkt gefunden bei Display a la "alles außer Wetter".
Und das Beste daran: Der Durchschnittsverbrauch stimmt bis auf die Stelle hinterm Komma.

Gruß

Umsteiger

[blahwas]

man muss der KV zugutehalten dass sie die einzige "Reiseenduro" mit 4 Zylindern ist, mir sind 2 Zylinder auch lieber aber das ist Geschmackssache.

Ich bin auch ein Zweizylinderfreund Aber mit 4 gibt es doch noch ein anderes Modell, nämlich die Honda Crosstourer mit dem 1200er V4.

[Lucky66m]

und den crossrunner mit dem V4 8ooccm-Motor der Honda VFR800....ist aber ne andere Klasse und hat mit Gelände auch nur optisch ansatzweise was zu tun;-)

[Sunny]

Ich bin auf meinen nächsten Test gespannt... mit der Yamaha MT09 als TDM. Diese soll wohl auf der Intermot erstmals präsentiert werden.
3-Zylinder, max. 200kg, max. 10.000,-€. Das ist dann mal ne Ansage!
Dann werden sicherlich auch die Preise bei der V-Strom purzeln. Bei einem Preis von unter 10.000,- € könnte ich echt ins Grübeln kommen...

Aber ohne Aufpreis-pflichtiges ABS und keine Traktionskontrolle.
Zudem wieder nur zum Allein-Fahren gemacht.
Warum die Mopped-Hersteller sich nicht gleich die hinteren Fußrasten und die lange Sitzbank sparen?!?
Wieder nichts für mich bei 98% Soziusbetrieb.

Das bleibt halt abzuwarten...
Traktionskontrolle ist echt ein gutes Stichwort! Das sollte heutzutage wirklich an Bord sein!

[TomBlom]

Ob besser oder schlechter als die 1000er Versys, kann ich nicht sagen, weil ich beide noch nicht gefahren habe.
Was ich jedoch sagen kann:

2 Zylinder = geil
20l-Tank = geil
100 PS = geil

Fazit: die neue V-Strom ist ein Kandidat, aber sowas von...

[Sunny]

So...
Was fehlt: Durchschnittsverbrauchanzeige.

Kleine Korrektur: Durchschnittsverbrauch ist anwählbar; haste wahrscheinlich nicht direkt gefunden bei Display a la "alles außer Wetter".
Und das Beste daran: Der Durchschnittsverbrauch stimmt bis auf die Stelle hinterm Komma.

Gruß

Umsteiger

Muß ich wohl "übersehen" haben. Hatte zwar im Menu hoch und runter geblättert, aber nur den aktuellen Verbrauch gefunden.
Aber um so besser...!
Wobei... Kriegsentscheidend wäre das für mich nicht. Da fände ich eine genaue Tankuhr wesentlich wünschenswerter.

[Gottfredl]

Fazit: die neue V-Strom ist ein Kandidat, aber sowas von...

Tom, ich dachte du wärst bereits glücklich mit einer 1050 Tiger?
lg
Gottfried

[TomBlom]

Fazit: die neue V-Strom ist ein Kandidat, aber sowas von...

Tom, ich dachte du wärst bereits glücklich mit einer 1050 Tiger?

ja, das dachte ich auch.
Hat nicht sollen sein.
Es gab, nun, wie soll ich sagen, noch diverse finanzielle Ungereimtheiten
mit meiner Exfrau zu klären, in deren Verlauf das Projekt "Tiger" auf der
Strecke blieb.

Aber aufgeschoben ist nicht aufgehoben und and're Mütter haben auch
schöne Töchter.

[locke]

Ob besser oder schlechter als die 1000er Versys, kann ich nicht sagen, weil ich beide noch nicht gefahren habe.
Was ich jedoch sagen kann:

2 Zylinder = geil
20l-Tank = geil
100 PS = geil

Fazit: die neue V-Strom ist ein Kandidat, aber sowas von...

Versys 1000
4 Zylinder = Obergeil
21 Ltr Tank = Obergeil
118 PS = Obergeil
Gruß Locke

[Zephyr_1100]

Versys 1000
4 Zylinder = Obergeil
21 Ltr Tank = Obergeil
118 PS = Obergeil
Gruß Locke

Und 102Nm

[Krid]

Versys 1000
4 Zylinder = Obergeil
21 Ltr Tank = Obergeil
118 PS = Obergeil
Gruß Locke

Und 102Nm

Naja... - Suzuki V-Strom: 103 Nm / 4.000 min-¹
- Versys 1000: 102 Nm bei 7700/min

[corroder]

4 Zylinder = Obergeil

tsetsetse

*kopftätscheln an* ist schon gut, mußt nicht verteidigen daß du ne kv fährst *kopftätscheln aus*

[Sunny]

Sooo... jetzt hat es mich auch erwischt... das "V-Strom-Fieber"!

Ich bin ja vor einigen Wochen die 1000er V-Strom mal Probegefahren.
Mich hat die Handlichkeit und direktere Kontakt zum Vorderrad echt beeindruckt.
Wochenlang hatte ich hin- und her überlegt. Die KV ist ein absolut geiles Moped. Darauf lasse ich auch weiterhin nichts kommen.
Aber die V-Strom hatte es mir wohl doch zu sehr angetan. Das Handling ist einfach spitze. Der Rest des Mopeds ist auch super ausgewogen.
Trotz 2 Zylinder gibt so gut wie keine Lastwechsel. Fahrwerk ist auch prima. Verarbeitung sehr wertig. Da hat Suzi, gegenüber Kawa, echt einen kleinen Vorsprung.

Jetzt ist meine Versys vertickt und die neu Strom kann ich am Samstag abholen. (Es gab jetzt auch einen geilen "Winter-Kurs" für die Strom. )
Ich freue mich schon riesig , werde aber der KV sicherlich hier & da mal hinterher trauern . Aber egal... Jetzt gibt es kein zurück mehr.

Dem Forum, welches wesentlich besser und übersichticher ist als das V-Strom-Forum, werde ich trotzdem treu bleiben, denn meine bessere Hälfte fährt ja noch die kleine Versys.

[Platte]

Sunny zu V-Strom ...
ich find das Teil auch toll ,
aber nun will ja KTM die Adventue 1050 mit 95 Ps und Yamaha die FJ-09 rausbringen...ergo warte ich erst mal ab

[Sunny]

@ Platte:

KTM baut sicherlich coole Kisten. Ich hatte auch noch mal mit der 1190 Adventure geliebäugelt.
Für mich sprachen dann aber 4 Dinge dagegen.

1. Japaner bauen die besseren Motoren, Getriebe etc.
2. Japaner haben so gut wie nie Pannen etc. Im Gegensatz zu BMW & KTM.
3. Die KTM-Motoren strahlen eine immense Hitze ab. Im Sommer kann das echt unangenehm werden. Hierüber beschweren sich viele Adventure-Fahrer. Bei meiner SMT war das auch der Fall.
4. Ich hatte ja schon mal eine 990SMT ABS.
Hier hatte aber das ABS samt Überschlagsensor versagt und ich habe damit ein prima Looping hingelegt.
KTM hat das Teil zwar wieder zurückgenommen und mir sämtliche Schäden, die an der Ausrüstung (von Kopf bis Fuß) entstanden waren, finanziell ersetzt, aber das Vertrauen in die Marke hat natürlich dadurch gelitten.
Statt "ready to race", sollte KTM lieber "ready to fly" als Slogan verwenden.
Ich war wohl nicht der einzige dem das passierte. Deshalb ist, so meine Vermutung, die SMT ABS auch sehr schnell wieder aus dem Sortiment genommen worden.
Ansonsten war das ein geiles Heizer-Teil! KTM spricht schon sehr gekonnt die Emotionen der Käufer/Fahrer an.
Aber es bleibt halt ein "Geschmäckle". Und wenn bei der neuen 1050 Adv. die Gabel auch wieder so steil steht und das ABS auf der letzten Rille regelt... Ne... muß ich nicht mehr haben!


Uwe,

und Danke für Deinen "Glückwunsch"!

Gruß
Sacha

[Umsteiger]

Gratuliere, denke, Du wirst deine Entscheidung nicht bereuen
Fahre die V-Strom jetzt seit Ende Mai; seitdem 12300 km, was soll ich mehr sagen.
Einzig das durch die werksseitige Drosselung entstandene Drehmomentloch im 2. Gang ist in den Bergen ein wenig hinderlich, wenn man aus den Serpentinen voll den Hahn aufdreht und zunächst eine Gedenksekunde anstatt Schub kommt. Seit ich mir hierfür bei einem norddeutschen Tuner ein entdrosseltes Mapping habe aufspielen lassen, funzt aber auch das auf´s Feinste.
Ansonsten kann ich Deine ersten Eindrücke voll bestätigen: Für die Klasse sehr handlich, äußerst kultivierter Motor und (bis auf die Gepäckbrücke der ersten Serie) deutlich wertiger gefertigt als meine kleine Versys zuvor.
Hoffe ich komme mal in der Winterpause endlich dazu, meine gesammelten Er-Fahrungen dieser Saison hier wieder zu geben.

Grüße

Umsteiger

[Sunny]

Hallo Umsteiger,

auf meiner Test-V-Strom hatte ich den BOS Desert Fox montiert. Von einem Drehmomentloch, das ja von vielen beschrieben wurde, hatte ich nichts bemerkt. Vielleicht nützt da der BOS. Ich habe ihn auf jeden Fall mitbestellt. Sieht gut aus, klingt geil & egalisiert anscheinend das Drehmomentloch.

Was für ein Mapping hast Du Dir genau draufspielen lassen???
Ich werde neugierig!!!

Grüße
Sacha

[Umsteiger]

na ja, der 2. Gang ist offensichtlich aus Homologationsgründen per Mapping bei Vollgas gedrosselt.
Sollte mich schon sehr wundern, wenn ma dies mit einer Zubehörtüte ändern könnte.
Ansonsten findest Du alle Infos im V-Strom Forum unter "Drehmomentloch".

VG

Umsteiger

[Sunny]

Keine Ahnung wieso das Testbike gut lief!
In der Eifel hat es prima funktioniert.
Ich werde es ja in Bälde sehen. Ansonsten gönne ich mir halt auch noch das Mapping.
Darauf kommt es dann auch nicht mehr an.