He he,Ideen muß man haben!

Lg Walter

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Today
is the first day
for the rest
of your
life

So müssen vielleicht die GS- und Müllwaukischrott-Treiber um Spitzkehren, mit einer Versys ist das nicht notwendig.

Oh mei! Die Situationen gibt es seit es Tornates gibt!
Wer frei von Fahrfehlern, der werfe den ersten Kolben, äh Stein!
Ich hab Leute gesehen, erfahrene Biker, die in der Tornate am Scheitel bremsen mußten
und dann umgefallen sind weil halt keine Straße greifbar war.

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zu jeder Schandtat bereit

Nur toll!

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zu jeder Schandtat bereit

Hallo,

die Stelle erkenn ich, ist ein total süßes , altes Hotel nähe Trentin,
abenteuerliche Zufahrt. Man passt mit dem Auto gerade mal so durch.
Ich bin da vor 3 Jahren mit dem Anhänger hoch, zum Wenden, links im Bild, dann erst mal abgehängt.
Die "Hausfrau" hat sich bei der Abfahrt sehr um ihre Geranien gesorgt.... zu Recht

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NSU Quickly, Heinkel Tourist, BMW 75/5, Yamaha TDM, BMW F800R, Kilo Versys , Yamaha XSR900

Wer noch nie in einer Tornanti ins Schwitzen gekommen ist, der hat noch nie eine RICHTIGE Serpentinenstrecke befahren.

Wann immer man denkt, man hat schon alles gesehen und sei routiniert, um jeder Widrigkeit gewachsen zu sein, stößt man wieder auf eine "straßenbautechnische Meisterleistung", die noch enger, noch schräger, noch abgehackter ist als alles, was man zuvor gesehen hat. Straßenbauer in den Bergen sind erfinderisch...

Wir sind vor zwei Jahren mit unsrer kV den Gavia aus Richtung Süden hoch.
Besonders vorausschauend fahrend, sehe ich an einer sehr engen und steilen Spitzkehre, für uns als Rechtskurve, dass von oben ein Tross Radler entgegen kommt und halte deshalb sicherheitshalber noch ca. 10m vor der Kehre mit Warnblinker an.
Ein GS-Treiber, der offensichtlich seinem schlechten Ruf alle Ehre machen will, brettert an mir vorbei und trifft genau im Scheitelpunkt auf die Radler, bremst mitten in der Kehre vor Schreck bis zum Stillstand, kann seine GS nicht mehr halten und legt sie recht unsanft ab. Zum Glück können die Radler noch dem rückwärtsrutschenden Mopped ausweichen. An der GS war einiges krumm und teilweise sogar gebrochen, ich weis nicht, wie er sein Mopped wieder vom Berg runter bekommen hat.
Ein paar km weiter fahre ich im unteren Drittel der Nordseite des Stelvio bergabwärts auf eine jüngere Moppedfahrerin auf. Schnell wird klar - Kurventechnik und Blickführung noch sehr ausbaufähig.
Ein paar Kehren weiter kommt uns genau in einer Rechts-Kehre ein größeres WoMo (Bumskoffer) entgegen.
Sie macht eine Vollbremsung mitten in der Kehre und - PLUMS - Fällt haarscharf am hinteren Eck des WoMos vorbei nach links, wie ein missglückter Stoppie. Das Mädchen hatte gerade mal 6 Wochen den Führerschein.

...mit 6 Wochen Fahrpraxis gehört man auch nicht unbedingt auf den Gavia...

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...die einen kennen mich, die anderen können mich...

aktuelle Motorräder:

Suzuki GSR 750, Ez. 03/15, 13026 KM
und Kawasaki Versys 650 Grandtourer Special Edition, Ez. 06/17, 2611 KM

....und ca. 230 TKM mit allen bisherigen Motorrädern...

Sie war zum Glück nicht auf dem Gavia, sondern auf dem Stelvio (Stilfser Joch) unterwegs.
Aber insofern hast Du recht, solche Pässe sind nichts für Anfänger.

Stelvio ist ja wirklich auch nicht besser als Gavia

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Suzuki GSR 750, Ez. 03/15, 13026 KM
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....und ca. 230 TKM mit allen bisherigen Motorrädern...

Ganz ehrlich: Meine Serpentinen-Technik ist auch noch ausbaufähig, es kommt bei mir auch etwas auf die Tagesform an.

Wenn ich jemanden hinterher Fahren kann, geht mir das auch einfacher.

Persönlich finde ich den Stelvio eh Müll zum Fahren

Eben - Einmal und nie wieder.
Nicht besonders interessant und dazu viel zu viele Chaoten, Schleicher, Radler und WoMos unterwegs.

Ein Freund meinte damals zu mir: "Stelvio kann man fahren - muss man aber nicht!"

Klar - Lille musste es trotzdem ausprobieren.

Fazit? Kann man fahren - muss man aber nicht. Einmal und nie wieder.


Ich kann den Hype um Serpentinen echt nicht nachvollziehen.

Naja, die Kehren sauber zu Fahren gehört halt schon dazu aber viele andere Mopedfahrer tun sich ähnlich und noch schwerer.

Interessanterweise gingen mir die paar Serpentinen auf dem Cattle-Pass in Schottland gut von der Hand - hatte aber sehr wenig Verkehr und vor allem : Kein Gegenverkehr

Cattle Pass ist doch der Applecross, oder nicht?

Ist der Apple Cross nicht der Hardknott, oder so ähnlich?

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und Kawasaki Versys 650 Grandtourer Special Edition, Ez. 06/17, 2611 KM

....und ca. 230 TKM mit allen bisherigen Motorrädern...

Applecross und Hardknott sind auf alle Fälle zwei unterschiedliche Pässe.

Den Hardknott habe ich verweigert!

Na ja - ist wie bei den Radl-Fahrern... Pässe wollen gemeistert werden, die Straßen hinauf sind eben meist in engen Kehren angelegt.
Bin den Stelvio dieses Jahr das erste mal gefahren - fand es nicht unangenehm, Kehren gehen mal besser mal weniger gut, da hat ja auch jeder so seine Lieblingsecke (steil nach rechts rauf - TOLL!!!!) - insgesamt hatte ich schon Spaß dran.

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>>> NEU überarbeitet, vorbereitet für die Saison 2018

Zweirad History
Herkules M5 - Honda MT-5 - längere Pause - Vespa PX200 - BMW F 650 CS - Versys 1000

genau, von Lochcarron her kommend endet der Pass im Örtchen Applecross.