Schräglage Nippelschleifen.

[bradpit]

Hallo
Möchte auch mal meinen Senf zu diesem Thema abgeben also mit den Angst-Nippel am Asphalt zu kratzen ist mit der Versys überhaupt kein Problem passiert mir eigentlich laufend jedoch sollte man einige Dinge beachten zunächst sollte das Fahrwerk richtig eingestellt sein bzw. auch andere Dämpfer verbaut werden (vorne u. hinten) ich hab mich für WP entschieden da hat man wesentlich mehr Gefühl was das Moped macht und schaukelt auch bei einer Bodenwelle nicht nach sehr wichtig bei großer Schräglage des weiteren ist auch die Wahl des Reifens sehr wichtig zb. hatte ich mit dem Dunlop Roadsmart sehr große Probleme da mir dieser immer wieder unkontrolliert ausgebrochen ist, verwende jetzt den Conti Road Attack 2 bin damit sehr zufrieden und noch was versucht nicht mit aller Gewalt am Nippel zu kratzen geht meistens schief wenn Fahrwerk Reifen und Motorrad harmonieren kommt die Sicherheit von selbst und irgendwann kratzt Ihr mit den Fußrasten am Asphalt ohne das ihr wisst warum und ganz wichtig ohne Probleme die Versys kann’s definitiv und es ist einfach nur geil.

Gruß
Calimero

Und ob Ihrs glaubt oder nicht, dass konnte meine schon vor 5 Jahren, wusste damals nur nicht das das Thema so wichtig ist.
Bei der Versys dürften bei weich eingestelltem Fahrwerk und Drückender Sumo Fahrweise eigentlich nur noch Rastenstummel dran sein.

[gunigs]

Nix Sumo, ich will eigentlich garnicht schleifen, bin doch kein Gebückter
Knieschleifer . Ich will mit der Versys nur flott um die Kurven, weil die das
mit den richtigen Reifen, dem richtigem Luftdruck und vernünftig eingestellten Fahrwerk
locker und sicher kann und weil es Spaß macht.
Nur bei der entspannten Sitzposition und Rastenanordnung sind manchmal halt die
Rasten ein bisken im Weg.

Pit willkommen im Versys RS Club , oder war das noch mit der ZZR ?

[vormensch]

Hi Dobi,

also ich hab es bisher bei keinem meiner Moped geschafft die Nippel zum Boden zu bringen. Abgesehen von den Abfluegen die ich hatte.. Und dass, obwohl die Reifen in der Regel bis zur Kante abgefahren werden.

Keine Ahnung wie die Kollegen das machen.

Mit dem Knie mal auf dem Boden, yep, das hab ich auf nem Schraeglagentraining gelernt und praktiziert (aber nur da!). Und selbst dann war da noch Luft zwischen Fussraste und Boden.

Entweder bin ich zu leicht, oder die Schraeglagenfreiheit der Versys ist groesser als mein Gottvertrauen im Strassenverkehr.

Bluemchenpfueckermodus hab ich eigentlich nur, wenn meine Frau mal mitfaehrt, also daran sollte es auch nicht liegen.

...
Früher habe ich auf meinen Hausstrecken nicht nur Angstnippel, sondern auch Auspufftopf ...
...

Das haette ich gerne mal gesehen. Den Auspuff der Versys in der Kurve aufsetzen..



Cheers

Uwe

Ich verstehe das alles nicht. Meint Ihr die Angstnippel Eurer Sozias?

[Mustang]

Hi Dobi,

also ich hab es bisher bei keinem meiner Moped geschafft die Nippel zum Boden zu bringen. Abgesehen von den Abfluegen die ich hatte.. Und dass, obwohl die Reifen in der Regel bis zur Kante abgefahren werden.

Keine Ahnung wie die Kollegen das machen.

Mit dem Knie mal auf dem Boden, yep, das hab ich auf nem Schraeglagentraining gelernt und praktiziert (aber nur da!). Und selbst dann war da noch Luft zwischen Fussraste und Boden.

Entweder bin ich zu leicht, oder die Schraeglagenfreiheit der Versys ist groesser als mein Gottvertrauen im Strassenverkehr.

Bluemchenpfueckermodus hab ich eigentlich nur, wenn meine Frau mal mitfaehrt, also daran sollte es auch nicht liegen.

...

Früher habe ich auf meinen Hausstrecken nicht nur Angstnippel, sondern auch Auspufftopf ...
...

Das haette ich gerne mal gesehen. Den Auspuff der Versys in der Kurve aufsetzen..



Cheers

Uwe

Ich verstehe das alles nicht. Meint Ihr die Angstnippel Eurer Sozias?

Das macht mir Angst
Was meinst du wie tief die hängen

[hansolo]

...und bald kommt Bodenfrost...duck und wech...

[iOn]

Marko, mich zerreist es gerade bei der Vorstellung wie die Br.... links und rechts vom Moped runterhängen und durch die Kurven am Boden schleifen ...

[Whelp]

Also wenn ich mir auf den Bilder von den Treffen so den Altersdurchschnitt ansehe ...
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find's ich ja für meine Altersaussichten ganz beruhigend daß auch in dem Alter noch über Schräglage und an anderer Stelle über das eigene besteste schönsteste Mopped diskutiert wird

[Bode59]

Es soll wohl auch Versysfahrer geben, die ihre Nippel an den Fußrasten aufgesetzt haben.
Ich gehöre nicht dazu. Irgendwann ist im Kopf Schluss. Und das ist bei mir bevor irgendwelche Anbautteile des Motorrades aufsetzen.

Also ich kann die Versys auf die Nippel fahren. Geht locker (Roadsmart). Das mache ich aber nur beim Training auf gesperrtem Gelände. Dort allerdings sollte es jeder mindestens einmal im Jahr machen. Denn zum hier zitierten Selbsterhaltungstrieb kommt auch hinzu, im Fall des Falles mit der größtmöglichen Schräglage ein Ausweichmaneuver fahren zu können. Studien haben gezeigt (Spiegel), dass ein Fahrer in solchen Situationen reflexartig immer nur jene Schräglage einnimmt um einen Hindernis auszuweichen, die er schon zuvor einmal eingenommen hat.

Wer also starke Schräglagen meidet ist im täglichen Verkehr ein kluger Kopf. Im Training muss das unbedingt geübt werden, damit abgespeichert und abgerufen werden kann, was geht wenn man es braucht. Der Nippel am Boden ist dafür ein guter Indikator.

[petrol]

Vom Gedanken her kann ich mich meinem Vorredner anschließen, sehe da aber ein entscheidendes Problem. Wer 1x im Jahr beim Training runter auf die Nippel fährt und sonst gemütlich durch die Gegend fährt und nichtmal annähernd an diese Schräglage kommt wird in einer Gefahrensituation nie das Abrufen können, was damals iwann im Jahr bewusst unter kontrollierten Umständen geübt wurde, da veräppelt man sich selbst.
Meine Nippel sind relativ weit unten, denke es fehlt ein guter Zentimeter ( MPR3 ), mache jetzt aber neue dran, da in Rechtskurven mitlerweile mein Auspuff ( Ixil Double Under Engine ) früher aufsetzt als der Nippel und dadurch schon eine kleine Abschürfung davon getragen hat
Unter kontrollierten Umständen ( Hausstrecke, gut einsehbare, bekannte Strecke/Kurve ) sehe ich kein Problem das Motorrad in so eine Schräglage zu bringen, vorallem da ein aufsetzen des Nippels noch lange nicht die maximale Schräglage des Reifens/Motorrads darstellt...

[mito]

Mein Vorschlag:
Biker schleift mit seinen Knien--Bikerin schleift mit ihren Nippeln

*duckundwech*

[blahwas]

In Notsituation zählt ja normalerweise die Fähigkeit, auszuweichen. Bekommt man bei einem Spurwechsel das Motorrad echt auf den linken Nippel, ohne dann links in der Botanik zu landen? Da zählt doch eher die Heftigkeit des Lenkimpulses.

Es sei denn, jemand kommt z.B. wenn einem an einer Kreuzung ein PKW von rechts die Vorfahrt nimmt auf die Idee, in vollem Tempo rechts abzubiegen. Dann wären Nippelskills hilfreich.

Kleine Haarspalterei am Samstagmorgen

[Dirk_EN]

Das sehe ich genauso. Schräglage brauche ich doch nur bedingt um einem Hindernis auszuweichen.

Eine erhöhte Schräglage brauche ich nur wenn ich in einer Kurve bin in der ich entweder die Geschwindigkeit falsch eingeschätzt habe oder weil ich sie nicht einsehen kann und sie dann zu macht. Auch dann bin ich zu schnell.
Ansonsten ist es wirklich nicht wichtig die Schräglage zu trainieren. Auch behält man das Gefühl eh nicht im Kopf wenn man es nicht regelmäßig macht und dazu reicht garantiert nicht es nur einmal im Jahr zu üben.
Wenn man vorausschauend fährt muss eigentlich niemand in die Situation kommen das man sie Rasten schleifen lassen "muss". Was man will ist eine andere Sache.

[karklausi]

Wer Schräglagentrainings macht, fährt auch im Alltag mal "schräger" und setzt auch mal Mitte Nippel auf. Im Normalfall setz ich nicht auf, aber es gab schon viele Situationen, in denen ich dachte, wenn da jetzt einer kommt, keine Panik, kannst ja noch Schräglage zulegen. Das find ich dann sicherer, wie Panik kriegen und falsch reagieren.
Wie oft habe ich beim Hinterherfahren beobachtet, dass Versianer nur weil es eng wird ( kommt ja ein PKW unvorhergesehen auf der Landstrasse entgegen) bremsen!!! In Rechtskurven. Ja dann lieber mehr Schrãglage statt Bremsen.
Bin schon der Meinung, dass Schräglage nie genug geübt werden kann. Macht ja auch Spaß

Karklausi

[everyday]

@ Karklausi, braves Mädchen

Ich kann Bode59er's Gedanken gut folgen.

Beispiel, plötzliches Hindernis in einer Kurve, man hat schon Schräglage und nun vier Optionen:
1. Ausweichen und Schräglage vergrößern
2. Bremsen, Ausweichen und Schräglage vergrößern
3. Bremsen, Ausweichen zur anderen Seite, Motorrad umlegen (stellt sich beim bremsen sowieso leicht auf)
4. Nur Bremsen da ich sowieso ein "Geradeaus-Fahrer" bin

Bei der Option 1. und 2. wäre ein trainiertes Vertrauen ins eigene Schräglagen-Können und die Erfahrung mit der unteren Hälfte des Motorrades schon gut.
Bei der Option 3. wäre ein trainiertes Vertrauen in die Fähigkeit des Umlegens und die Erfahrung mit der unteren Hälfte des Motorrades schon gut.
Bei der 4. Option wäre es Zeit einen PKW, Reisebus, Pferdekutsche, Zug oder Flugzeug zum reisen zu wählen.

Sollte ich eine Option vergessen bitte nachlegen

[solarV]

Ich sehe das ähnlich wie klarklausi und everyday, in der jeweiligen Situation hilft es mir nicht zu wissen, dass ich zu schnell in die Kurve gefahren bin. Das Einzige was dann hilft sind Auswege. Und Schräglage ist nunmal ein potentieller Ausweg. Also möchte ich den auch beherrschen.

[Gondor]

Ich schließe mich everyday an, wir waren ja zusammen beim Training beim ADAC. Nächtes Jahr will ich mal wieder gucken
Vielleicht schaffen wir es, mit ner kleinen Gruppe ein Training zu besuchen. Ist ja noch etwas hin.

Ich hatte es selbst im Sommer im Sauerland. Gerade die Hausstrecke kann gefährlich werden, weil man jeden Stein und jede Kurve kennt.
Ich fuhr in der Nähe meines persönlichen Limits (Mit Sicherheitsreserve) durch den Wald über die Serpentinen. Dann kamen einige relativ enge Kurven, aber keine Kehren mehr. Und genau in einer Linkskurve lag plötzlich Rollsplitt. Hätte ich jetzt gebremst, wäre es unweigerlich geradeaus in die Leitplanke gegangen. Mit dem Training kannte ich die Möglichkeiten der V und legte mich viel zu tief links hinein. Und? Alles gut. Sturz vermieden und wieder was gelernt.

Ich kann Schräglagentraining nur empfehlen. Der Trainer vom ADAC auch. Mopedbeherrschung ist alles.

[blahwas]

Okay, so kann das auch sehen. Dass eine Kurve anders verläuft als gedacht oder da was rumliegt war mich nicht in der Definition "Notsituation" sondern eher "im Alltag nicht ganz aufgepasst". Passiert mir natürlich auch, juckt mich aber nicht sonderlich.

Schräglagentraining in Grevenbroich hatte ich auch schon, war aber eher frustierend. In meiner Gruppe waren fast nur Anfänger und ganz frische Wiedereinsteiger. Ich konnte da kaum mal 2 Kurven wirklich Schräglage trainieren. Entsprechend war der Nippel bisher auch nur auf der Straße und noch nicht auf dem Übungsplatz.

[vk650]

Moin Moin zusammen,

also die Nippel, habe ich im Strassenverkehr noch nicht zum schleifen bekommen, obwohl ich schon ab und zu etwas sportlicher unterwegs war.
Bis jetzt habe ich es nur mit der FZS 1000 Fazer auf der Rennstrecke geschafft, das sogar die Fußraste, Auspuff und Fußbremshebel nachher eine super Fase hatten. Der Nippel war da schon lange vergessen.

Ich denke, es ist sehr schwer im öffentlichen Strassenverkehr die Fußrasten bei normaler Fahrzeug Ausführung die Nippel zum schleifen zu bekommen. Bei der Versys 650 sind die Fußrasten wirklich hoch angebracht.

OK, es gibt natürlich auch Stecken, wo es leicht ist. Aber meistens nur mit überhöhter Geschwindigkeit.
http://www.youtube.com/watch?v=mparOVawkrQ

[kautabbak]

Altes Thema, mal etwas den Staub abklopfen.

Heute beim Fahrsicherheitstraining waren ein paar MT07 und eine GSX-R 600 dabei, die haben sich total gefeiert, weil sie mit ihren Kinderfahrrädern ihre Rasten und einer meinte auch seinen Auspuff geschliffen zu haben.
Leider haben sie dabei den Blick in den Rückspiegel vergessen und meine Bemerkung, dass sie laut aber nicht schnell waren haben sie, glaube ich, nicht ganz verstanden - auf jeden Fall waren sie im Weg.
Beim Blick auf die obligatorischen Trainings-Kreidestreifen am Reifen stand bei mir noch ein guter cm bis zur Kante...

Zwei der Instruktoren hatten an ihren KVen die Nippel angeschliffen bzw. abgeschraubt und den BT31 bis auf die Kante gefahren.

Ich bin kein Trödler und kein Heizer, das heute hat mir mal wieder gezeigt, dass "Sicherheitsstreifen" (Angststreifen) und abgewetzte Nippel rein gar nix über die Fahrfertigkeiten aussagen.

[frieda]

Ich bin kein Trödler und kein Heizer, das heute hat mir mal wieder gezeigt, dass "Sicherheitsstreifen" (Angststreifen) und abgewetzte Nippel rein gar nix über die Fahrfertigkeiten aussagen.

Stimmt, die Alternative zum Nippelschleifen hier auf Seite 4, gunigs lässt die Köppe schleifen.