versysforum

Scheint immer wieder ein Reizthema zu sein.
Es wird immer jemanden geben der schneller ist und tiefer geht; es ist ein Zeichen von Reife, wenn einen das nicht kümmert und man sein Limit kennt.
Ich selber wünsche mir diese Reife, gebe aber zu, dass es mich manchmal ärgert, wenn ich überholt werde oder ich mich diebisch freue, wenn´s umgekehrt ist, womöglich gegen Sportfahrer, aber im Grunde weiss ich, dass das ziemlich kindisch ist.
Das eigene Limit kennen und akzeptieren scheint mir schwieriger zu sein, als die Rasten kratzen zu lassen.
lg
Gottfried

Um da keine Missverständnisse zu unterstützen.
Meine Frage: Fahr ich wirklich auf der letzten Rille" und zwar auch wenn die Rasten noch nicht kratzen! bezog sich auf mein Bedürfnis, einen Referenzpunkt für grenzwertige schräglage zu haben.
Bisher war dies in meinem Verständnis dann der Fall, wenn die Rasten kratzen. darauf habe ich es außerhalb von speziellen Trainings niemals angelegt! Wie sagt doch Onkel Günter immer so nett: "Ich setz mir doch die Mütze nicht mit dem Hammer auf".
Jetzt sagt mir aber der Trainer ich sei schon auf der letzten Rille unterwegs gewesen, und zwar ohne das die Rasten mir dies angezeigt hatten.
Das hat mich verunsichert. Daher meine obige Frage.
Ich bin und war aber nie ein Anhänger der "die Rasten müssen kratzen" Fraktion. Ich möchte nur gerne wissen wann gleich Schluss ist.

@ Gottfried: Man kann im Leben m. E. immer auf beiden Seiten runterfallen. So auch bei der Reife. Da ist es, denke zumindest ich, wie beim Cambert, er muß gut reif sein, aber zu reif ist dann auch schon wieder blöd. Zu reif bedeutet beim menschen aber meist nicht zu weich, sondern zu steif.
Alles eine Frage der Balance.

Also, mein Tip, bleib mal ruhig ausreichend unreif

LG

Georg

Umsteiger hat geschrieben:... mein Bedürfnis, einen Referenzpunkt für grenzwertige schräglage zu haben...

Grüß Dich, Georg. Jetzt weiß ich ja, wie die Raser aussehen

Deinen Referenzpunkt, die Rastennippel, hast Du weiterhin, da kann ich Dich beruhigen. Es macht schon einen gewaltigen Unterschied, ob Du auf einer optimalen Piste langsam immer weiter runtergehst, oder ob Du im Kurvengetümmel in freier Wildbahn in die Kurven gehst. Im ersteren Fall hast Du durch die relativ niedrige Kurvengeschwindigkeit fast kein Einfedern des Fahrwerks, im wirklichen Leben (freie Wildbahn) sieht das wiederum ganz anders aus: durch normalerweise höhere Geschwindigkeit in Verbindung mit Unebenheiten in der Fahrbahn drückt es Dir das Mopped zusammen und die Nippel kratzen. Einfacher Versuch: mach den Kreidestrich vor einer schnuckeligen Ausfahrt drauf, das Ergebnis zeigt Dir dann, was Sache ist. Falls das dann immer noch so, wie auf dem Training (kann ich mir kaum vorstellen), tja dann würde ich längere Nippels oder ersatzweise Schrauben reindrehen.

Grüße

jax

Umsteiger hat geschrieben: ...Jetzt sagt mir aber der Trainer ich sei schon auf der letzten Rille unterwegs gewesen, und zwar ohne das die Rasten mir dies angezeigt hatten...

Die Aussage dürfte in der Verantwortung für seine Teilnehmer begründet sein. Er wird nicht verantworten können zu sagen, da geht noch was, und Du fällst dann auf die Nase. Sobald der Angststreifen weg ist, wird er dich aus Sicherheitsgründen nicht zu weiterer Schräglage animieren und dich zur (absolut) letzten Rille pushen.

Danke Jax, die erste nachvollziehbare Erklärung für das Phänomen.

Grüße

Georg

Also die fussrasten sind auf beide seiten bei mir abgeschliffen. Lange vorher fährt man vorne und hinten bereits auf Kante so meine Erfahrungen.

Mit meiner ktm kann ich ganze andere Schräglagen fahren allerdings habe ich da auch noch nicht aufgesetzt da muss mab wirklich sehr schräg unterwegs sein und im öffentlichen Strassen verkehr ist das nicht zu empfehlen

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Bei einem Sicherheitstraining des ADAC auf der Kreisbahn hatte ich mit meiner Versys eine 1290er Superduke vor mir.

Der Kollege hatte die Superduke noch nicht so lange und hat mir ehrlich gesagt im Weg rumgestanden.

Bei so einem Training habe ich eine ganze Runde mit der aufgesetzten Fußraste gemacht, würde ich auf der Straße nicht riskieren, fand ich beim Training spaßig aber nicht
gefährlich...

Beim sicherheitstraining hast du auch kein Dreck auf der Straße, keine Schlaglöcher und keine ungleichmäßigen Kurven.

Als ich meine V gekauft hab, waren keine Nippel auf den Rasten und selbige waren angeschliffen, ebenso der Fußbremshebel. Reifen waren Bridgestone Battlax.

Hab mir gleich am Anfang neue Nippel reingeschraubt (10-15mm lang) Mittlerweile fahr ich den 3ten Satz Angel GT mit max 5mm Angstrand und die Nippel sind noch wie neu...

Ich denke das der Reifen und seine Kontur auch dazu beitragen wie schräg man fahren kann/muss um mit den Rasten zu kratzen.

Ich glaube das liegt an der Federvorspannung.

Schraub deine mal ganz runter und die Funken sprühen.....

Meine Nippel sind auch jungfreulich. Ich fahr aber auch bei fast max. Federvorspannung.

Äh fuhr....

Jetzt ja KV, aber die hab ich nicht artgerecht bewegt

bakerman23 hat geschrieben:Beim sicherheitstraining hast du auch kein Dreck auf der Straße, keine Schlaglöcher und keine ungleichmäßigen Kurven.

Ich hatte ja geschrieben: Kreisbahn, Sicherheitstraining und so nicht auf der Straße.

Ging mir auch ein bisschen um den Vergleich zur KTM

Sonnenhut hat geschrieben:Jetzt ja KV, aber die hab ich nicht artgerecht bewegt

Definiere bitte artgerecht bewegen.

Halt ordentliche Schräglage.

Ich muss nicht bis an die Reifenkante um Spass zu haben, aber eckig sollte der Reifen nicht werden.

Mit der Kleinen war ich flotter in den Kurven. Das kann die KV aber auch. Wir müssen uns nur noch an einander gewöhnen, wozu mal eine Tagestour gut wär, die aber bisher nicht fahren konnte.

Auch die KV ist gut zum Kurven fahren. Daher bezeichne ich als artgerecht, wenn man sie dazu benutzt. Aber ich muss es nicht haben, dass sie gleich hart aufsetzt. Also erst langsam rantasten und Fahrwerk nach und nach für mich passend einstellen. Dann wird es artgerecht, wenn ich durch die Kurven fliege mit etwas Reserve am Reifen und etwas Luft bis zum aufsetzen.

Gestern war super Wetter dazu, aber ich musste die Kohle für das Hobby ranschaffen

OK, dann bewege ich meine artgerecht. Ich habe aber auch schon etwas Vorsprung.
Aus meiner Erfahrung kann ich Dir versichern - Die kV geht problemlos sogar gut bis an bzw. leicht über die Kante, auch zu zweit.
Kurz vor der Kante bekommt der Angstnippel Bodenkontakt, aber selbst dann geht noch etwas mehr.
Die Reifen an meiner kV sind rund bis zum Ende.

Nicht vergessen das aufsetzen der fussrasten hat auch was mit dem Gewicht zutun. Bei meinen 100kg passiert das sehr schnell bei der 650er versys. Die 1290 superduke fahr ich zwar auch auf der kante aber da sind noch ca 5-10mm luft an den fussrasten zu Straße

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