Meine 4. Versys 650 BJ 2007

[Michael_1969]

Wartet's nur ab... in 20 Jahren werden wir uns alle ärgern, diese olle F 650 CS zu dem Preis nicht gekauft zu haben
Das Teil ist so hammermäßig hässlich, dass es bestimmt mal zur gesuchten Rarität werden wird

Zurück zur 4. Versys:

Hab' mich beim Anblick der in Eigenleistung auf 95cm Sitzhöhe aufgepolsterten Sitzbank auch heftig erschrocken... warum bloß tut man sowas? Selbst ich als 2-Meter-Lulatsch versteh's nicht wirklich

[Uwe_MY]

1. April ist schon vorbei

Aber "Innerhalb der 16.500 KM wurde die BMW 12 mal gewartet." klingt doch echt gut

Das muss nicht schlecht sein!

Wie ich das sehe hat der Verkäufer die BMW fast jedes Jahr zur Inspektion gebracht. Selbst bei nur 40 Km Jahreslaufleistung.

An dem Ding kann eigentlich nichts dran sein.

Außer, daß sie noch häßlicher als die Versys ist.

Cheers

Uwe

[Michael_1969]

Wenn man das nötige Selbstbewusstsein mitbringt, kann man mit so 'ner ollen Scarver bestimmt noch Spaß haben.
Ich würde die bedenkenlos kaufen, wenn ich denn etwas in diesem Segment suchen würde.

1-Zylinder ROTAX-Motor mit 4 Ventilen und Einspritzung... klingt doch nach reichlich Fahrspaß

Hier ein nett zu lesender Testbericht zur Scarver:
https://kradblatt.de/bmw-f-650-cs-scarver/

[frieda]

Hallo Michael

Wie der Tester schreibt, ein nettes Moped, dachte ich auch erst, leider schreibt er dann, geht das Fahrwerk garnich.

Gabel zu dünn, verwindet sich, eine Scheibe, Federbein unterdämpft und in Federrate nich verstellbar, Schaukelpferd !

Mit der Versys nich vergleichbar und für Blahwas viel zu niedrig, zum Kurvenkratzen auf Straßen 2. Ordnung nich

das wat der Admin braucht.

[Michael_1969]

Ja, damit hast Du sicherlich recht.
Erstaunlich, dass gerade BMW hier so wenig ins Fahrwerk investiert hatte.

Da bietet eben die alte Versys 650 natürlich viel mehr. Im Gegensatz zu den neueren Versionen sogar deutlich mehr Verstellmöglichkeiten. Mit meiner orangefarbenen 2007er war ich da höchst zufrieden gewesen, deutlich besser als mein damaliges Fahrschulmoped MT07.

[snap-on]

Falls mal wer mit einer F650 liebäugeln sollte:

Es gibt zwei Generationen von dem Motor, die eine hat eine Kerze, die andere Doppelzündung.

Die mit einer Kerze fährt sich, dass man das Ding nach Erstkontakt erst mal in de Werkstatt bringt, da mit der Einspritzung offensichtlich etwas nicht stimmt.

Dort wird man dann aufgeklärt, dass das Geruckel und Gehacke "normal" ist.

Die mit Doppelzündung fährt als GS wirklich fein, die Scarver halbwegs nett.

[blahwas]

Sitzbank selbst bearbeitet. 2 cm vom alten Stoff im "Sitzbereich" entfernt, Quader eingesetzt. 8 cm obendrauf gesetzt. Zum Bespannen und zur Feinarbeit wieder zum Sattler gebracht, der einsieht, dass er nachbessern muss. Er hat zunächst nur jede zweite Klammer reingetackert. Heute Abend abgeholt und probegefahren.



95 cm Sitzhöhe. Endlich weiß ich, wie es sich für kleinere Motorradfahrer anfühlt, wenn sie nicht auf beiden Seiten mit den Füßen flächig runterkommen. Der Lenker ist jetzt zu tief, vielleicht kann ich ihn nach vorne drehen. Da kommt aber schon bald das Windschild, und das ist jetzt natürlich auch zu tief. Insgesamt fühlt es sich weich und schwammig an. Das kann aber auch an den neuen Reifen liegen: Vorne TKC 70, hinten S22.

Ich werde so eine längere Tour fahren, aber nach der kurzen Probefahrt würde ich sagen, dass 4 cm wieder runter können. Vielleicht sollte es auch festerer Schaumstoff werden, und ein griffigerer Bezug.

Aktuell 71960 km.

Letzter Ölwechsel bei 69528 km. Letztes Kettenkit bei 69528 km. Letztes Ventilspiel bei 40683 km. Da steht dieses Jahr einiges an Wartung an...

So, jetzt wurde 1x nachgebessert: vorne 2 cm weg, hinten 3 cm. Und straff gespannt, damit es keine Falte mehr macht. Das sah so aus:



Letztes langes WE eine längere Tour, 1500 km oder so - und die Form ist gut, aber das Polster ist zu weich und der Stoff könnte ruhig griffiger sein. Es ist gibt also immer was zu tun...