versysforum

Die progressiven Wilbers waren bei meiner 2008er jedenfalls die beste Investion ever
Nachdem ich mir vorher bei Brandenburger Mörderkopfsteinplaster ständig die Blomben neu einkleben lassen musste, war danach progressive Ruhe in der Gabel.

Aber Du magst es ja offenbar generell etwas härter auf´m Mopped, Johannes


Grüße

Umsteiger

@ Johannes
wenn du deine Gabel vernünftig überholen willst, kann ich dir nur http://www.franzracing.de empfehlen.
Ist in Wegberg, nicht allzu weit von uns entfernt.Die machen wirklich gute Arbeit. Fast alle Bekannten waren schon mit ihren Gabeln oder Dämpfern dort.

Tach,

blahwas hat geschrieben:Mir ist unklar, wie man dazu einen Dämpfer abstimmen soll, und welches Problem das eigentlich lösen soll.

eigentlich löst es mehrere Probleme auf einmal, deutlich sensibleres Ansprechen der Gabel, da die Federrate am Anfang noch gering ist,
selbst bei "kleineren" Unebenheiten reagiert die Feder schon. Da die Federrate beim Eintauchen immer größer wird,
verkürzt sich auch der Federweg, sprich es ist mehr Ruhe im Fahrwerk.
Selbstverständlich gilt dieser Vorteil nur auf den deutlich schlechteren Straßen, auf denen wir immer wieder unterwegs sind.
Auf der Renne sollte es immer eine perfekt abgestimmte Lineare sein.

Servus, die Luzi

Ich breche am Donnerstag auf zur Stella Alpina. Seit Montag ist die Versys in der Werkstatt, zwecks Inspektion, undichter Gabel, usw., vielleicht sogar TÜV. Habe sie einfach davor geparkt am Sonntag Abend. Da erreicht mich am Montag früh eine Nachricht der Werkstatt:

"Mit DEM Mopped willst du ins Ausland?!" Ich mag das morbide, auch am Motorradfahren. Mein Schrauber weiß das zwar nicht, trifft bei mir aber oft ins Schwarze. Ich mag ihn

Anlass seiner Empörung war der Hinterreifen, der nicht sehr viel Profil hat. Er kann ja nicht wissen, dass ich zwei Radsätze habe und den Hinterreifen jetzt nur zum TÜV drauf getan habe. Der mit mehr Profil (aber ohne Freigabe für die Kombination S21 vorne / BT016 Pro hinten) liegt sicher hier im Keller Heute Abend soll die Kiste fertig sein, ich bin schon ganz hibbelig.

Viele Späße
was genau ist an deinem Motorrad morbide? Hoffentlich nicht die Kette, sonst müsste ich dich als lernresistent bezeichnen - und diese Spezies wird ja bekanntlich gerne weggedarwint.
lg
Gottfried

Meine Einstellung gegenüber Regeln und Verordnungen im Allgemeinen, das manifestiert sich auch am Motorrad. Die Honda ist schon länger bei mir und stand lange Jahre am Straßenrand. Entsprechend "rattig" sieht die auch aus. Man kann dagegen anpolieren, oder man kann das kultivieren. Aufkleber "Achtung Flugrost!" drauf und dann am Bikertreff neben einer blinkenden Harley parken - priceless

"Keine Angst, Hipsterjunge, Flugrost ist nicht ansteckend." *rhetorische Kunstpause* "Oder?"

Neuer Höhenrekord für meine Versys! Sie hat sich tapfer geschlagen. Standgas hochdrehen hilft, damit sie in engen Kehren nicht ausgeht, egal groß die Steine sind oder wie lose der Sand ist.

Meine Versys hat die 90000 km voll

Kleines Reifenfazit der letzten 12 Monate:
-1 Satz Bridgestone S21 (Sportreifen) - letztes Jahr vor einer Woche Alpengebrenne montiert, hat mich sehr überzeugt. Extrem guter Grip, tolle Rückmeldung. Vorderreifen ohne fühlbare Veränderungen, Hinterreifen nach 4 Tagen etwas taumelig, hat aber nach 7 Tagen noch Restprofil.
-1 Satz Bridgestone T30 Evo (Tourenreifen) - irgendwie kann man damit auch fahren, fühlt sich aber ständig schwammig und unverbindlich an. Vorderreifen nach ca. 10 Fahrtagen so abgefahren, dass er nicht mehr zu gebrauchen ist, ständig das Gefühl auf Längsrillen zu fahren. Passt nicht zu meiner Fahrweise.
-1 Hinterreifen Bridgestone BT016pro - extrem guter Grip, tolle Rückmeldung, obwohl in 10 Tagen völlig blank gefahren keine fühlbaren Veränderungen. S21 scheint länger zu halten bei gleich gutem Handling/Grip.
-1 Hinderreifen Conti Road Attack 3 - ziemlich guter Grip für einen Tourenreifen, nach 9 Fahrtagen ohne fühlbare Veränderungen und mit reichlich Restprofil für mindestens noch mal die gleiche Strecke - da scheint echt die Quadratur des Kreises gelungen zu sein
-1 Vorderreifen Conti Sport Attack 3 - irgendwie schwammig von Anfang an, bisher 7 Fahrtage ohne fühlbare Veränderungen, aber mit deutlichem Profilverlust. Schlechter Nassgrip. Wollte ich nicht haben, hat mein Reifenheini verwechselt.

"Fahrtag" heißt bei mir 300 km Alpenpässe volles Rohr oder 500 km sehr zügige Landstraße. Ja, man kann mehr km schaffen, aber ich fahre zum Spaß. Weil ich zwei Radsätze habe kann ich keine Kilometerleistungen angeben.

Ansonsten keinen Sturz gehabt und außer mal wieder Zubehörspiegel keine Defeke Ich will aber definitiv den Schaltautomat zurück Der fiel bei der letzten Inspektion einem Kabelbruch oder anderem Defekt zum Opfer...

Blahwas hat geschrieben:Ich will aber definitiv den Schaltautomat zurück Der fiel bei der letzten Inspektion einem Kabelbruch oder anderem Defekt zum Opfer...

Ehm... kauf einen/reparier den alten und lass ihn einbauen und nochmal abstimmen. DU hast es ja wohl mein Lieber Bist ein Knauser.

Dafür, dass Powercommander so teuer sind, ist der Service echt SCHEISSE. Die repariert dir niemand, und selbst machen ist nicht, weil alles verschweißt und vergossen ist

Und weil das ohnehin nicht perfekt funktioniert (harter Wechsel zwischen voller Leistung und 0 Leistung, frisst Kettensätze) und der Einbau auch wieder 150+x Euro wäre, suche ich jetzt eine Alternative Bastellösung.

Und mein Geld stecke ich lieber in den nächsten Urlaub - 52 Urlaubstage im Jahr wollen bezahlt werden

Da bisher keiner der Mechaniker bei den Inspektionen die Schläuche getauscht hat, wurde irgendwann mal einer undicht, nämlich der ganz unten rechts. Darum bekam der Mechaniker bei der letzten Inspektion den Auftrag, all diese Schläuche zu tauschen. Leider hat er die Schläuche zwar besorgt, aber dann doch nicht verbaut, weil er meinte, es reicht ja, die Schraubschelle fester zu ziehen. Das ist nach der letzten Ausfahrt mit viel innerorts-Gebummel jetzt wieder undicht, und es sieht aktuell so aus, dass die Schraubschelle den Schlauch fast zerschneidet. Grrrr. Habe gerade einen Termin für nächsten Freitag gemacht, habe aber nicht übel Lust, es selbst zu tauschen und den Termin abzusagen. Leider ist Schrauben mit Flüssigkeiten auf einem gemieteten Außenstellplatz halt immer so 'ne Sache

Moin,

ich vermute das der Schrauber in Zeitnöten war, deshalb den einfachen Weg mit Hoffnung gegangen ist. Ansonsten verstehe ich hier nicht, warum deinem Wunsch nicht entsprochen wurde, obwohl die Teile schon da waren.

Wenn du es selber machen willst, ist evtl. eine Selbsthilfewerkstatt ein Ort wo du schrauben kannst. Du brauchst ja nur einen Stellplatz und keine Bühne, daher wird das kaum was kosten. Dort wirst du auch das Kühlwasser los wenn du es erneuern willst. Vorteil ist auch, die haben auch mal Werkzeug was man selber nicht hat und auch Schellen usw...dazu ist der Unterhaltungswert auf den Nachbarbühnen manchmal recht hoch.

Tschau Norman

Dank eines freundlichen versysforum Mitglieds mit Garage konnten wir den Wechsel heute zum Feierabend durchziehen. Es hat etwa 2,5 Stunden gedauert, wir haben es beide das erste Mal gemacht und dabei viel gequatscht. Danke nochmal dafür Aufm Rückweg war's noch dicht, aber auf die Autobahn stürze ich mich damit jetzt nicht direkt ^^

Moin,

blahwas hat geschrieben:.... wir haben es beide das erste Mal gemacht ....

evtl.wird ja bald mehr draus. Sorry, aber den mußte ich jetzt raus lassen.

Aber schön zulesen, wenn das Forum so funktioniert, das nicht nur mit Worten geholfen wird.

Tschau Norman

Ich habe heute mal zusätzliche Weitwinkel Spiegel montiert:



Kommt leider dem Tankrucksack zu nahe bei vollem Lenkeinschlag, lässt sich aber mit den Daumen zurück stellen. Mal sehen was es bringt und wie lange es hält...

Meine Versys macht nervige Geräusche bei 3000-4000/min, wo man im Alltag leider viel rumgurkt. Es klingt, als würde irgendwas klappern. Es scheint vom Tacho zu kommen. Davor war es mal eine Feder im Kupplungshebel. Ich habe heute mal versucht, meinen Tacho zu entdröhnen. Dazu soll mal wieder Schrumpfschlauch dienen.
Bei der Gelegenheit gab's reichlich WD40 in die Taster, damit die sich vielleicht wieder einfacher bedienen lassen. Ich werde berichten, ob's geholfen hat, wenn ich alles wieder zusammengebaut habe, denn ich wechsle gleich noch das Geweih. Im alten waren ein paar Gewinde verpfriemelt. Und dann kann man eigentlich auch gleich mal die ganze Zubehörelektrik "schön" verlegen...

wo hast du denn den Schlauch herumgeschrumpft?

Im zweiten Bild links unten um die Verlängerung des Tasters, habe ich den Schlauch aufgeschoben, aber nicht geschrumpft. Er soll ja Raum einnehmen.

Nach dem großen Umbau klappert der Tacho nicht mehr! Dafür aber, ganz selten, der Lenker!? Vielleicht meine eingeklebten Innengewinde? Es bleibt spannend.

Meine Versys tropft endlich kein Kühlwasser mehr aus dem Schlauch, seit ich gestern Abend den Deckel vom Kühler abgenommen und ein paar Mal manuell die Feder zusammen gedrückt habe Auch die Hupe geht wieder, seit ich 2x dagegen geschnippt habe.

Ach, und die oben beschriebenen Geräusche kommen auch von den Klemmen der Givi Airflow Scheibe. Kann man mit einem 10er Maulschlüssel einstellen, muss man aber leider auch alle 100 km. Da ist daheim mal eine Runde Schraubensicherung fällig.

Ansonsten habe ich einen schlechten Vorderreifen und evtl. ein defektes Lenkkopflager - das ist ja an sich noch kein wirtschaftlicher Totalschaden