Zur NTV bin ich durch Zufall gekommen: Motorräder fand ich immer irgendwie geil, hatte aber niemandem mit gleichem Interesse im Umfeld und es fehlte der Anstoss, das Thema näher zu verfolgen. Mit 24 habe ich endlich mal zufällig nen leidenschaftlichen Motorradfahrer kennengelernt, der mich mal mitgenommen hat. War vom Sound begeistert, von der Beschleunigung und von der völlig freien Rundumsicht. Und den kleinen Privilegien im Straßenverkehr
Mit 25 darf man ja Direkteinstieg machen, das war also ein Grund endlich mal den Schein zu machen. Kaum hatte sich der Rauch im Studium etwas gelichtet, habe ich also angemeldet, zum Herbst wieder eine Verzögerung erlitten und den Schein dann im Mai 2006 in Köln erhalten.Oben besagter Freund wollte eine neue Maschine kaufen, also die alte loswerden. Zwischenzeitlich verstanden wir uns nicht mehr so gut, aber zum Motorradkaufen hat's noch gereicht. Am Ende hing ich ihm ziemlich an den Eiern, mal ausm Quark zu kommen mit seinem Neukauf - Führerschein frisch und der Tasche und nix zu fahren ist die Pest. Nach Probefahrten auf CBR600F und FMX wusste ich schon, dass Naked Bike das war, was ich wollte.
So sah das Mopped damals aus:
Und so begab es sich also, dass ich mir im Mai 2006 mein erstes Motorrad gekauft habe: Eine blaue Honda NTV Revere, BJ 1992 mit 32tkm, Koffersatz, Sturzbügel, Windschild für 1500 €. Hier das erste Foto von mir auf einem Motorrad:
Und so fuhr ich dann - immerhin war ja 2 Tage später ein Forumstreffen (von mo24) - gleich mal 1000 km am ersten Wochende, das meiste davon mit Sozia und die Hälfte im Dauerregen. Das war eine wertvolle und teilweise schöne Erfahrung, leider aber auch eine schmerzhafte. Wie man auf dem Bild oben sieht, sind meine Hände seltsam angewinkelt und ich hatte auf dieser langen Fahrt eine sehr anhängliche Sozia dabei, die mir schier auf den Schultern saß... ich hatte ja keine Ahnung. Das Ergebnis war jedenfalls eine Sehnenscheidenentzündung, die sich gewaschen hat und die ich locker ein Jahr lang jeden Tag gespürt habe. Ich habe eine NTV mit Stummellenker erwischt, und der lässt sich nicht verstellen oder leicht ändern. Ich konnte also keine langen Strecken fahren, und so bin ich eben Tagestouren um 250 km gefahren, z.B. zum Altenburger Dom.
Wie man sieht, flog die Scheibe schnell runter, weil häßlich. Immer nur kurz zu fahren war auf Dauer keine Lösung, aber den Stummellenker kann man nicht vernünftigt umbauen - in der Gabelbrücke ist der Sicherungskasten drin. Eine neue Gabelbrücke aus dem Zubehör (die von den späteren Baujahren mit Rohrlenker passt nicht wegen geändertem Rahmen) liegt bei 150€, Rohrlenker selbst 20€+x, Eintragung, Züge, Bremsleitung usw ist man leicht bei 300€ für den Umbau - Geld, das man beim Verkauf nicht wieder sieht. Da ich als Student nix zu verschenken hatte, habe ich die Maschine im September zum Verkauf angeboten. Leider wollte sie keiner haben, im Gegensatz zu den Koffern und dem Stürzbügel. Das Gerümpel kam also runter und ich bin meine Tagestouren fürderhin mit einem schlankeren Motorrad gefahren. Die Koffer haben mich vorher nie wirklich gestört. Erst als sie weg waren fiel mir auf, dass so'n Motorrad ja auch gut ausshen kann
Im Januar 2007 hat der Orkan Kyrill nicht nur 4 Bäume auf mein Nachbarhaus geschmissen sondern auch mein Motorad umgeweht. Folge war (wir erinnern uns: Koffer und Sturzbügel waren schon verkauf) krummer Blinker, 100 kleine Kratzer auf der rechten Seite, Minidelle im Tank, Schalthebel verbogen. Ich rufe also die Teilkaskoversicherung an (zahlt ja schließlich Sturmschäden), die schicken einen Gutachter - der schreibt wirklich jedes Teil auf, das Spuren hat und rechnet dann Honda-Neupreise ab: Neuer Tank 680 Euro mit lackieren, Kühler, Bügel, Fußraste, Lenkerendgewicht, etc usw. - wirtschaftlicher Totalschaden, Restwert 300€, nicht fahrbereit. Die Differenz zum Zeitwert bekam ich ausgezahlt mit dem Geld konnte ich mich auf die Suche nach einem neuen Motorrad machen. Das alte habe ich repariert - kostenneutral. Im März 2007 hat sich dann auch mal endlich mal ein Käufer gefunden, der zwar gerade nicht flüssig war, aber ne Anzahlung geleistet hat, mich weiter damit fahren ließ und das Motorrad später dann auch abgeholt und vollständig gezahlt hat. Und zwar mehr als 300€, aber das ist ein anderes Thema. Ich konnte also in Ruhe ein neues Motorrad suchen und habe für das alte nicht einen Euro Wertverlust bezahlt.
Die alte Maschine war immer saisionzugelassen, jeden Frühling in der Werkstatt und wurde ansonsten nicht viel gepflegt. Nach dem Kauf war also erstmal putzen angesagt. An Wartung und Reparaturen habe ich in 11 Monaten und 4000 km exakt 20 Euro ausgegeben - die alte Batterie war nämlich noch original Honda Baujahr 1992, 14 Jahre waren genug. Ansonsten habe ich nur Benzin nachgefüllt und den Reifendruck konstant gehalten. Es war kein Ölverbrauch festzustellen.
Die neue fand sich dann! Ich wollte eine mit Rohrlenker und kurzem Auspuff - also nur Baujahre 1993 und 1994. Und bitte in schwarz. K&N Luftfilter wäre nett, Lenkererhöhung auch. Und genau so eine habe ich dann auch gefunden in meiner Nachbarstadt. Wieder 1500 gezahlt, wieder Koffersatz dazu, dieses Mal sogar richtig ansehnliche und ein Topcase noch obendrauf. Liebevoll gepflegt von einem Vorbesitzer, der die Maschine seit 8 Jahren hatte und nachts nicht schlafen kann, wenn er nen Fleck aufm Krümmer hat.
Dass ich das Gepäcksystem nicht mag wusste ich ja schon, also kam das direkt mal runter - Geld ist ja immer praktisch, und bei dem leckeren Zustand hat sich das auch gelohnt.
Mir fiel auf, dass die neue NTV viel besser zu fahren war als die alte - bei der alten ging die Gabel öfters mal auf Block wenn es holprig wurde, bei der neuen war das nicht festzustellen. Rückfrage beim Verkäufer der neuen ergab: Er hat mehr Gabelöl eingefüllt als Serie ist. Da sag ich: Danke!
Leider war auch auf der neuen auch wieder die Serienbereifung Metzeler Lasertec drauf, die ich noch schnell runterfahren wollte und dann gegen die als viel agiler und sicherer geltenden Bridgestone BT45 tauschen wollte, da ich inzwischen auch einen ziemlichen Schräglagenehrgeiz entwickelt habe - aber erstmal genoss ich den schönen Sommer mit einem Motorrad, dass ich ohne Schmerzen bewegen kann! 
So sieht ein erhöhter Rohrlenker an der NTV aus:
(Fortsetzung folgt)
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Das war mein erstes grosses Mopped. Sie war in Atlantic Grün Metallic und topgepflegt. Habe mit ihr viele schöne Touren gemacht. 
Da später meine Süsse oft mitgefahren ist, war sie mir dann etwas zu langsam und wir haben sie gegen eine Seven Fifty eingetauscht. 
Ach ja Johannes, warst du auch im "Entenforum"?. Eigentlich ein muss für jeden NTVler.Ist ne guteTruppe. Ich glaube die sind immer noch aktiv.
Auch zum Schrauben daran kann ich mich kaum aufraffen. Z.B. habe ich das Problem, dass bei deftiger Schräglage der Sturzbügel aufsetzt. Das gab schon 3x ziemlich große Augen, davon 1x sogar mit Sozia - ein absoluter Tiefpunkt in meiner Zweiradkarriere. Mittels Verlagerung des Körpergewichts nach innen unten hat sich die NTV zwar jedes Mal wieder auf die Räder stellen lassen, aber eigentlich geht das voll nicht, darum habe ich einen schmaleren Sturzbügel organisiert.
für die Abenteuerliche Winterlektüre 
und andere Mütter haben auch schöne Töchter 