Suitemeisters Versys 1000

[Dedra]

Kann mich meinem Vorredner anschließen - die GiviAirflow ist richtig gut.
Als Oiler empfehle ich den CLS - das Teil ist sehr zuverlässig, der Service einfach optimal! Geringer Ölverbrauch, keine rumgesaue und vor allem das Öl gelangt dahin wo es soll - an die Kette.
Funktioniert perfekt ist vom Einbau nach Anleitung gut zu erledigen, Steuerdisplay schön klein, leicht zu bedienen. Wenn noch keine Griffelheizer verbaut sind ist es zu überlegen das Komplettpaket von CLS zu nehmen, hat den charmanten Vorteile nur eine Steuerung für beides.

Für Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.

[Equester]

Auch von mir Glückwünsche zur Versys 1000 GT.
Habe die gleiche allerdings mit Gel-Sitzbank, getönter Scheibe und Navi-Halter von Kawa. War letzte Woche bei der 1000er Inspspektion. Freue mich schon auf die kommende Saison

[Suitemeister]

Am Samstag und Sonntag endlich mal die ersten richtigen Kilometer dieses Jahr gedreht. Demnächst mal putzen und dann geht sie hoffentlich zeitnah zur 6000er Inspektion.

Habe vor direkt im Anschluss den CLS-Öler samt Heizgriffen zu montieren.
Bekommt man das als jemand, der halbwegs handwerklich begabt ist, auch alleine hin? Oder lieber beim Händler machen lassen?

[Oberlausi]

Geht auch alleine Habe beides selber montiert. Irgendwo hier ist auch ne Anleitung von mir vom Oiler
Gruß Reiko

[Dedra]

Wenn man keine zwei linken Hände hat geht's schon. Wichtig ist, beim Oiler den Schlauch nach der Anleitung vom Heiko Höbelt zu verlegen. Er hat da sehr gutes Video zur Installation auf seiner Seite: https://cls-evo.de/einbau/einbauvideos/

SG dedra

[Suitemeister]

Ich denke, dann werde ich es mal auf eigene Faust versuchen, sobald es etwas wärmer ist.

[Hawe]

Niemand in der Nähe, der Helfen könnte.

Die Einbauanleitung von Heiko ist jedoch sehr gut.

[Suitemeister]

Am letzten Wochenende habe ich meinen Papa in Brunsbüttel besucht. Schön mit fast sauberem Mopped losgefahren, nach 100 km dann den ersten Stopp gemacht und das Ergebnis begutachtet.
Aber immerhin noch schön Fähre gefahren am Ende.


Aber: Beim Putzen am Samstag habe ich festgestellt, dass ich offenbar zwei Steinschläge auf dem Tank(?!?!?!) habe, von denen einer schon etwas Rost angesetzt hat. Wie verfährt man denn mit sowas?
Außerdem einige oberflächerliche Kratzer an der Frontverkleidung um die Scheinwerfer. Ärgerlich. Keine Ahnung, woher sowas kommt.

[locke]

Wenn die Kratzer man nicht vom vielen Putzen kommen

[Oberlausi]

Sicherlich ist das ärgerlich, aber es ist und bleibt ein Gebrauchsgegenstand.
Wenn's nicht so sein soll muss es in die Vitrine

[Versys-MK]

Glückwunsch zur KV.
Steinschläge und Kratzer bleiben auf Dauer leider nicht aus, habe ich auch schon welche.
Deine gewählte Farbe ist leider auch etwas undankbar was die Pflege betrifft, man sieht auf Schwarz jedes Stäubchen !!

Gruß Mirko

[Joersch]

Herzlichen Glückwunsch und alle Zeit gute Fahrt wünsche ich dir gemeinsam mit meinem "dicken Liesel" von der Sächsischen Weinstrasse ...

[Suitemeister]

Die Kratzer an der Frontverkleidung (Plastik) nerven mich auch weniger.

Was mich eher besorgt, sind die Schläge auf dem Tank. Kann der durchrosten?

[Versys-MK]

das sollte doch sicher mit dem passenden Lackstift zu reparieren sein

[nexiagsi16v]

Moin,

ich würde da auch erstmal nur einen Lackpunkt setzen. Durchrosten kann ein Tank immer, aber nicht so schnell. Was blöder ist, es bricht immer mehr Lack weg, wenn du da nix machst. Also etwas Farbe drauf, dann ist erstmal gut.
Bei Kratzern kannst du nur mit Farbpolitur was machen.

Tschau Norman

[Suitemeister]

Je länger ich drüber nachdenke, desto mehr ärgert mich das.

Hab' aber mal einen Lackstift auf die Einkaufsliste gesetzt.
Danke!