Kawasaki hört zu.

[Elfe trifft Kawa]

Der Anruf meines freundlichen hat mich doch positiv überrascht in dem er mich gebeten hat bei Ihm vorbeizuschauen um dem Besuch von Kawasaki Deutschland persönlich über meine Erfahrungen und Verbesserungsvorschläge zur KV zu berichten.
Habe zugesagt und in Erwartung an unsere neue SE sind mir direkt Schlagworte wie:

- Bremsscheibe (wird bei SE sofort auf Brembo umgebaut)
- Radialbremspumpe von Brembo (geht wegen fehlendem Kontakt für Tempomat leider nicht).
- KV ist mir ab Werk zu viel laut, da werde ich irr. (Akro wird montiert)
- Absenken des Fahrwerkes beim ausmachen vs. Umfallgefahr wegen Seitenständer
- Fahrwerk ist für Sozia und mich in jeder Einstellung zu hart

eingefallen.

Holde Maid und ich sind von der KV 100%ig überzeugt. Drum wirds nach dem Diebstahl unserer KV Bj. 2017 jetzt wieder eine.
Aber gutes kann man ja vielleicht noch besser machen. Und wenn man schon nach seiner Meihnung gefragt wird.......

[Tornanti]

Frag doch bitte auch mal nach mehr Hubraum (mehr Drehmoment), einem drehzahlschonenden 6. Gang, Kardan, mehr Koffervolumen und schöneren Farben, z.B. dem 22er Rot.

[SiRoBo]

Und einer 800er Version der 650er mit dem Abspeckprogramm, wie es auch die Z650 zur ER-6 bekommen hatte. Darf gerne im Stil einer hohen Z650 RS als Sumo-Scrambler auftreten.

[7uki]

Wenn du schon an Kawa ran kommst: frag mal nach ner Reiseenduro mit 21"/19" Speichenräder, auf basis der zuverlässigen Versys

[kautabbak]

Vielleicht noch als V12 mit Vollgummireifen, kugelsicherem Tank, Rettungsfallschirm, Verbrauch 0,7l/100km, Massagesitz und Hubschrauberlandeplatz auf dem Topcase. Und Lebzeitabo von Motorrad und ADAC Mitgliedschaft.

Bitte so lassen wie sie ist, kein anderes Konzept antragen, deine konstruktiven Kritikpunkte sind genau richtig.

Danke

[gery_35]

Danke kautabbak, man soll aus der kv kein anderes mopi machen.

Ein punkt was noch zu verbessern wäre, die heizgriffe. Die mal nach langer zeit lauwarm werden. Ich werd auf daytona umbauen, damit bleiben hände warm

[Exekutor]

a bisserl eine Farbe wäre toll (irgendwas in "ROT")
schnelleres Ansprechen der Griff-Heizung
Bereinigung der schei.... VO-Bremse (a ordentliche Qualität, damit das Rubbeln ein Ende hat!!)
Leistung 140 PS

[Kurvenoldi]

Zu den vorher genannten Punkten (Bremse, schöne Farben etc.) möchte ich noch etwas ergänzen. Das Gesamtkonzept soll auf jeden Fall beibehalten werden, die Versys sagt mir als Tourenmaschine am besten zu (sonst würde ich sie nicht fahren).

Ein paar "Kleinigkeiten" würde ich mir etwas anders wünschen:
- Anstelle mehr Leistung oder mehr Hubraum sollte lieber das Gewicht reduziert werden, eine Tracer 9 GT schafft es (zwar mit 150 ccm weniger Hubraum) auf unter 230 kg.
- Die Fußrasten sind genau an der Position, wo im Stand die Füße auf den Boden kommen, das erhöht das Bogenmaß. Die Fußrasten könnten leicht nach hinten versetzt werden.
- Die Spiegel-Befestigung könnten vorne an der Verkleidung sein (anstelle am Lenker), die etwas weiter vorne liegenden Spiegel erleichtern den Blick in den Rückspiegel.
- Die Kofferbefestigung ist super, man hat ohne Koffer keine störenden Rahmen oder sonstige Kofferhalter. Bei der Kofferform würde ich mir wünschen, daß die einschneidende Ecke in der hinteren Kontur begradigt wird. Das bringt zwar nur geringfügig Volumen, würde aber das Packen deutlich vereinfachen.
- Für meine Verhältnisse könnte der Lenker etwas tiefer (20 - 30 mm) sein.
- Wenn die Sitzbank in Fahrer- und Soziussitz geteilt wird, wäre ein höhenverstellbarer Fahrersitz möglich.
- Etwas mehr Schräglagenfreiheit

[Suitemeister]

Ich sehe ehrlich gesagt keinen Sinn darin, jetzt spezielle anatomische Bedürfnisse an Kawasaki zu kommunizieren. Exemplarisch:

(...)
- Die Fußrasten sind genau an der Position, wo im Stand die Füße auf den Boden kommen, das erhöht das Bogenmaß. Die Fußrasten könnten leicht nach hinten versetzt werden.
(...)
- Für meine Verhältnisse könnte der Lenker etwas tiefer (20 - 30 mm) sein.
(...)

Die Fußrasten bitte auf keinen Fall weiter nach hinten versetzen. Das macht den Kniewinkel spitzer und für große Fahrer unangenehmer.
Für meine Verhältnisse könnte der Lenker etwas höher sein.

[frieda]

Und n Eierwärmer und n Massagesitz, und ne Zündkerzenrennverkleidung, Mazzochi Gänsefederbeine, 520er Scheiben vorn

aus verzugfreim Stahl mit selbstreinigenden Floatern, hochdruckreinigerfeste Rad-und Lenkkopflager,

Einspritzbeleuchtung, nachwachsendes verstellbares Reifenprofil, tönbare Außenspiegel mit einstellbarer Armlänge,

horizontal und vertikal einstellbare Rasten, Schalt-und Bremshebel, Griffe und Lenker, KI gesteuerte versenkbare Stützräder,

Posermodus für Auspuffklappe Wheelie-und Tracktionskontrolle, Reisemodus mit Packhilfe und elektr.ausfahrbaren

wirksamen Fendern für Regen und Gelände(äah Schotter)fahrten.

Internetzugang oder wenigstens Zubehörkatalog im Display anzeigbar.

Dimmbare automatische Topcasebeleuchtung, werbefreies Display, usw,...bei halbem Gewicht und Preis und doppelter Leistung,

in allen Regenbogenfarben, matt und metallic zwei-und dreifarbig frei combinierbar,...zum halben Preis.

Die Ziege wollte auch n ...............

[Krümel]

bissl leichter und nen kardan würden mir vollkommen reichen

[Ackerschnacker]

Moin,
Motor und Leistung sind ausreichend.

Gewichtsreduzierung 220 Kilogramm vollgetankt wäre himmlisch. Die Karre wird im Alter gefühlt jede Woche minimal schwerer (Ü60)

Und die Bremsen vorne sind immer wieder das Thema (andere bekommen es doch auch hin)

Komme langsam in die Versuchung der Tiger 900 mal tiefer in die Augen zu schauen

Allen ein trockenes Wochenende (hier regnet es seit 10.00 Uhr)
Gruß

[Heiko 66]

Also meiner Meinung nach Bedarf es keiner Befragung um nach 10 Jahren herauszufinden, dass die Bremse nix taugt. Blödsinn.

[Tornanti]

Und n Eierwärmer und n Massagesitz, und ne Zündkerzenrennverkleidung, Mazzochi Gänsefederbeine, 520er Scheiben vorn

aus verzugfreim Stahl mit selbstreinigenden Floatern, hochdruckreinigerfeste Rad-und Lenkkopflager,

Einspritzbeleuchtung, nachwachsendes verstellbares Reifenprofil, tönbare Außenspiegel mit einstellbarer Armlänge,

horizontal und vertikal einstellbare Rasten, Schalt-und Bremshebel, Griffe und Lenker, KI gesteuerte versenkbare Stützräder,

Posermodus für Auspuffklappe Wheelie-und Tracktionskontrolle, Reisemodus mit Packhilfe und elektr.ausfahrbaren

wirksamen Fendern für Regen und Gelände(äah Schotter)fahrten.

Internetzugang oder wenigstens Zubehörkatalog im Display anzeigbar.

Dimmbare automatische Topcasebeleuchtung, werbefreies Display, usw,...bei halbem Gewicht und Preis und doppelter Leistung,

in allen Regenbogenfarben, matt und metallic zwei-und dreifarbig frei combinierbar,...zum halben Preis.

Die Ziege wollte auch n ...............

Ich finde jede Forderung legitim. Technischer Fortschritt orientiert sich eben auch an den Kundenbedürfnissen. Sonst würden wir heute noch 60er-Jahre-Technik fahren.
Wie man sieht können die Forderungen sehr gegensätzlich sein. Der eine will z.B. den Lenker tiefer, der nächste höher. Hier wiederspiegeln sich auch Kundengewohnheiten aus dem Auto. Ohne Verstellung von Lenkrad und Sitz, in den USA teilweise sogar den Pedalen, lässt sich heute kaum noch ein Auto verkaufen.

[Erich]

Es gibt ja auch Versys 1000 Fahrer die 175 cm groß sind und auch welche die 195 cm groß sind so wie ich
Bremsen ändern und sonst nichts.
Gruß aus Brüggen ERICH

[juschka]

bissl leichter und nen kardan würden mir vollkommen reichen

Das ist ein Widerspruch in sich
Vg juschka

[Tornanti]

bissl leichter und nen kardan würden mir vollkommen reichen

Das ist ein Widerspruch in sich
Vg juschka

Das Mehrgewicht des Kardan hat kaum Einfluss auf den Fahrzeugschwerpunkt, da weit unten angeordnet. Das Handling beim Fahren wird sich somit wenig ändern.
Ich würde auch Kardan bevorzugen. Unkaputtbare japanische Kardans sind rar geworden und wären ein Feature, mit dem man viele, nicht alle, glücklich machen würde.

[gunter]

Ich hätte nur 2 bescheidene Wünsche.


1. den hier.....

.............- Etwas mehr Schräglagenfreiheit

und

2. Einen größeren Tank

So 30 Liter wären schon fein

Damit man auch mal ne Sonntagstour ohne lästige Tankpause machen kann

[gunter]

........Das Mehrgewicht des Kardan hat kaum Einfluss auf den Fahrzeugschwerpunkt, da weit unten angeordnet. Das Handling beim Fahren wird sich somit wenig ändern.
Ich würde auch Kardan bevorzugen. Unkaputtbare japanische Kardans sind rar geworden und wären ein Feature, mit dem man viele, nicht alle, glücklich machen würde.

In 4 Sätzen 3 x das Wort Kardan

Wovon träumst du eigentlich sonst noch?

Bin ich der Einzige, der die Leier bald nicht mehr hören kann?

Frag doch bitte auch mal nach mehr Hubraum (mehr Drehmoment), einem drehzahlschonenden 6. Gang, Kardan, mehr Koffervolumen und schöneren Farben, z.B. dem 22er Rot.

Das gibt´s doch alles längst. Okay, vielleicht nicht in dem gewünschten Rot.

Steht dann halt nicht Kawasaki drauf


So what? Wenn die liebe Seele dann endlich ihren Frieden hat?

[juschka]

Also ganz ehrlich, da wird EINER angefragt seine Meinung kundzutun und dann geben hier viele Gas. Wieso soll der Kollege zB den Kardan fordern, ich zB will ihn nicht?

Elfe hat doch nicht den Auftrag die EINE Forenmeinung mitzznehmen. (gibt es die überhaupt?).
Die meisten Punkte, die hier gewünscht werden, möchte ICH nicht, überhaupt nicht!
Ich will keine Kiste, die mit 30l Tank, Kardan und sonstigen Spielereien 30kg schwerer wird, grösseren Hubraum und mehr PS hat ( wieso?), um einige Tausend Euro teurer sein würde und sich immer mehr entfernt von überschaubarer, aber funktionierender Technik.
Wer gewinnt denn hier beim Wünsch-Dir was?
Bei einigen Dingen, die ihr hier vorschlagt, denke ich mir, dass ihr eine GS, AfricanTwin oder Tenere beschreibt mit Kawa Aufkleber... aber dann kauft doch dann diese Modelle?
Kopfschüttelnde Grüsse
juschka