blahwas hat geschrieben: ↑24. Okt 2019 09:14
Na, ich weiß schon, wie die das hinkriegen - fahren ja viele davon rum
Nächstes Projekt ist eine kürzere Übersetzung. Serie ist 16/45. 15/46 tut's wohl besser. Im Momment kann man den 1. Gang nicht ausdrehen ohne dass sie Männchen machen will, und im 2. Gang läuft sie bereits 144. Fährt man im 2. Gang um die Kehren, schließt die Z900 auf und die 690 SMC-R bleibt dran. Das nervt! Die Kette wurde jetzt das 1. Mal nachgespannt, also lebt sie wohl noch ca. 6000 km. Das nächste Kettenkit ist dann ein anderes.
Ach du sch...........Als Fachmann diagnostiziere ich klar:
a) Minimumm: "Akute Belastungsreaktion" (ICD10 F43.0),
B) passiert das öfters wird daraus wahrscheinlicheine Anpassungsstörung (F43.2) mit vmtl. "depressiver Reaktion" (-22) oder "mit vorwiegender Beeinträchtigung von anderen Gefühlen" (-23) (welche, dürfen alle im Forum raten)
oder, bei häufigen Erlebnissen dieser Art
c) postraumatische Belastungsstörung (43.1) - Erläuterung: "Die Betroffenen sind einem kurz- oder langanhaltenden Ereignis oder Geschehen von außergewöhnlicher Bedrohung oder mit mit katastrophalem Ausmaß ausgesetzt, das nahezu bei jedem tiefgreifende Verzweiflung auslösen würde". Klar, ne Z900 oder ne 690 SMC-R nach der Kehre am Arsch, die man nicht los wird - wer wäre da nicht völlig fertig
Blahwas, falls der eine Zahn weniger nicht den Befreiungsschlag bringt, besorg ich Dir einen fähigen Kollegen zur Traumatherapie in Nürnberg, versprochen
Aber bitte, bitte, nicht aus einer Panikreaktion raus zu BMW ( ) wechseln, ja.
Vorbildlich, wie fürsorglich man hier umsorgt wird Keine Angst, eine BMW würde die Krankenkasse vermutlich nicht bezahlen - bin doch gesetzlich versichert.
Das reicht höchstens für eine Aprilia. Wobei ich beim Yamaha-Händler gestern schon ein wenig die MT-10 SP angeguckt habe
Na wenn vorsorglich dann hätte er die ich Codes zur Abrechnung weggelassen
Gruß Locke
Versys fahren macht frei, darum hatte ich zwei
Versys 1000 Bj. 2013 und Versys 650 Bj. 2016
Aktuell versuche ich mich mit der Versys von BMW
Gruß Locke
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Damit wäre zumindest geklärt, durch was ich diesen häßlichen Kennzeichenträger am Hinterrad ersetze: Durch nix!
Besonders der "Wasserhahn" oben drauf für die Beleuchtung wäre doch echt nicht nötig gewesen Leider ist ein Umbau gar nicht trivial, weil am Heck (oben) alles plastikummantelt ist.
Ich war Ende der Saison (3-11 auf der MT-09) noch schnell bei der Inspektion. Es ist kurz vor Garantie-Ende (2 Jahre im März 2020) und die 10.000er Inspektion war 10000 km und 1 Jahr her. Ich habe manchmal die ABS-Leuchte an - da habe ich mit mir gerungen, ob ich zu Yamaha gehe oder zu einer freien Werkstatt, mich dann aber für Yamaha entschieden. Ich bin noch nicht 100% überzeugt, dass ich sie behalten will, erhaltene Yamaha-Garantie hebt den Wert, und vielleicht bekomme ich ja ein neues ABS-Steuergerät?
Also habe ich zwei Yamaha-Händler im näheren Umkreis meines neuen Wohnorts angeschrieben, habe sogar von beiden Antwort erhalten: 250 und 350, also bin ich zum günstigeren gefahren. Da bei der 20.000er das Lenkkopflager gefettet wird, muss das Vorderrad raus, also habe ich telefonisch verabredet, dass ich einen Vorderreifen mitbringe, der dann für 20 Euro montiert wird. Und weil ich eh schon dabei war, habe ich noch einen Hinterreifen mitgebracht. (Übrigens ein privat beschaffter Satz Bridgestone S21 für 130 Euro.)
Bei der Annahme habe ich noch das Problem erklärt, dass etwa alle 2000 km, besonders bei Regen, die ABS-Leuchte angeht. Das ABS regelt dann auch nicht mehr, die Traktionskontrolle aber weiterhin. Es kann also nicht an den Raddrehzahlsensoren liegen. Das wurde verstanden. Dann wurde mir für 20 Euro ein Motorreiniger aufgeschwatzt, was ich freundlicherweise mal mitgemacht habe, und dann hat jemand vom Händler das Motorrad über den Seitenständer gekippt und meinte dabei ganz klar, einen Rastpunkt im Lenkkopflager zu spüren. Den konnte ich zwar nicht spüren, aber möglich wäre es trotzdem, immerhin passiert sowas ja schleichend, so dass man es nicht merkt, und dass Ding lag ja auch oft genug auf der Seite in seiner Karriere. Also habe ich mich auf sein Urteil verlassen, das LKL in Auftrag gegeben und mich nach Hause fahren lassen.
Bei der Abholung später am Tag wurde mir dann erklärt was alles gemacht wurde, und das klang sinnig. Z.B. war bei der 20000er-Inspektion keine Bremsflüssigkeit dabei, die wäre aber bei der 2. Jahresinspektion dabei, das wurde zusätzlich gemacht. Das fand ich an sich gut. Dass es insgesamt dann 855 Euro gekostet hat fand ich weniger gut und habe es mir mehrmals vorrechnen lassen, wobei dem Händler immer bei 750 Euro die weiteren Punkte ausgingen. Dass die Reifenwechsel 40 Euro pro Stück und nicht 20 gekostet haben, drauf sei geschissen, darauf falle ich jedes mal rein, wenn ich in einer Werkstatt angelieferte Reifen montieren lassen. Zieht man 20 für den Reiniger ab sind wir immer noch bei 755 statt 250 Euro + Bremsflüssigkeit + LKL (2h + 100 Euro). Wobei der eigentlich dicke Brocken an der 20.000er Inspektion "LKL schmieren" ja entfallen ist, weil er beim Zusatzpunkt "LKL wechseln" ja schon mit drin ist. Für meine Schmerzen hatte er überhaupt kein Verständnis, er hätte ja auch soo viel Zeit mit ABS-Fehlersuche verbracht, die er gar nicht aufgeschrieben hat. Ergebnis war übrigens ein seiner Meinung nach falsch montierter Raddrehzahlsensor vorne (zur Plausibiliät davon siehe oben).
Da bekomme ich schlechte Laune und habe auch keine Lust mehr zu diskutieren. Warum ein LKL nach 17000 km überhaupt defekt sei, kann man mir nicht erklären, das sei ein eben Verschleißteil. Dass ich auf meinen bisherigen ca. 200.000 km Motorradbesitz noch nie eins wechseln musste kann er sich nur so erklären, dass andere Werkstätten da halt weniger sensibel sind. So ist das halt manchmal, da hat man als Kunde einfach schlechte Karten. Also habe ich bezahlt und mir vorgenommen, dass ich hier garantiert keinen einzigen Euro mehr ausgebe.
Was mich aber echt ärgert: Der Händler, der mir bei der Annahme noch erzählt hat, wie wichtig Original-Yamaha Service ist, um auch nach der Garantiezeit noch Kulanzleistungen zu erhalten, der weigert sich gleichzeitig auch jetzt, innerhalb der Garantiezeit, bei Yamaha einen Garantieantrag oder Kulanzantrag bei Yamaha zu stellen, für das LKL, das nur 17000 km gehalten hat.
Das habe ich auch getan und all meine Unterlagen per Mail an Yamaha Deutschland geschickt. Als nach 2 Wochen nichts passiert ist, nochmal nachgefragt. Als nach 2 Wochen nichts passiert ist, angerufen, da schien man interessiert, und hat nicht verstanden warum der Händler keinen Kulanzantrag stellt. Ich solle eine Mail mit den Details schicken. Und das war jetzt vor 2 Wochen...
Das ist so mein aktueller Stand Yamaha-Service. Da kann ich doch eigentlich auch gleich KTM oder Ducati fahren, da rechne ich mit 750 Euro Inspektion pro 10000 km. Dafür brauceh ich nicht Yamaha oder überhaupt Japaner zu fahren.
Ich denke, ich könnte die MT-09 für 7000 Euro verkaufen. Für das Geld kriegt man eine ganze Reihe gleichwertiger Modelle, z.B. 790 Duke, Aprilia Dorsoduro oder gar Tuono, Triumph Speed Triple 765 usw. ...
Hallo,
Leider nehmen sich die anderen Marken nix. Die gleichen Erfahrungen habe ich bei Suzuki, BMW und auch Kawa gemacht. Bei BMW halten die LKL teilweise nur 10TKM.
Bei der DL 650 Rost und Kupplungskorb. Kulanz gleich Null.
Lenkkopflager gehen nach 17000km nur kaputt wenn sie nicht korrekt eingebaut wurden, eindeutig Garantiefall.
Der Händler und Yamaha wissen das. Der eine hat keine Lust einen Garantieantrag für ein nicht bei ihm gekauftes Moped
zu stellen, der andere versucht es mit Aussitzen, hart bleiben, telefonieren bringt oft mehr als nur schreiben (Papier ist geduldig).
Radsensor falsch montieren geht eigentlich nicht, deshalb taucht der auch nicht mit Fehlercodenummer in der
Rechnung auf. . Heißt Fehler evt. nicht behoben, taucht später wieder auf.
Beim ABS hört der Spaß auf, das kann sehr teuer werden, auch beim Verkauf, auf Garantie bestehen.
Je öfter sie damit durchkommen, desto mehr wird diese Unart Standard.
Mischkalkulation, tolle Mopeds, tolle Fahrleistungen und Tests, lange Garantie für kleines Geld.
Die kleine Versys war ein echter Ausreißer, meißt 100000km ohne größere Probleme.
Spätestens beim Aufschwatzen des Motorreinigers hätte ich den Abgang gemacht. Mal sehen ob bei den nächsten Fahrten die ABS-Lampe ausbleibt. Ein ABS Hydraulikaggregat für die MT09 kostet übrigens neu um die 1500 Euro. Bei Yamaha gibt es normalerweise keine Probleme mit Lenkkopflagern.
Klingt für mich insgesamt ein bisschen nach Abzockerwerkstatt. Der Kunde wird mit einem günstigen Angebot in den Laden gelockt und bekommt dann einen (oder mehrere) Bären aufgebunden...
Die Kette wurde jetzt das 1. Mal nachgespannt, also lebt sie wohl noch ca. 6000 km. Das nächste Kettenkit ist dann ein anderes.
Ach du sch...........Als Fachmann diagnostiziere ich klar:
) wechseln, ja. 
Keine Angst, eine BMW würde die Krankenkasse vermutlich nicht bezahlen - bin doch gesetzlich versichert. 
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