die wilde 13

[andre]

Heute habe ich die Griffe abgeholt und sie sind von der Qualität vernünftig gepulvert. Ich bin somit zufrieden. Aber, der Chef hat seine Drohung wahrgemacht und heute schon 2 Motorradfahrer wieder weg geschickt. Motorradteile macht er nicht mehr. Mir hat er heute gesagt, Motorradfahrer sind ihm zu pingelig Ok, den Schuh ziehe ich mir an

[locke]

Heute habe ich die Griffe abgeholt und sie sind von der Qualität vernünftig gepulvert. Ich bin somit zufrieden. Aber, der Chef hat seine Drohung wahrgemacht und heute schon 2 Motorradfahrer wieder weg geschickt. Motorradteile macht er nicht mehr. Mir hat er heute gesagt, Motorradfahrer sind ihm zu pingelig Ok, den Schuh ziehe ich mir an

Ist doch in ordnung, der gute mann hat genug zu tun.

[andre]

Heute habe ich die Griffe abgeholt und sie sind von der Qualität vernünftig gepulvert. Ich bin somit zufrieden. Aber, der Chef hat seine Drohung wahrgemacht und heute schon 2 Motorradfahrer wieder weg geschickt. Motorradteile macht er nicht mehr. Mir hat er heute gesagt, Motorradfahrer sind ihm zu pingelig Ok, den Schuh ziehe ich mir an

Ist doch in ordnung, der gute mann hat genug zu tun.

...ich finde es ein bisschen kurzsichtig. Gibt bestimmt genug Mopedfahrer die auch mal eben Autofelgen pulvern lassen.
Und ehrlich gesagt, sah das da nicht aus, als ob der Reichtum unmittelbar bevorsteht.

[andre]

Ich will an der SX doch Heizgriffe anbringen lassen.

Kennt jemand die Heizgriffe von Tecno Globe? Die Griffe haben die Bedieneinheit im Griff integriert und sind fünfstufig. Kosten beim Händler allerdings auch 135€.

Lt. Lieblingshändler sind die sehr gut. Ich habe bisher nichts von den Griffen gehört oder gelesen, die Bedieneinheit im Griff gefällt mir aber sehr gut.

[blahwas]

Tecno Globe kenne ich nicht. Meine Chinesen haben den Schalter direkt am Griff, und das ist echt praktisch. Allerdings ist der rechte Griff auch gleichzeitig Hülse, und die Aufnahmen passen nicht so richtig zu den Seilzügen. Man hat zuviel Spiel. Die kosten 15 Euro und haben 1-2 Monate Versanddauer.

[Gurdi]

Hi Andre,
habe letztes Jahr Heizgriffe von Daytona montieren lassen, der Schalter ist da auch im Griff integriert, sind 4 Stufig irgendwo hatte ich mal ein Bild gepostet.
Funktionieren super.

Gruß

Gerd

[andre]

.... mein Händler meinte, die Daytona würden sie nicht mehr montieren. Die wären mit zunehmendem Alter zu hart, würde man nicht mehr vom Gasgriff abkriegen

[Zephyr_1100]

.... mein Händler meinte, die Daytona würden sie nicht mehr montieren. Die wären mit zunehmendem Alter zu hart, würde man nicht mehr vom Gasgriff abkriegen

Machst du deine Griffheizung im Sommer immer ab
Bei meinen Motorrädern lasse ich die immer das ganze Jahr dran

[andre]

.... mein Händler meinte, die Daytona würden sie nicht mehr montieren. Die wären mit zunehmendem Alter zu hart, würde man nicht mehr vom Gasgriff abkriegen

Machst du deine Griffheizung im Sommer immer ab
Bei meinen Motorrädern lasse ich die immer das ganze Jahr dran

Na klar, im Sommer kommen die zum schonen in den Kühlschrank

[andre]

Heute habe ich die SX aus der 6000er Inspektion abgeholt. Es gab nichts besonderes. Die Heizgriffe sind montiert und funktionieren gut.

[Gurdi]

Hi Andre,

schauen mal ganz vernünftig aus, lassen sich bestimmt etwas besser bedienen.
Die Daytona sind mit dickeren Handschuhen schlecht einzuschalten.

Gruß

Gerd

[andre]

Im Schwarzwald habe ich hier

folgendes Foto

mit dem Tachostand

gemacht.

Waren sorgenfreie KM. Wenn es etwas zu mäkeln gab, lag es an mir

Die Entscheidung für die SX habe ich bisher noch nicht bereut.

Witzig am Rande. Das Motorrad habe ich schon über 3600 KM auf dem Anhänger transportiert, war damit mit Womo in Berchtesgaden und in den Vogesen und jetzt im Schwarzwald

[Suitemeister]

Für die Feierstunde hätteste dir aber eigentlich schon besseres Wetter aussuchen können. War dann eher Glühwein statt Champagner zur Feier des Tages, was?

[andre]

...waren immerhin 5 Grad

[nexiagsi16v]

Wieviele Runden ist er wohl auf dem Parkplatz gekreist, um die 10.000 exakt voll zubekommen??

[andre]

Ne ne, keine Runde auf dem Parkplatz.

Ich war froh, dass der Parkplatz kam, ich hatte schon einige Meter eher die 10.000 KM voll.

[andre]

Heute gab es einen neuen Satz Reifen, wieder die Conti Road Attack 3. Dazu noch Knie-Pads weil der Tank doch schon recht schnell Spuren im Lack aufweist. Konnte man zwar noch auspolieren, aber wenn man so pingelig ist, klebt man lieber was drauf

Die neuen Reifen habe ich nach Abholung gleich eine Runde durch die Elfringhauser Schweiz eingefahren. Die Reifen sind wirklich klasse, auch auf der SX. Mal schauen, ob sie auch 8100 KM schaffen,wie die letzen auch. Vermutlich eher nicht, weil das Höhentreffen in Italien eingeplant ist.

An der Stelle wo ich gestern mal die ZH2 deutlich beschleunigt habe, habe ich das heute mal mit der SX gemacht. Und ganz ehrlich, man merkt tatsächlich noch einmal einen deutlich Leistungsunterschied, obwohl die SX wirklich mehr als genug Leistung hat. Gegen die Kompressor-Brause sieht man damit in der Beschleunigung aber kein Land.

Jetzt bleibt die SX erstmal für zweieinhalb Wochen in der Garage, dann wird sie auch gleich wieder auf den Anhänger gestellt und für Familienurlaub Teil 2 verladen, da darf sie dann mit

[SiRoBo]

Und ganz ehrlich, man merkt tatsächlich noch einmal einen deutlich Leistungsunterschied, obwohl die SX wirklich mehr als genug Leistung hat. Gegen die Kompressor-Brause sieht man damit in der Beschleunigung aber kein Land.

Na dann schalt mal runter, damit Du mit der SX auch in den Bereich kommst wo auch die Maximalleistung anliegt. Kannst Du Dir ernsthaft vorstellen auf der Landstraße mit dem Verdichterhobel mal mehr als die Maximalleistung der SX abgerufen zu haben? Wohl eher nicht... Aber so ein Kompressor schüttelt sowas bei niedrigeren Drehzahlen halt lockerer aus dem Ärmel.

Vierzylinder Saugmotoren mit einem Leistung-zu-Hubraum-Verhältnis wie so eine 140 PS 1000er brauchen bei angenommenen 100 Nm eine Drehzahl von knapp 10.000/min für Max Power.

Ein gedoppelter Versys 650 Motor, das wär mal was. Weniger als doppelte Schwungmasse wegen höherfrequenterer Zündfolge, 1300 ccm, max. Drehmoment 130 Nm und nahezu Maximalleistung von 130 PS im ganzen Bereich zwischen 6500/min und 9000/min (wahrscheinlich nahezu unfahrbar ohne Elektronik-Mäusekino). Oder als Dreizylinder 975er mit knapp 100 Nm und 100 PS im ganzen Bereich wie oben und 200 kg voll ohne Klimmbimm dran. Klingt irgendwie sogar noch besser zum Kurvenwetzen.
Geeeeeiiiiil!

[andre]

Der Bereich wo bei der SX die Maximalleistung anliegt ist im öffentlichen Straßenverkehr leider auch nur auf einer nicht reglementierten Autobahn erfahrbar

[Hoinzi]

...waren immerhin 5 Grad

Dein Mopped behauptet, es wären 7° gewesen...