versysforum

... 7 Grad Bewölkt und 10-20% Regenwahrscheinlichkeit die nächsten Tage, ... da könnte man noch, ...

@
countryguitar

Was ist der Unterschied zwischen nem Mongolen und nem Versyaner,

fast keiner, beide gehen auch im Winter auf die Jagd,

der eine mit Pferd und Adler auf dem Arm,

der andere mit Versys und Kameradrohne auf dem Arm.

frieda,
na ja , ... bessere Bilder macht man jedenfalls im Herbst und Winter, ... früh aufstehen und in den Abend rein, ... aber da ist mir auch zu Kalt, ... kenne einen der hat ne Ural mit Beiwagen und ist auch im Schnee unterwegs, ... mit beheizten Klamotten, ....

Zum Digitalvoltmeter, das erste Teil , 3 in 1 hab ich. Funzt sogar und hat zusätzlich noch einen USB Anschluss. Der Spannungswert stimmt sogar. Für länger Touren zum check sicher ok, die Ladespannung ist bei der Fahrt ein bissl Weihnachtsbaumflackern und Batteriepannung ist schnell geprüft. Auf Dauer stecken lassen macht nicht so richtig Sinn.

So werde mich darangegeben die Spuen meines letzten Umfallers zu bseiigen. Sturzbügel hat was mitbekommen und das Blech Auspuff hat ne Macke, ansonsten könnte ich noch den Tank lackieren, da dort der Verschluss meiner Airbagweste eingeschlagen hat und den Lack zum abplatzen gebracht hat.

Hallo miteinander
Der Unterfahrschutz ist dran und das Möppi ist geputzt. Fehlt nur noch die Durchsicht.
Der Unterfahrschutz hält schon eine ganze Menge ab. Ölfilter und Motorblock werden nicht mehr eingesaut. So zu sagen eine saubere Sache in jeder Hinsicht. Mal sehen, was man noch so alles machen kann.

Mago hat geschrieben: ↑17. Nov 2019 08:00 Wann kann ich denn ungefähr mit einem Loch im Krümmer rechnen?
Meine ist von 2008 und hat 40000 auf der Uhr!

Bei meiner V ist der Krümmer bei ca. 80tkm abgerissen (Übergang zum ESD). Ließ sich aber Schweißen - hab aber trotzdem aktuell einen ER6-Krümmer drunter.

frieda hat geschrieben: ↑18. Nov 2019 18:36 So wie sie viele als Stromversorgung nach Zündung ein, für diverse Geräte wie Navi;s, Handy;, Luftkompressor usw. im Cockpit angebaut haben.
Oder mit seperater Sicherung, direkt an der Batterie angeschlossen.

Ich habe mittlerweile ein Voltmeter von Koso fest an der Versys verbaut.

Nachdem letzten Mai erst der Regler und anschließend die Lima übern Jordan gegangen ist, habe ich das nun gerne im Blick - und hat auch letztendlich Sinn gemacht!

Nachdem ich Lima und Regler (neu) getauscht hatte, bin ich ca. 500km gefahren. Und konnte sehen, wie die Bordspannung immer weiter runtergangen ist. Anfangs 14,5V - nach 3 Tagen nur noch 11-Komma im Fahrbetrieb. Nochmal den Regler gegen einen gebrauchten, funktionierenden getauscht. 14,5 V Bordspannung.

Der neue Regler hatte sich auf den 500km gaaanz langsam verabschiedet (Mail an Händler und sofort Ersatz bekommen).

Bastelarbeit "Lenkkopflager" ist erledigt. Was'ne OP.



Es musste halt vorne "alles" weg, um Platz für das Ausschlagen der Lager zu haben. Hat mein Schrauberfreund aber gut hinbekommen.

Beim Zusammenbauen des Cockpits wollten wir dann noch das Kabelgeknuddel aufräumen - und haben dabei festgestellt, daß die Lampenstecker total vergammelt sind

Da mussten wir dann erstmal letztes Wochenende aufhören - und ich hab zwei neue H4 Stecker von Hella bestellt. Wenn die da sind, geht's weiter.
Aufgefallen ist es, weil nach der ersten Welle "Kabel aufräumen" die Zusatzscheinwerfer nicht mehr taten. Nach längerem Suchen lag es am Plus, welches am Abblendlicht abgenommen wurde.
Das Pluskabel war ziemlich vergammelt (grün) und durch das Ausbauen und wieder Einbauen des Scheinwerfer während der LKL-Aktion hat sich das Kabel nmahezu verabschiedet.

Im Zuge der Reparatur sollen nun die Scheinwerfer ordentliche Stromversorgung bekommen, und die bisherigen Zuleitungen kommen nur noch als Schaltstrom an Relais.

Gibt also ncoh bißchen was zu tun

Das ist ja mal eine ordentliche Winterarbeit. Bei der Gelegenheit dann auch gerne gleich neue Leuchtmittel für alles da vorne

Was meinst Du mit "neue Leuchtmittel"? Birnchen gegen neue tauschen, oder denkst Du an was "ganz anderes"? LED oder so?

Nur neu, nicht anders.

Wenn die Versys obenrum schon mal naked ist, empfehle ich denn Einbau von Xenon Licht.
25-30 €, plug and Play, nur 35W belasten Batterie und Lima weniger, die beiden winzigen Steuergeräte passen mit
Kabelbindern überall hin, das Licht ist unerreicht, HU bei der Dekra bei mir problemlos.
In 3 Jahren und 45000km weder ein Brenner noch ein Steuergerät def.

war da nicht was mit "automatischer Leuchtweitenregulierung" oder wie das heisst?

meinst du sowas?:
https://www.glow-special.de/xenon-nachr%C3%BCstung/

Ich meine letzteres, bei Ebay nur günstiger, ab 25 € als 2er Set., 2x Brenner und 2x Steuergerät.
Helle H1,3,4,7 Halogenlampen sind fast genauso teuer, bei kurzer Lebensdauer. Lebensdauer Xenon-Halogen siehe auch Wikipedia.
Ist die Verkleidung schon runter, bei der Versys in einer halben Stunde eingebaut.
Danach besser sehen bei Dunkelheit, besser gesehen werden tagsüber.
Mit Xenonlicht wurde mir definitiv weniger oft von Pkws die Vorfahrt genommen, ein echtes Sicherheitsplus.

Die originale Hupe an der Versys und an meinem neuen restauriertem Roller sind ein Witz.
2 Fanfaren mit Relais vom 5er BMW oder 6er Audi, vom Autoverwerter, kommen an den Roller noch dran.

Nix oder nur Anschauen

...meine SX steht gerade beim Händler. Ich will ja die Haltegriff für die Sozia pulverbeschichten lassen.
Habe gerade noch meine Seitenständerverbreiterung vom Chinamann und ein Anschlußkabel für das CTEK Ladegerät zum dauerhaften Verbleib an der Batterie da hin gebracht.
Kann man alles in ein paar Minuten selber machen, aber wenn sie eh gerade da steht

Habe gerade mein Tachoglas erneuert. Ein Spannungsriss überm Drehzahlmesser

Ist wohl ein seltener Schaden, aber natürlich musste meine CBO davon betroffen sein

Bei der Gelegenheit gleich die beiden Taster im Cockpit wieder frisch gemacht, sodass die nun endlich wieder beim leichten Fingertipp funktionieren

Motoröl und Bremsflüssigkeit wurden noch erneuert, nun kann der lange Winterschlaf aufgebockt beginnen.

Servus Michael

Wie machst Du deine Taster wieder gangbar?
Meine CBO hat da auch ein Kontaktproblem....

Ich kenne zum einen die "einfache" Methode mit Kontaktspray in Spritze und dann den Taster fluten.
Und die andere: auseinander bauen, reinigen und gangbar machen - Aufwand
Die dritte: Frieda hat an die Kontakte einen externen Schalter angeschlossen - sicher auch gut, aber mir momentan zuviel Aufwand....

Servus, da mein Glas ja eh runter musste, hab' ich die Kontakte direkt gereinigt. Dürfte die effektivste Methode sein. Funzt nun wieder bestens, die Gummis der Taster werden so nicht durchlöchert.