der Winter verliert seinen Schrecken :-)

[frieda]

Andre gib Gas, der Winter ist schon fast vorbei, dann mußt du sie schon wieder Einsommern.

[andre]

...im Sommer kann ich sie nutzen um damit zur Arbeit zu fahren.

Da wo ich arbeite, möchte ich die Kawa auch sehr ungerne hinstellen.

Einige Kollegen und Kolleginnen haben da auch schon negative Erfahrungen mit Kratzern in ihren Fahrzeugen gemacht

[Zephyr_1100]

@ André : Wolltest du nicht nur noch ein Motorrad haben?


Re: 4 Hüte mehr in der Garage

#57 Beitrag von andre » 08.08.2019 17:42

Alles hat ein Ende

Heute kam das Ende für die GSR. Nachdem ich schon häufiger überlegt habe, dass ich keine zwei Motorräder mehr haben möchte, habe ich heute Nägel mit Köpfen gemacht und die GSR verkauft.

Sie steht ab Samstag beim Händler meines Vertrauens zum Verkauf.

[andre]

Richtig, ich wollte nur noch ein Motorrad haben.
Die Erklärung warum es doch wieder ein zweites geworden ist, steht im ersten Beitrag

[blahwas]

Eines zum Gebrauchen und eins zum Lieben

[andre]

Das "Moped zum Gebrauch" ist gestern getauft worden. Zur Wahl standen für eine alte Grüne mit einigen Macken "Claudia" oder "Bärbel"

Auch aus Respekt vor einer geschätzten Forumskollegin haben wir uns für "Bärbel" entschieden

Heute habe ich sie dann abgeholt

man beachte das gleißend helle Licht

...dann mal den Reaktor richtig aufgeladen

...und schon einmal Hand angelegt und ein bisschen aufgehübscht

Bevor ich meiner Werke das rote Kennzeichen zurückgebracht habe, habe ich die Yam dort mal vorgeführt. Ergebnis war sehr positiv.
Vor allem der Motor läuft genau so wie er soll und auch die für meinen Geschmack schwergängige Kupplung ist völlig ok.
Relativ negativ ist, dass die hintere Bremsscheibe an der Verschleißgrenze ist. Da aber eine neue Bremsscheibe von EBC nur knapp 78 Euro kostet und den Bremsbeläge dafür
um die 30,-Euro habe ich für Anfang Februar einen Termin vereinbart. Ich lasse die Bremsscheibe hinten wechseln, dazu kommt noch sicherheitshalber ein Ölwechsel mit Filter,die Bremsflüssigkeit wird erforderlichenfalls gewechselt und im Armaturenbrett muß von der Instrumentenbeleuchtung eine Birne ausgewechselt werden. Das werde ich zum Anlass nehmen, eine noch vorhandene USB Steckdose und wenn ich sie finde , meine 2. Halterung für das Tom Tom Navi anbauen zu lassen.

Die Macke in der Verkleidung habe ich schon mit Lackstift ausgebessert, sieht man der Stelle bei dem dunkelgrünen Lack eh kaum. Die Macke im Auspuff und Sturzbügel fallen fast gar nicht auf, sind bei dem über 20 Jahre alten Moped aber auch ziemlich egal.

Ich bin gerade knapp 15 KM gefahren, anfangs war das eher unangenehm, weil die Sitzbank doch ziemlich tief ist und der Kniewinkel doch eher eng. Später ging es dann deutlich besser. Auf der kurzen Strecke ist mir aufgefallen, dass das Fahrwerk nicht unangenehm ist, die Bremsen relativ vernünftig ihre Arbeit machen, die Reifen nicht so schlecht sind, die Kiste ziemlich handlich ist und die 50 PS für eine Wintermoped ausreichend sein dürften. Und, tatsächlich funktionieren sogar die Heizgriffe

Mit der Sitzbank warte ich erstmal ab.

Ich bin ziemlich zufrieden!

[Edo2fast]

Das "Moped zum Gebrauch" ist gestern getauft worden. Zur Wahl standen für eine alte Grüne mit einigen Macken "Claudia" oder "Bärbel"

Auch aus Respekt vor einer geschätzten Forumskollegin haben wir uns für "Bärbel" entschieden

Ist schon lustig, meine Fahrzeuge hatten bisher auch alle Namen, wobei die Motorräder weibliche und die Autos männliche haben.

Die Versys heißt Sabine und der Roadster Gandalf.

Wenn ma die Bilder so sieht, kann man gar nicht glauben, das die Yam schon 20 Jahre als ist. Da hast du glaube ich echt ein Schnäppchen gemacht.

VG Eric

[blahwas]

Luftdruck ist das wichtigste bei so Standuhren.

[andre]

Luftdruck wird eh regelmäßig kontrolliert. Hat die Werke aber auch vor Auslieferung gemacht

[frieda]

Andre, ich glaub du hast Blut geleckt von wegen Youngtimer. Nicht Wintermoped, ehe Gebrauchsmoped, die Englisch "Racinggreen" ne Schönheit.
Das kann ruhig paar Kratzer haben (Patina). Hauptsache technisch i.o., dann kannste damit auch den Schwarzwald machen.

Die Bank von Kautabbak, Rastentieferlegung und wichtig, den ollen Kupplungszug ausbau;n, ölen und in weiten Bögen neu verlegen,
Griffgelenke und Gaszug das selbe, alles muß leicht flupen.

Nicht unbedingt immer das Beste und Neuste, das Einfache und Ältere mit Herzblut selber zähmen und beherrschen, bringt viel Freude.

[andre]

Danke, Frieda

Ich glaube, du hast nicht ganz unrecht. Zumindest hat mir die Abholung gestern schon Spaß gemacht.

Ein bisschen schick(er) machen, ist auch durchaus interessant. Der große Schrauber bin ich nicht, werde ich wohl auch nicht, aber an der XJ ist es zumindest nicht tragisch, wenn es mal nicht so gut klappt.

Jetzt werde ich auf jeden Fall mal ein bisschen in die Garage gehen und mir die Zeit vertreiben

[frieda]

Mit Kupplungszug und Tankabbau fängts an, nur keine Angst, learning bei doing, gibt ja dat Forum.

Kommt dann irgendwann die Hebebühne, hat der Winter auch mit Eis und Schnee, seinen Schrecken entgültig verloren.

Wenn noch gescheites Licht und ne Steckdose für;n kleinen Heizlüfter vorhanden sind, kommt noch die Vorfreude

für gespartes Inspektionsgeld, Valentinsgeschenke und im Sommer Tankgutscheine zu Kaufen.

Gegen Ärger und Stress im Beruf gibt's nix besseres als mopedputzen auf der Hebebühne ,

nebenher findet man dabei IMMER einen Fehler oder was zu verbessern.

[SiRoBo]

Racing green... Muhahaha... Wenn das das gleiche grün wie bei meiner ist, dann heißt die Farbe "very dark blue metallic 3"
Der Tank ist in 5 min runter gebaut. Die Kerzen kann man quasi beim Fahren wechseln. Der Motor darf auch mit Baumarkt-Erstraffinat 15W-40 ausgequetscht werden bis zum Anschlag. Es ist echt wenig dran, was überhaupt kaputt gehen kann. Das nennt man Wartungsfreundlichkeit.

[Skalar-Fan]

Heißt doch: "Früher war alles besser"

Zumindest net schlechter. Wenn ich dran denke, wie mein früherer KFZ-Schrauber erst mal den Motor so eingestellt hat, das die AU-Plakette drauf darf, um dann mal mit Fingerspitzengefühl, Ohren und Verstand den Motor so eingestellt hat, das die Karre aber mal richtig gut laufen konnte?

Je Weniger Technik - und Elektronik - dran ist, desto einfacher/unkomplizierter läuft so ne Maschine auch.
Sihe die alten Traktoren von Porsche, Fendt und Faun; Mein Onkel reibt den Traktor in der Garage ab und zu mit Diesel ein, damit nix rostet.
Öl wird auch mal gewechselt und nach der Luft geschaut - ansonsten? NIX und das Dingens läuft.....

@ Simon: Wie die Farbe nun "korrekt" heißt ist für den Spaßfaktor zweitrangig. Manchmal ist ein blau auch grün oder anders rum halt....


Muss wohl doch noch mit der FJ anfangen.....
Andre, wegen Dir bekomme ich dann Ärger...

[andre]

Ne ne Simon, Frieda hat schon recht. Der Farbton ist wirklich vergleichbar mit British Racing Green Metallic. Ich hatte mal einen Mini Cooper von 1991 in der Farbe, die waren schon ähnlich. Die Farbe heißt bei Yamaha irgendwas mit Cyran....

Ja Frieda, Garage hat Strom, eine vernünftige Neon-Röhre an der Decke, dazu eine gute Arbeitsleuchte von Philips, der Heizlüfter hat das gerade schön muckelig warm gemacht Gerade noch einmal eine kleine Roststelle geschliffen und mit Lackstift überlackiert. Die Stelle an der Verkleidung noch einmal überpinselt. Dem Rat unseres Admins gefolgt und den Luftdruck kontrolliert (vorne 2,0 bar, hinten 2,5 bar, Simon! Fährst du auch so wenig Luftdruck?). Dann die Verkleidungsscheibe gründlich gesäubert und einen Universalspoiler von Givi den ich noch rumfliegen hatte, draufgemacht. Unter der Sitzbank festgestellt, dass irgendein Vorbesitzer das Bordwerkzeug so ergänzt hat, dass es ziemlich vollständig ist, allerdings von mieser Qualität und schmunzelnd festgestellt, dass unter dem Heckbürzel schon ein Ersatz für den Bremshebel und Kupplungshebel liegen. Dann noch die Lenkergewichte bearbeitet, d.h. die Ränder neu schwarz bepinselt und die Hebeleien mit dem guten Sonax Sprühöl eingenebelt. Dann noch Schlösser mit Schlossspray und noch einmal an das Ladegerät. Wenn alles fertig ist, befestige ich noch die kleine Hecktasche auf der Sitzbank als Topcase Ersatz und packe da dauerhaft Regenzeug rein, dann wird das Ding vielleicht häufiger im Alltag bewegt.

Und, bei meiner SX bin ich beim Kette einsprühen immer genervt, wegen des Doppel Auspuffes. Damit ich daran gewöhnt bleibe, habe ich extra noch ein Motorrad mit Doppelauspuff gekauft

Jürgen, wie wäre es mit einer schönen 1200er Bandit ab Bj. 2002. Da kann man auch noch relativ einfach was machen. Und wenn Nicole meckert, stelle ich mich dem im Schwarzwald

[Skalar-Fan]

Die Bandit ist mir zu klein,Lenker zu schmal.....
JA, ich weis, kann man alles hinbekommen..... Lenker tauschen, Bank etwas aufpolstern, Fußrasten tiefer.....

Aber beim Probesitzen war der Popmeter ohne den "will-haben-Ausschlag".

Vielleicht auch noch zu neu?

[andre]

Wenn man ein Motorrad nicht will, kann man nichts ändern.

Höhe, Lenker usw. wird bei der FJ aber eher noch schlimmer sein, heißt, tiefere Sitzbank, schmaler Lenker usw.

Ich bleibe bei meiner Aussage, einmal fahren und dann neu entscheiden

[Skalar-Fan]

Da hast Du Recht, ohne fahren kann man sowas sowieso nicht entscheiden.

Die FJ ist halt für mich irgendwie ein "Traum" aus der früheren Zeit, war mal vor vielen Jahren DAS Motorrad für mich....
Sieht gut aus, gibt es in ansehnlichen Farben..... und war in meiner Nachbarschaft damals mehrfach zu finden.....

Aber der Traum vom Zweitmotorrad muss noch etwas Traum bleiben.
Zu wenig Platz, um vernünftig noch ein Motorrad unterstellen zu können.
Zu wenig Schrauberwissen - könnte man ändern....
Zu wenig Taschengeld - das wird sich net so einfach ändern

Und meine Lady wird dann sich rot vor Wut; das Orange steht ihr wesentlich besser....

[andre]

Aber der Traum vom Zweitmotorrad muss noch etwas Traum bleiben.
Zu wenig Platz, um vernünftig noch ein Motorrad unterstellen zu können.

...ich habe die XJ einfach in die Garage meiner Frau gestellt, passt schon

[Skalar-Fan]

Hm, Nicole hat keine Garage....
Also geht das auch net......
Und die Lady gefällt ihr besser wie die FJ......