Pilot Road 4 wird es für die 1000er nicht geben.

[Düse]

Hatte bei Michelin mal nachgefragt, ob man sich noch gedulden muss, oder ob der Test negativ ausgefallen ist.
Hier die Orig. Antwort;

wir haben den Road 4 für die Versys nicht frei geben, da die Auswertung der Testfahrten für dieses "schwierige" Motorrad
qualitativ nicht unseren Vorstellungen entsprach.


Ich war sehr erstaunt

[Krid]

Da haben die Nachfragen hier aus dem Forum wohl doch zumindest bewirkt, dass man den Reifen auf der Kilo-V jetzt getestet hat.
Das Ergebnis ist natürlich: "SCHADE EIGENTLICH...".

[Lucky66m]

Die Reifen müssen ja sicherlich auch auf high-speed getestet werden. Wenn die große Versys sich dabei aufschaukelt, gibt`s eben keine Freigabe....und ich vermute mittlerweile eine evtl. größere Seriensteuung bei den Fertigungstoleranzen bei unserem Modell. (Schwingenlager/Umlenkung und / oder evtl. nicht optimal eingebautem Lenkkopflager) Naja, ich werd`s sehen, wenn das mit den Lagerspielen an den benannten Stellen bei meiner beseitigt wurde. Die Hoffnung stirbt zuletzt

[Werner03]

Hallo Zusammen,

fahre den Road 4 jetzt seit 2000km vorne und hinten und unter allen Bedingungen (auch Autobahn mit + 200 km/h und voll beladen, kein aufschaukel).

Für mich gibt es keinen bisher gefahrenen Reifen der besser war! Im Regen unübertroffen.

Gruss

Werner 03

[Düse]

Hallo Zusammen,

fahre den Road 4 jetzt seit 2000km vorne und hinten und unter allen Bedingungen (auch Autobahn mit + 200 km/h und voll beladen, kein aufschaukel).

Für mich gibt es keinen bisher gefahrenen Reifen der besser war! Im Regen unübertroffen.

Gruss

Werner 03

tja, - wenn da bloß nicht das Erlöschen der Betriebserlaubnis wär.

[Umsteiger]

Tja, da lob ich mir die nicht vorhandene Reifenbindung meiner 1000er V-Strom. Hier ist jeder Reifen in der passenden Größe zugelassen- wirklich sehr praktisch.

Grüße

Umsteiger

[everyday]

tja, - wenn da bloß nicht das Erlöschen der Betriebserlaubnis wär.

Es gibt Länder da darf man das, Werner03 lebt nicht in Deutschland und braucht sich diesbezüglich keine Gedanken machen.

Der MPR4 ist "der Reifen" für Viel/-oder Ganzjahresfahrer

[ténéré]

Das Erlöschen der Betriebserlaubnis

Es keinesfalls so, dass die Betriebserlaubnis erlischt wenn ein Reifen ohne Unbedenklichkeitsbescheinigung oder mit nicht eingetragener Dimension gefahren wird. Nach der seit 1. 1. 1994 gültigen Fassung des § 19 Absatz 1 StVO erlischt die Betriebserlaubnis nur, wenn Änderungen vorgenommen werden, durch die 1. die in der Betriebserlaubnis genehmigte Fahrzeugart geändert wird (das wäre z.B. der Fall wenn ich aus einem Motorrad ein Auto mache), 2. eine Gefährdung von Verkehrsteilnehmern zu erwarten ist (liegt nicht vor weil im Ausland/EU-Ausland ja zulässig) oder 3. das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird (wäre nur bei Hinterradfelge 4 Zoll kleiner der Fall).

Wenn ein Polizist bei einer Kontrolle nun feststellt, das der Reifen hinten 150/70 anstatt 160/60 ist, oder die Dimensionen stimmen aber eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ist nicht vorhanden und ihm (dem Polizisten) das „spanisch“ vorkommt, so kann er (auf meine Kosten) die Vorführung bei einem technischen Sachverständigen anordnen: Und genau das ist kein Problem – wenn ich den Reifen schon tausende Kilometer getestet habe kann ich den Reifen ja auch eintragen lassen.

Ein Bußgeld für einen solchen Fall ist übrigens nach OLG, Köln vom 07.02.1997 nicht gerechtfertigt! Außerdem führt nach Auffassung des Gerichts die Benutzung nicht eingetragener Reifen im Regelfall nicht zum Erlöschen der Betriebserlaubnis.

Ich weiß, dass ich wahrscheinlich jetzt wieder Diskussionen in Gang setze - aber ich kann einfach nicht von der Tastatur lassen wenn ich lese bei was für Fahrzeug-Verändungen angeblich die Betriebserlaubnis erloschen sein soll.
Dann hätte ich meine TKC auf der Versys ja nie testen können und danach eingetragen bekommen.

VG Ténéré

[Werner03]

Hallo Zusammen,

fahre den Road 4 jetzt seit 2000km vorne und hinten und unter allen Bedingungen (auch Autobahn mit + 200 km/h und voll beladen, kein aufschaukel).

Für mich gibt es keinen bisher gefahrenen Reifen der besser war! Im Regen unübertroffen.

Gruss

Werner 03

tja, - wenn da bloß nicht das Erlöschen der Betriebserlaubnis wär. [/qu

In Belgien benötigen wir keine Reifenfreigabe!!

[Silverwolf]

Hi,

wie schön das ich in Deutschland lebe,
da wird ´´Gott sei Dank´´ alles für mich reglementiert
ich brauche mich um nichts zu kümmern!!!

[blahwas]

@Silverwolf
Du kannst den Reifen immernoch beim TÜV eintragen lassen. Davon wird man nicht arm.

Sehr freundliche TÜVer tragen einem auch auf Zuruf die Reifenbindung aus. Da soll es in Berlin einen geben. Hier in NRW kenne ich leider keinen.

[klausinator]

könnte man sich nicht einfach mit seinem jetzigen Reifen
sagen wir mal Pirelli Angel GT
zum Tüv fahren sich die Reifenbindung austragen lassen
und wenn die dann runter sind die Michelin Road 4
aufziehen und

weil mein Tüver hat gesagt ist kein großes Ding
Größe Geschwindigkeit Tragfähigkeit müssen passen
und dann gibs Hayabusa mit Geländereifen
kann mir nach meiner Erfahrung nicht vorstellen das
man eine V1000 nicht mit jedem Straßenreifen fahren
darf

[Lucky66m]

Es gibt offensichtlich sehr viele Wiedersprüchliche Informationen bzgl. Reifenfreigaben, erlöschen von Betriebserlaubnis und Eintragungen von Reifen ohne Unbedenklichkeitsbescheinigung.
Wir hatten dieses Thema schon ausführlich in einem anderen Thread diskutiert....und das mit unterschiedlichen Aussagen sowohl von Kawasaki, Kraftfahrbundesamt, Reifenhersteller und und und...

Hat jemand schon mal ernsthaft versucht, einen Reifen für die KV in BRD eintragen zu lassen, für welchen es noch keine Reifenfreigabe gibt?

[ténéré]

...kannst den Reifen immernoch beim TÜV eintragen lassen. Davon wird man nicht arm.

Mir ist gestern abend aufgefallen, dass ich mich in #67 im Thread http://www.versysforum.de/viewtopic.php ... 4&start=60 eventuell mißverständlich ausgedrückt habe.
Dort steht: 65,90 Euro für die Einzelbegutachtung beim TÜV-Nord und 11,40 Euro für die Eintragung in die Fahrzeugpapiere beim Straßenverkehrsamt.

In den 65,90 Euro ist die 2-Jahres-Plakette (HU/AU) mit drin!
Weil bei einer Einzelbegutachtung die Auswirkung auf das ganze Fahrzeug begutachtet wird, wird auch das gesamte Fahrzeug geprüft. Daher ist es sinnvoll Eintragungen in Verbindung mit der 2-Jahres-Prüfung zu kombinieren. Dann relativieren sich die Kosten für eine Eintragung - oder?
VG Ténéré

Hat jemand schon mal ernsthaft versucht, einen Reifen für die KV in BRD eintragen zu lassen, für welchen es noch keine Reifenfreigabe gibt?

Naja, wenn eine Reifenfreigabe vorliegt muß ich den Reifen ja auch nicht eintagen lassen. Wenn jemand "ernsthaft" versucht einen Reifen, der von seinen Eckdaten zur 1000er paßt, auf Serienfelgen einzutragen hat das große Chancen auf Erfolg. Komplizierter wird es schon wenn Felgengröße und Reifentyp und Reifendimension auf einmal geändert werden. Geht aber auch. Bei meiner GSX-R 750 (GR75A) habe ich 1989 (da war das alles noch etwas schwieriger) vorne von 110/80V18" auf 110/70V18" und hinten die 3,5"-Serienfelge gegen die 4"-Zollfelge des 1100er Schwestermodells getauscht und den Reifen von 140/70V18 auf 170/70V18 geändert. Die Gixxe lief auch 220 km/h und trotzdem habe ich das damals auch eingetragen bekommen.

[steff]

Servus Leute
Dies ist hier mein erster Bericht,obwohl ich schon eine Zeit lang angemeldet bin.
Also mich hat auf meiner KV die Reifenbindung(und der teure Scorpion Trail) von Anfang an genervt.
Wir haben in Rosenheim einen Super TÜVler,der selber Motorrad fährt.
Der hat mir die ganze Reifenbindung ausgetragen.Hat glaube ich 39,-€ zzgl neuer Fahrzeugschein ca 14,-€ gekostet.

Die ganze Hochgeschwindigkeitspendlerei interessiert mich eh nicht,aber bis 200 Sachen habe ich bisher mit Conti Sport Attack und Road Attack EVO 2 moch keine Probs gehabt.
Der Road Attack soll angeblich Probleme machen lt Conti.Ich dagegen finde,der Reifen fährt sich super.
Der Hinterreifen hat bisher 5 Tkm drauf und geht immer noch gut und harmonisch.Wird wahrscheinlich noch 2 TKM halten.
Ansonsten war der Pirelli SC Trail vorne nach 3TKM und der Hinterreifen nach 4 TKM platt.

Jetzt werde ich noch in ein strafferes Fahrwerk investieren.

Gruß Steff

[HubertMaassen]

Wenn der Angel runter ist, werde ich den PR4 aufziehen und Euch berichten.

Hier in Holland gibt´s auch keine Reifenbindung.....und kein TÜV für Motorräder.....

Gruß
Hubert