Michelin Pilot Road 2 auf der V650

[polibroke]

Wir haben mittlerweile (seit 2009) den 2. Satz MPR2 drauf. Der erste hielt über 14TKM.
Laufeigenschaften gut!

[MK60]

Habe mir jetzt, nach 13.000 KM als Solo-Fahrer den 2. Satz MPR2 aufziehen lassen. Der 1. Satz kam 08.2011 drauf und wäre noch für einige Kilometer gut gewesen. Das Handling hat sich für mich über die ganze Distanz nicht wesentlich, eher unmerklich verändert. Die Laufleistung setzt sich aus 40% Schwarzwald(Kurven, Kurven, Kurven), 30% Landstrasse und 30% Autobahn zusammen. Ich habe mich auf Grund der ausgewogenen Fahreigenschaften und der tollen Laufleistung bewußt wieder für die MPR2 entschieden. Über das Internet bestellt hat mich der Satz Reifen 243,- € incl. Versand gekostet. Im Herbst werde ich dann als Ganzjahresfahrer vielleicht mal den MPR3 wegen der angeblich noch besseren Nässehaftung draufziehen lassen. Vielleicht gibt es ja dann auch einen MPR-M+S Aber bis dahin freue ich mich auf die nächsten 12.000 Fahrspass-KM mit meinen "Neuen"!

Ich wünsche Allen eine schöne, unfallfreie und erlebnisreiche Motorrad-Saison 2012!

[Leon]

Ich habe von MPR2 auf MPR3 gewechselt und keinen wesentlichen Unterschied festgestellt.
Nur daß der MPR2 bei mir ca. 11000 Km gegenüber dem MPR3 ca. 10000 Km hält.
Werde vermutlich wieder den MPR2 fahren.

[KWB1266]

Guuden ihr's,

aktuelle Laufleistung meiner MPR2: Montiert vom Vorbesitzer bei
Km 11859. Kilomerstand heute: 25700.
noch 3mm vorne und hinten 4-4,5mm, gemessen am TWI.

Fazit: Prima Schlappen

[KWB1266]

Update: nach 18613 km kommen die Schlappen am Montag runter
Haben mich nie im Stich gelassen, nur jetzt am Ende fing das Mobbed in
der Kurve an zu "eiern". Und ein zwei Rutscher min Hinterrad.

Jetzt probiert ich mal die Brückensteine T30 evo.

LG Kirsten

[andre]

Respektable Laufleistung des MPR2

Bin mal gespannt auf deine Berichte zum T30Evo.

Ich mag den Reifen sehr!!!

[KWB1266]

Ich hoffe der Evo kippt nicht so in die Kurve, das mag ich nich.Egal ich lass mich über raschen.

LG Kirsten

[andre]

Empfinde ich zumindest nicht so. Finde den Reifen sehr stabil. Den MPR2 fand ich kippelig, der hat das Möppi nach innen kippen lassen

[Hoinzi]

Empfinde ich zumindest nicht so. Finde den Reifen sehr stabil. Den MPR2 fand ich kippelig, der hat das Möppi nach innen kippen lassen

Das ist mir im Vergleich zum PR 4 auch extrem aufgefallen, wie kippelig der PR 2 doch war. Allerdings weiß ich natürlich nicht, wie und wieviele Kurven der Vorbesitzer gefahren ist.

[everyday]

Wenn man wie KWB1266 keine Schräglage fährt, wird irgendwann jeder Reifen kippelig.

@ Kirsten, save ride and much fun.

[KWB1266]

@everyday
Ich komm aufrecht durch die Kurven und meine Reifen halten ewig

Nee, der Mpr2 kam mir nur auf Buckelpisten und "runden" Strassen
etwas kippelig und unruhig vor gegen Ende.

Da gewöhnt man sich dran.

[Silver Surfer]

Sparsame Moneypenny?
Dieses unmotivierte Weiterabklappen in Kurven, wenn ich es garnicht tiefer wollte, daran erinnere ich mich zum MPR2 auch nicht so gern.
Liebe Kirsten,
im Vergleich dazu ist der T30 Evo lammfromm. Er ist nochmal mit deutlich besseren Nasshafteigenschaften ausgestattet. Zu Kälte kann ich nix sagen, der war ja nur von Ende April - Anfang August drauf. Kriegst bestimmt wieder >18.000 kmchen raus.
Wünsche dir viel Spaß

OT:
Den Tourance Next solltest du nicht in Erwägung ziehen. Der kam mir am Anfang zu rund, zu leicht in die Schräge rollend vor. Man gewöhnt sich an alles. Ums Eck pfeifen funktionuckelt längst wieder, auch im Regen eine Bank.

[Pumaonice]

Servus versyaner,

Habe auf meiner versys 650 aktuell den michelin pilot road 2 trauf (neu für 100euro bekommen als satz) und ich komme einfach nicht mit dem reifen klar. Nach ca. 30grad schräglage hat man das Gefühl der reifen knickt ein bzw man fällt förmlich in die Kurve, was alles andere als vertrauen erweckt.

Am Anfang dachte ich mir "bischen fahren und dran. Gewöhnen" allerdings selbst nach 500km habe ich immer noch das Problem und es nimmt mir so langsam den spass an der versys so das ich nur noch mit der KTM unterwegs bin...

Habe ähnliches bei den Pilot road 4 gelesen. Liegt das vielleicht am luftdruck oder kann man das mit einem anderen Luftdruck positiver beeinflussen? Fahre ihn mit hinten 2,5bar vorne 2bar.

Gruß chris

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[Eroth]

Probier mal hinten 2,9 und vorne 2,5 .. So fahr ich den Pilot Road 4 ist ein massiver unterschied.
Is halt nur der Pilot Road 3 freigegeben für die 2015er und bei dem steht 2,5 2,9 daran hab ich mich orientiert

[Pumaonice]

Ach echt? Ist ja normal der drucke für eine Kombination 120/190 reifen. Werde es mal testen.da bin ich wirklich mal gespannt. Höre den reifendruck bei 120/160 zum ersten mal

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[Silver Surfer]

EDIT: Soeben im aktuellen Fred zum MPR4 die von mir stets geschätzte Meinung unseres VersysHannes gefunden.


Warum fährst du ausgerechnet vorne fast 0,3 bar weniger als Kawa empfiehlt Da wäre ich längst kirre ob des Wackelpuddings und auf der Suche nach einem Loch, bzw. der nächsten Tanke zum Nachhusten!
Weswegen ich mir als persönliche "Eich"einheit einen Luftdrückprüfer kaufte - mögen die Tanken unterschiedliche Werte anzeigen, hoffe ich, meiner hätte innerhalb 1 Woche Urlaub immer denselben statistischen Fehler (einen mit Batterie anzuschaffen war nicht so clever).

@Eroth: Ach ja? 2,5/2,9 sind typische Bridgestonewerte für die kleine V, seit BT 021 Gedenken, bis zum aktuellen T 30 Evo. Dass der MPR2 bei guter Schräglage erneut "einzuknicken" scheint, schaffte bei mir auch kein grossartiges Vertrauen zu Anfang (ein Grund, weshalb ich den MPR4 wieder nicht kaufte). Dieses Dauerkorrigieren nervt besonders im Serpentinenkarussell.

Aber: mMn wird es im abgefahrenen Zustand nicht besser, wenn ich mich korrekt erinnere - war 2011 drauf. Dann tu den runter, dein Wohlfühlfaktor ist weit wichtiger als ein paar €. Evtl. wirst du den sogar zu deinem Einstandspreis bei jmd. los, der ihn damals!, als er modern war, mochte.

[Pumaonice]

Ich werde es auf jeden Fall mit dem luftdruck mal probieren und wenn es nicht besser wird ihn wieder verkaufen. Das fahren macht so wirklich keinen spass mehr.

Wollte erst wie auf der schwinge beschrieben v/h 2,2bar fahren

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[Kato]

Sorry wenn ich hier als Neuling so antworte:
Selbst Michlin gibt einen Druck von 2,25 und 2,5 vor für die 650er
Bei der 1000er sind es 2,5 und 2,9 bar
Geh mal aud die Seite von denen und schau dir die Herstellervorgaben genau an.

[Pumaonice]

Bin ich blind?? Ich habe sogar mir die freigaben von der 10er und 15er versys runtergeladen und habe da nichts gefunden eventuell habe ich ja Tomaten auf den augen

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[Kato]

Sorry habe meien Beitrag nochmal geändert.
Wenn du einen Schimmi im Reifen hast würden ich sogar 0,1 bar mehr versuchen als die Herstellervorgaben.
Ich fahre den PR-4 auf meiner Diversion ( DIVA) mit 2,45 und 2,7 bis 2,8 bar. ( 1 Satz ca. 10.000 km )
Der 2er und 4er ist für Langstrecken gedacht und in der Mitte doch recht hart bei Übergang auf die Seitenrille wird er dann weicher,
dadurch kommt die Kippvorstellung ( wenn der Druck nicht stimmt)