) das wahre Understatement-statement (bis die erste Zivistreife nachfrägt, wie man denn seit x km 45 km/h durchhielte). 
*Anarchie!*
Hallo, ein S-Pedelec ohne Zulassung wäre auch sehr gefährlich. Arbeitskollege hatte einen Radunfall, das S-Pedelec wurde eingezogen und erst durch den Gutachter überprüft. Zugelassen war es aber. Wäre das nicht der Fall gewesen, die ganze Litanei wie Fahren ohne Versicherungsschutz, ohne Zulassung usw. wäre dann auf ihn zugekommen. Haftungsschäden hätte dann er selber tragen müssen. Saugefährlich!!Silver Surfer hat geschrieben:Da bin ich ganz bei dir! *lechz* Hauptsache, es bleiben wenigstens einige Kurvenwetzer-DNA-Schnipsel erhalten.
@tanni: Einen "magic carpet ride" habe ich noch vor mir - ein Elektrokrad zum Dreckferkeln wär g**l: "Ich mach Spaß, ich geb Gas. Schwups, der Förster, der hat nix gehört".
In der Stadt wär ein S-Pedelec (natürlich mit Kz
Wie kommst du denn auf so eine blöde Idee?Eroth hat geschrieben:Ich werde jetzt zu einer Suzuki GSR 750 wechseln.
War ein schönes Jahr mit meiner Versys aber mir ist klar geworden das ich 4 Zylinder und mehr PS will.
Ich könnte jetzt auch die Versys 1000 nehmen aber ich will auch was kleineres weil ich 60% durch die Stadt fahre (Arbeitswege etc) und es da einfacher ist sich durchzuschlängeln mit einer kleinen Maschine
Bin wohl nicht der 2 Zylinder + Tourer typandre hat geschrieben:Wie kommst du denn auf so eine blöde Idee?Eroth hat geschrieben:Ich werde jetzt zu einer Suzuki GSR 750 wechseln.
War ein schönes Jahr mit meiner Versys aber mir ist klar geworden das ich 4 Zylinder und mehr PS will.
Ich könnte jetzt auch die Versys 1000 nehmen aber ich will auch was kleineres weil ich 60% durch die Stadt fahre (Arbeitswege etc) und es da einfacher ist sich durchzuschlängeln mit einer kleinen Maschine
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au ja, bin dabei, Tempomat nicht vergessenKroko hat geschrieben:Wenn es die denn gäbe würde ich ne 400er Kompressor Versys mit ca. 100 PS,
120NM, einem top Fahrwerk mit Niveaumat Federbein hinten und maximal
210kg Gewicht fahrfertig nehmen. Ach ja. Inspektionsintervalle von ca. 15000km
wären mir auch sehr recht.
HiRossi_DO hat geschrieben:Die F800R hab ich schon unterm Hintern gehabt. Nicht lang, aber für einen ersten Eindruck reichts. Extrem gut in Sachen Fahrwerk, Bremsen, Motor, Komfort, keine Frage, aber das Feuer zündet nicht. Mir zu technoid. Und einige Details, die mir einfach nicht gefallen, auch wenn sie fürs Fahren keine Bedeutung haben: Armaturen, Bremsflüssigkeitsbehälter, Sound.
Leider ist es genau das, was mich bei allen BMWs abschreckt, die ich bisher unterm Hintern hatte, das Technoide (F650GS, Scarver, R1150R, K1200RS, R1250GSA, K1600GT, F800R). Also verschiedenste Generationen, daher sehe ich das als "BMW-Macke" an, womit die Marke für mich durchs Raster fällt, vermutlich auch dann, wenn der Old School Roadster auf den Markt kommen sollte, der durch die Erlkönig-Fotoszene rauscht. Und wenn der Funke nicht springt, dann springt er nicht. Was nicht heißt, dass ich es nicht versuchen würde...
Ne schöne Jrooß
Rossi
, und ich bin sie schon alle gefahren 
Den Lottogewinn denken wir uns mal dazu..
Silversurfer: Jawoi, Genauso, net anders, so will ich´s auch !!!Silver Surfer hat geschrieben:Wie Lille schon woanders niederschrieb, für mich bitte: eine neue TransAlp DCT mit dem Spenderherzen der NC750X, das wärs. Aber bitte so leicht wie eine CCM 450 Adv undundund *wünschwünsch*
(Lottogewinn kommt dann a noch)