Cockpit Vibrationen

[andre]

War nicht der Motor der 650er ab BJ 2010 auch schon teilweise in Gummi gelagert?

Ob sich da was beim neuen Modell ändert?

Hattest du schon 100%ig ausgeschlossen, dass die Vibrationsgeräusche von der Scheinwerfer Umrandung kommen?

Egal, viel Erfolg beim schrauben

[H Z 727]

Hallo Andre!

Kann ich ausschliessen ...... so viel Moosgummi und Filz ...... da wirrste schwindelig .....

Hatte die "reine" Tochoeinheit ohne Gehäuse am Stecker ....... Krad gestartet ...... Einheit in der linken Hand!!! kein Kontakt zum Krad!

..... und es vibriert ..... ....... es ist dieses kleine Sch.......... was wohl 400 Flocken kostet und Dir eine Ausfahrt auch versauen kann.

That's life ......

Freundliche Grüsse

Thomas

[andre]

Jepp, ich kann solche Geräusche auch nicht leiden.

Bei mir sind auch der kompletten Tachoeinheit zwei große Moosgummi Klötze montiert, die die Tachoeinheit unter Spannung vom Plastik der Einfassung weg halten. Dazu habe ich um die Scheinwerfer Moosgummi verklebt und sie vibriert nicht mehr.

Ist wirklich nervig und diesbezüglich ist die Qualität von Kawa eher bescheiden.

[blahwas]

Meine zwei nervigsten Vibrations(geräusch)quellen waren die Sicherungsschaube am Navihalter und 2 Unterlegscheiben, die von oben durch den kleinen Schlitz IN den Scheinwerfer gefallen sind. Letzteres habe ich nur durch Zufall rausgefunden, als ich die Lampe mal ab hatte, und die beim Weglegen Geräusche von sich gab. Sachen gibt's...

[Kroko]

Meine V hat letztes Jahr auf Garantie eine neue Tachoeinheit bekommen.
"Mein" Händler hat gesagt das der Zulieferer eine miese Charge geleifert hat.

Nach einbauen des neuen Tachos war alles gut. Aber im Herbst ging die Rappelei
nach einem Tankstopp auf ein mal wieder los. Auf dem Weg zur Tanke war alles gut.
Nach dem tanken nicht mehr. Ob es was damit zu tun hat das ich nach dem tanken den
Resetknopf gedrückt habe?

Mein Händler schaut sich das noch mal an. Mal sehen was dabei raus kommt.

[Lutz]

Erst einmal Hallo,
Hut ab das du das Kombiinstrument fast komplett zerlegt hast,
ich hab eine 2014 Versys die klappert auch wie Sau,
schön wäre wenn du Bilder von der Rückseite des Gehäuses machen könntest,
ich habe da eine Vermutung,und bitte vom Leeren Schacht wo das Teil drin oder drauf sitz.
Versuch mal die Bilder zu machen,
Grüsse

[Eroth]

Ich habe jetzt eine neue Versys 650 bj 2015 und der Tacho vibriert auch.. Schon komisch das es über die Baujahre mitgenommen wurde.
Aber dazu muss ich sagen bei mir vibriert es nur im "kaltstartmodus" d.h. bei so 1500 Umdrehungen wenn ich dann mein finger zwischen Verkleidung und oberer Kante vom Tacho mache hört es auf.
D.h. er haut da einfach immer ein wenig gegen die Verkleidung, werde wohl einfach nen stück Moosgummi zwischen klemmen.

[Der_Nobody]

Im Moment steht grad ne gebrauchte Tachoeinheit bei Ebay Kleinanzeigen drin.

[Ausreiter]

Moin Thomas!

Nur als Tipp: Bei meiner Versys hats auch übel im Cockpitbereich gedröhnt. Der Übeltäter war die schwarze Kunststoffverkleidung rund um die Tachoeinheit, die hat schlimmer gerappelt als alles andere...
Dort ein paar Moosgummistreifen oder Filz angeklebt, wo die Verkleidung den Tacho umschließt, zusätzlich diese Dämm-Maßnahme noch an den Seiten, wo die Cockpitverkleidung an die linke und rechte Tank/Seitenverkleidung trifft - und schon war Ruhe.

Hi Freunde!
Moosgummi/Filz an die Verkleidung entlang oder einmal die Tachoeinheit rum?

Schönen Abend

[Ausreiter]

Ich mache mal das hier...

https://www.youtube.com/watch?v=RzBebenAxXc

[Ausreiter]

Werte Freunde,

wer hat eigentlich alles diesen Plastik-Lappen einfach abgebaut? OK, sieht hübscher aus, aber wenn ich keine Vibrationen mehr habe dann wäre mir die Ästhetik in diesem Fall schnurz... es sei denn das Ding erfüllt irgendeinen funktionalen Zweck, der sich mir gerade nicht erschließt...

[blahwas]

Meinst du mit Plastik-Lappen die gesamte Cockpit-Innenverkleidung? Die schützt z.B. den Tachostecker vor Wasser und einschlagenden Insekten, und man kann prima Steckdosen, Ganganzeigen und Kettenölersteuerungen dran bauen Die vorderste Nase davon, falls du die meinst, verschließt den Scheinwerfer nach oben (mehr oder weniger).

Bei mir klappert im Moment mal wieder die Feder im Kupplungshebel. Da muss wohl Schrumpfschlauch rum.

[Ausreiter]

Meinst du mit Plastik-Lappen die gesamte Cockpit-Innenverkleidung?

Ich meine das Plastikding, was ich in der Hand habe. Ok, gegen Regen von oben schützt es, aber das ist doch auch alles, oder irre ich mich? Alles von vorne prallt doch an Scheinwerker, Scheibe und Seitenverkleidung ab.

Ich hatte zuerst Vibrationen rund um das Cockpit, jetzt brutal bei 3000 UpM im hinteren Nasenbereich, und da war/ist bereits Moosgummi verlegt worden

Nicht schön

[Ausreiter]

Meinst du mit Plastik-Lappen die gesamte Cockpit-Innenverkleidung? Die schützt z.B. den Tachostecker vor Wasser und einschlagenden Insekten [...]

Probieren geht über studieren: Jetzt weiß auch ich, was Du meinst. Ok, das Ding abzubauen ist keine Lösung, aber die Vibrationen, die ich der Instrumentenabdeckung zugeordnet habe, sind weg. Dafür habe ich eine Verkleidungs-Schraube verloren und jetzt ein Rattern am linken Verkleidungsteil. Klassicher Fall von eklatanter Verschlimmbesserung.

Ich schätze, ich komme nicht drum herum, mal in die Werkstatt zu fahren oder mich an das Vibrieren zu gewöhnen...

[everyday]

1.April Drachenfest bei Deinem Kawahändler ist die beste Gelegenheit eine Schraube zu bekommen.

Vibrationen an der Scheibe sind nicht gut, erzeugen auf Dauer unnötigen Stress.

[Michael_1969]

Habe meinen Tacho oben und unten mit 3M Abdichtband zur Verkleidung hin gepolstert - siehe Bild. Zumindest das lautstarke Schnarren konnte ich so abstellen. Was bleibt ist noch ein leichtes Zirpen, welches mich jedoch nicht allzu sehr stört. Die Seitenverkleidungen und die Einstecknase vorne zum Scheinwerfer hin sind natürlich auch schon gepuffert.

[thenotic82]

Ich habe jetzt eine neue Versys 650 bj 2015 und der Tacho vibriert auch.. Schon komisch das es über die Baujahre mitgenommen wurde.
Aber dazu muss ich sagen bei mir vibriert es nur im "kaltstartmodus" d.h. bei so 1500 Umdrehungen wenn ich dann mein finger zwischen Verkleidung und oberer Kante vom Tacho mache hört es auf.
D.h. er haut da einfach immer ein wenig gegen die Verkleidung, werde wohl einfach nen stück Moosgummi zwischen klemmen.

Willkommen im Klub der "Vibratorversyseigner",

bist Du den nervigen Geräuschen schon erfolgreich zu Leibe gerückt? Habe Modelljahr 2016 und zwischen 4000 und 5000 U/min das Dröhnen bzw. Vibrieren aus dem Cockpitbereich.

Gruß

[Michael_1969]

Habe neulich mal wieder meinen alten Schubert J1 rausgekramt aufgrund der sommerlichen Hitze. Erstaunlich... denn mit dem hörte ich keinerlei Vibrationen mehr vom Cockpit, nichtmal bei niedrigem Tempo

Offensichtlich kann ein besser gedämmter Helm die nervigen Töne filtern. Denn mit meinem HJC Klapphelm sind die Vibrationen wieder hörbar, obwohl dieser Helm bei hohem Tempo subjektiv leiser ist.

Grüße
Michael

[Ausreiter]

SENSATIONELL.
Ich habe keine Vibrationen mehr - es war die Scheibe, die auf der Seitenverkleidung bei 3500-5000 Motorumdrehungen p.M. "aufgeschlagen" ist...
Eine richtige schöne Kerbe hat das Hinterlassen.



Ich habe eigentlich nur aus Langeweile die Givi D405st Scheibe angeschraubt, die mir sehr gut gefallen hat, nur hat mein Helm bei bestimmten Windrichtungen sehr unangenehm vibriert, da musste ich leider wieder zurück wechseln auf die alte Scheibe. Aber mit dem Benefit, dass ich jetzt mein Cockpit-Vibrieren durch die Nutzung der anderen Scheibe identifizieren konnte . Schnell noch zwei Abstands-Gummis mehr und das Rattern ist weg.
Ich fühle mich wie neu geboren!!!

Schönes Wochenende allerseits!

[Cheetah]

"Nach dem tanken nicht mehr. Ob es was damit zu tun hat das ich nach dem tanken den
Resetknopf gedrückt habe?"
Habe heute meiner alte Dame (2008) die Tachoeinheit ausgebaut und zerlegt. Die Übeltäter sind in den beiden Röhrchen für Programm und Reset zu finden. Die beiden Plastikteilchen verursachen bei mir die Geräusche und vibrieren in den schmalen Führungen.
Ich habe ganz feine Schaumstoffkeile ( etwa 1 mm) selbst geschnitten) eingesetzt. Das Geräusch ist weg. Mal sehen, wie lange es so bleibt. Da muss ich eh hin und wieder ran, weil der Resetknopf ( wird auch hier beschrieben!) es hin und wieder nicht tut und ich Kontakspray hineinsprühen muss!