Das wichtigste für Neu-Besitzer in Kürze: Versys 650

[blahwas]

Ich ergänze mal, dass man einen 14 mm Inbus braucht, um das Vorderrad auszubauen, am besten eine 1/2 -Zoll Nuss, und das gewöhnliche Hinterradheber nicht funktionieren, weil die Schwingenunterseiten nicht parallel sind. Es sind Schraubenaufnahmen an der Schwingen vorhanden, wo man Bobbins einschrauben kann, die man dann mit einem Heber mit Prismabuchsen nutzen kann.

[Kawaa]

Weiß jemand zufällig wie weit man noch kommt wenn Reserve anfängt zu blinken. Bin nach 350 km an die tanke gefahren doch es gingen nur 16l rein. 450km schafft man ja mit ner Tankfüllung nicht, vielleicht hat sie aber nur schief gestanden.

[hookerio1337]

gute Frage

kommt immer auf deine Fahrweise an also ich würde mal behaupten ein guter Richtwert ist: geht die Tankleuchte an, hast du noch entspannt 50km "Zeit" bevor es anfängt brenzlig zu werden (bei normaler Fahrweise, MaxV auf der AB ist nicht normal )

[Kawaa]

Danke für die Info.

[Jero]

Ich bekomme auch immer das kribbeln, wenn die Lampe angeht. Viel zu früh natürlich.

Einen der beiden Tageskilometerzähler nutze ich ausschließlich für meine Tankstopps.
Dank Spritmonitor weiß ich, dass ich ohne Autobahn (fahre ich selten) in jedem Fall unter 5 Liter fahre.

Ich kann also 400 km ohne Kopfschmerzen fahren. Habe noch nie über 19 Liter getankt.

[Bayoumi]

Ja, die Tankanzeige.... Selbst mit kurzen Autobahnetappen habe ich bisher maximal 19l reinbekommen. Meistens suche ich so bei 380km ganz nervös eine Tanke, nur um festzustellen dass es doch noch für 50km gereicht hätte. Die Tankanzeige blinkt halt VIEL zu früh.

[Skalar-Fan]

Lieber zu früh als zu spät....
Da ich der Tankanzeige auch nicht richtig vertraue bin ich spätestens nach 300 - 350 Kilometer an der Tanke, bzw schaue das ich den Tank voll bekomme.
Meine 650 braucht auch unter 5 Liter, wenn ich normal fahre, aber warum soll ich es drauf ankommen lassen?
Zum schieben ist die Versys definitiv zu schwer, wenn man nicht gerade zum "strongest man" trainiert......

Lieber mal zu früh wenige Liter reinleeren, als zu spät dann schieben.
Nur meine perönliche Meinung was die Reserve angeht....

[Einparker]

Versys 650 von 2018
Wenn die Tankanzeige blinkt noch min 100km
Nach 480km war der Tank trocken bei zügiger
Landstraße und 30km Vollgas Autobahn.

[Madwater]

Was fällt euch da so ein an Sonderbarkeiten der Versys 650?

Das Lenkradschloss lässt sich nur zur linken Seite abschliessen.
Habe schon einige Motorräder selber gehabt und auch mal andere gefahren, aber sowas kannte ich noch nicht.
Die Anleitung hat dann aufgeklärt

[AdamPL83]

Hallo allerseits

Ich bin seit letztem Jahr stolzer Besitzer einer 2009 Versys 650 mit Koffern, TopCase, Scheibe und Stürzbügeln. Fährt sich super, gebraucht in grün mit 9.600km gekauft für, wahrscheinlich etwas viel, 4.300€
Super Zustand und mit ein wenig Kleinkram dazu.

Da ich auf etwas mehr Offroad aufrüste kommen demnächst TKC70 (ggf sogar die Rocks) drauf, ich finde aber keine oder nur widersprüchliche Aussagen zu den Buchsen für die Schwinge hinten.
Sind das nun M8 oder M10 x 1,25 die ich benötige?

Danke für die Info, freue mich auf viele Kilometer mit meiner Kawa

Gruß aus Hamburg

[jupp-hh]

Hallo allerseits

Ich bin seit letztem Jahr stolzer Besitzer einer 2009 Versys 650 mit Koffern, TopCase, Scheibe und Stürzbügeln. Fährt sich super, gebraucht in grün mit 9.600km gekauft für, wahrscheinlich etwas viel, 4.300€
Super Zustand und mit ein wenig Kleinkram dazu.

Da ich auf etwas mehr Offroad aufrüste kommen demnächst TKC70 (ggf sogar die Rocks) drauf, ich finde aber keine oder nur widersprüchliche Aussagen zu den Buchsen für die Schwinge hinten.
Sind das nun M8 oder M10 x 1,25 die ich benötige?

Danke für die Info, freue mich auf viele Kilometer mit meiner Kawa

Gruß aus Hamburg

Moin, Reifenwechsel versteh ich. Aber die Frage nach den Buchsen an der Hinterradschwinge versteh ich nicht ganz. Planst Du auch andere Felgen? Warum?

[blahwas]

Moin, Reifenwechsel versteh ich. Aber die Frage nach den Buchsen an der Hinterradschwinge versteh ich nicht ganz. Planst Du auch andere Felgen? Warum?

Er meint Bobbins. Da wo man den Montageständer ansetzen kann, damit man das Hinterrad ausbauen kann.

Ist übrigens 10 x 1,25

[jupp-hh]

Ach so, na klar. Hätte man aber auch messen können.

[AdamPL83]

Moin

Danke für die Hilfe, geht um die Bobbins, ja.

Andere Felgen plane ich auch, allerdings einen einfachen zweiten Satz der originalen in Silber. Das Vorderrad ist bloß so verdammt teuer.

[Guenny73]

Hallo zusammen. Wollt mich mal kurz vorstellen und Fragen. Fahre seit ca.5 Tagen die kleine Versys. Bin 51 Jahre und ganze ewigkeit Honda gefahren. Da mir meine letzte zu schwer wurde bin ich auf die kleine Versys umgestiegen. Und nun zur Frage. Wenn ich nur die Zündung anhabe leuchtet alles normal und im Hauptscheinwerfer (led) nur das Standlicht. Geht der Motor an geht auch das Abblendlicht mit an. Was ich total genial finde. Aber ist es normal wenn ich den Motor über den killswitch aus mache das dann trotz allem das Abblendlicht noch an bleibt? Ich dachte da geht dann das Standlicht an. Und erst nach erneuten Motorsport das Abblendlicht wieder. Danke für eure Antworten.

[JanL]

Hallo.

Das muss so.
Wenn du im Stau den Motor mit dem Killswitch ausmachst, dann müssen ja alle Beleuchtungen weiter funktionieren. Das dann wie das Start-Stop-System wie beim Auto.

Grüße

Jan

[Guenny73]

Ah alles klar danke. Ich dachte das dann das Standlicht wieder angehen müsste.

[Krümel]

Hallo zusammen. Wollt mich mal kurz vorstellen und Fragen. Fahre seit ca.5 Tagen die kleine Versys. Bin 51 Jahre und ganze ewigkeit Honda gefahren. Da mir meine letzte zu schwer wurde bin ich auf die kleine Versys umgestiegen. Und nun zur Frage. Wenn ich nur die Zündung anhabe leuchtet alles normal und im Hauptscheinwerfer (led) nur das Standlicht. Geht der Motor an geht auch das Abblendlicht mit an. Was ich total genial finde. Aber ist es normal wenn ich den Motor über den killswitch aus mache das dann trotz allem das Abblendlicht noch an bleibt? Ich dachte da geht dann das Standlicht an. Und erst nach erneuten Motorsport das Abblendlicht wieder. Danke für eure Antworten.

Willkommen, bei der KV ist das auch so

[Uwe_MY]

Wenn man sich mal den Ursprung und den eigentlichen Sinn des Kill Switch Schalters anschaut dann ergibt sich die Antwort fast von selbst.

Der Kill Switch Schalter ist ein Not-Aus Schalter, dafür gedacht in Notsituationen den Motor auszuschalten durch Unterbrechen der Zündung. Ursprünglich aus dem Rennsport kommend dafür gedacht bei Stürzen den Motor auszuschalten damit die Kiste nicht noch unkontrolliert weiterfährt. Der Fahrer war mit einer Reißleine mit dem Moped verbunden. Später kam das auch bei den Strassenmopeds dazu, hier um im Falle eines Sturzes auch den Motor mit einem Griff auszuschalten (siehe Rennsport), aber auch um einem Motorschaden durch das weiterlaufen des Motors in der Horizontalen zu vermeiden.

Zum Ausschalten des Motorrades nach ner Fahrt war der Schalter eigentlich nicht konzipiert. Und ist auch wenig sinnvoll, da man ja sowieso den Zündschlüssel dreht um das Motorrad vollständig (Licht!) auszuschalten. Wenn man das doch macht kommt es öfters zu der Frage in Foren ‘gestern lief die Kiste noch und jetzt keinen Mucks mehr’. Dann hat man zwar den Zündschlüßeö gedreht, aber vergessen den Kill Switch wieder auf ‘run’ zu stellen…

Ist mir auch schon passiert..

[karklausi]

Finde das gut so, denn dann wird bei später Anreise zu Hause mit ausgeschaltetem Motor die Garage zum Umziehen noch beleuchtet.
Karklausi