Benzin oder Super?

[everyday]

die Benutzuzng von "falschem" Sprit doch nicht unproblematisch sein. Der Autor verweist darauf, dass höheroktaniger Sprit als benötigter u.a. zu Leistungsverlusten führen kann.

Habe jetzt über 64.000km Super getankt: Null Probleme.
Autobahn leicht bergauf laut Kawasaki Tacho 205 km/h schon 4-5 kurz mal gefahren.
Spritverbrauch gleich (habe bei allen Forumstreffen nicht früher oder später getankt als alle anderen).

Kann ich so nicht nachvollziehen, vor allem aber hat mein mir vom 1.Tag der Benutzung an Super nahegelegt.

lg,
Thomas

[Larac4]

@everyday

Es ist wohl für kaum mehr einen hier im Forum möglich an der Tanke zu Bestimmen, ob er gerade Super oder Benzin tankt.
Das liegt daran, das es zwar noch Benzinzapfsäulen gibt, dort aber inzwischen auch immer wieder Super raus kommt.

Daher erscheint mir einen Vorteil bei Benzin zu erkennen eher vom Plazebo-Effekt herzurühren.
Klar würde ich auch mal gerne Vergleichen, das wird mir wohl aber verwehrt bleiben, da es immer weniger Benzin-Zapfsäulen gibt und man ned mal sicher sagen kann, was da raus kommt.

Übrigens den Effekt müsste es beim Auto auch geben, selbst dort hab ich noch nie etwas gespürt. Zumindest nichts was wirklich fühlbar gewesen wäre.

Daher wundert mich auch nicht, das du davon auch nichts in einer Gruppe mitbekommst.
Vor allem weil bei unserer 64PS - Maschine da solche Wunder zu erwarten sind.

[Lambretta]

Einen Leistungsunterschied von - meinetwegen - 5% popometrisch festzustellen, das dürfte kaum jemand hier schaffen. Und höher wird er selbst der Werbung (!) zufolge nicht ausfallen. Selbst ein Prüfstand hat (noch mit Klimakorrektur) eine Toleranz von um die 3%. Es ist also nicht unwahrscheinlich, daß sich der ergebende Unterschied im Fahrbetrieb bei vielen nicht bemerkbar macht bzw. schlicht im Bereich der normalen Leistungsschwankungen, die sich beim Vergleich von Motoren derselben Baureihe ergeben, liegt. Egal, ob V-Power, SupderDuper, Optimax10 & Co. zusätzliche Pferde auf die Koppel treiben oder nicht.

Der Vergleich mit dem Bürgerkäfig ist deswegen noch schwieriger, weil der Versysmotor im Unterschied zu moderneren PKW-Benzinern ja keinen Klopfsensor hat und also auch keine Zündmappings mit unterschiedlichen Zündkurven in Abhängigkeit vom getankten Kraftstoff automatisch eingestellt werden.

An dieser Stelle nochmal ein dickes ans Forum. Was würde man bei dem Schneefall in der Winterpause machen, wenn nicht Sprit oder Öl diskutiert werden könnten. Nochmal:

[blacksheep73]

Tach zusammen
Die Beiträge hier sind ja nun schon etwas älter, einen neuen Fred wollt ich auch nicht gleich aufmachen, weshalb ich hier die Themen Oktanzahl und Klopfsensor nochmal aufgreifen und aktualisieren möchte.

Meine erste Frage : hat die KV einen Klopfsensor, wenn ja ab welchem Modelljahr?
Zweitens: welchen Sprit tankt ihr üblicherweise?
E10 hab ich noch nie beim Moped getankt, meistens Super 95, gelegentlich Super plus 98 oktan. Die anderen Kraftstoffe uber 100 oktan diverser Tankstellen hab ich noch nicht getestet.

[Hoinzi]

Immer nur Super. Ich glaube nicht, dass die Versys mehr als Super ausnutzen kann. Das ist also bestenfalls gut fürs Gewissen und schlecht für den Geldbeutel, Super Plus oder gar die Premiumplörre von Aral oder Shell zu tanken.

[blacksheep73]

Es geht ja dabei nicht darum, ob die Versys mehr als Super "ausnutzen" kann. Es ist eigentlich wurscht wieviel Oktan ein Sprit hat....mehr Leistung bringt der eh nicht! Es geht immer nur um die Klopffestigkeit.
Ok, im Rennbereich spielt die Oktanzahl vielleicht eine Rolle, aber die sind auch bei weit über 110 Oktan, plus Blei und was weiß ich noch für Additive.

[Hoinzi]

Du weißt aber schon, dass die Oktanzahl die Kopffestigkeit beschreibt?

Tatsache ist, weniger als 95 Oktan gibt es nicht mehr, zumindest nicht in Deutschland. E10 dürfte mit seinem Ethanolanteil sogar einen leicht höheren Wert bei der Klopffestigkeit haben. Wenn es Dir darum geht, kannst Du in D jeden verfügbaren Sprit außer Diesel tanken. Die sind sämtlich mehr als ausreichend klopffest für die Versys.

[blacksheep73]

Ähmm.... Genau das hab ich doch geschrieben : das es bei der Oktanzahl nur um die Klopffestigkeit geht!!

[locke]

Die Versys läuft mit E10 genauso wie mit Super 95

[Heavy Herb]

Schon seit vielen Jahren gibt es keinen Normalbenzin mehr.....nur mehr 95er oder 98 Oktan......da es ja auch fast keine Fahrzeuge mehr gibt die mit Normalbenzin laufen.
Gruß
Herbert

[blacksheep73]

Ich merk schon, es war ein Fehler den alten thread aufzugreifdn..... Hätte besser einen neuen eroffnet und neu formuliert.
Natürlich gibt es schon ewig kein Normalbenzin mehr, das ist mir durchaus bekannt
Schaut mal wie alt dieser thread ist.

[blacksheep73]

Ich gehe jedenfalls dazu uber, 98 oktan zu tanken.
Hat die KV nun einen Klopfsensor? Das konnte ich bisher noch nicht in Erfahrung bringen...

[bakerman23]

Wenn dir die Antworten hier auf den Sack gehen, rufe doch einfach bei Kawasaki an. Dauert 5 Minuten und du hast eine Antwort.

[blacksheep73]

Geilste Antwort überhaupt!! Danke fur deinen Beitrag!
Man sollte einfach mal lesen um was es geht.....

[tanni60]

wie geil

Super oder Super Plus ist nun die Frage.

Ich behaupte: wenn am Motor alles intakt ist, bringt das Plus nichts, deswegen für meine Flotte E95.

Ich mecker nur, wenn meine Vorausfahrenden Super Plus getankt haben, man riecht die Benzole, die da beigemischt sind, und die sind nicht gesundheitsförderlich.

[madbow]

Eine kurze Suche in der Bedienungsanleitung hätte die Antwort gebracht.
Dort steht, dass Superbenzin mit mindestens 95 Oktan verwendet werden muss, aber bis zu 10% Ethanol enthalten darf.
Den Alkohol bekommt unsre kV allerdings nicht, bzw. nur in geringen Mengen.
Weder die LZT 00A noch die LZT 00B haben einen Klopfsensor, brauchen sie auch nicht, da der Motor der kV eine noch relativ geringe Verdichtung hat.
Unsre kV mit über 76000km auf der Uhr hat bisher noch keine Klopfzeichen von sich gegeben.
Kraftstoff mit höherer Oktanzahl kann man tanken, bringt aber keinerlei Vorteile.
Nur Nachteile für die persönlichen Finanzen.

[locke]

Nun wird er aber wieder zu bedenken geben das wir alle nicht vernüftig lesen können! Er hat eindutig gefragt ob ein Klopfsensor vorhanden ist oder nicht

[bakerman23]

Geilste Antwort überhaupt!! Danke fur deinen Beitrag!
Man sollte einfach mal lesen um was es geht.....

Du wolltest wissen, ob die KV einen Klopfsensor hat. Das wird dir wohl Kawasaki am besten beantworten können.

[Schelle66]

Ich tanke im Winter immer was hochwertiges,
besser für das Kondenswasser im Tank.
Laut verschiedener Werkstatt Meinungen. Ich glaube es hilft

Gruß Schelle

[nexiagsi16v]

Bin der Meinung das bei Motorräder eine Klopfsensoren sehr sehr selten verbaut ist. 6-Zylinder wahrscheinlich oder hier und da ein Supersportler. Ich glaub bei 2 oder 4 Zylindern sind die Erschütterungen viel zu stark/oft...da würde der Sensor ständig anschlagen. Bei PKWs sind die Motoren ja in großen Gummilagern oder gar Hydrauliklagern aufgehangen.
Die KV hat keinen Sensor...versuch den mal als Ersatzteil im Netz zufinden...gibt es nicht.

Daher bringt es nix der KV mehr als 95 Oktan einzuschenken, da die Zündung nicht in Richtung früh adaptiert wird, sondern einen Maximalwert dafür hat.

Die Aussage das es egal ist wieviel Oktan der Sprit hat, weil er nicht mehr Leistung bringt, stimmt so natürlich nicht. Es kommt halt drauf an, ob die Entwickler die Kennfelder dafür programiert haben. Nein, das haben sie in 99% der Fälle nicht...also wenn Super95 vorgeschrieben, dann bringt Super98 nix. Wenn doch, dann bewegt man sich maximal bei 5% mehr Power. Der Klopfsensor dient mehr als Schutzsensor bei unrundem Motorlauf durch Fehlzündungen aufgrund eines Defektes. Bei Super98 laufen die Motoren meist runder und in den Brennräumen sauberer...aber das liegt an den Additiven die da noch zusätzlich drin sind.