boooh - ich kotze voll ab
Die gleiche Leistung für 100€ weniger - da passt doch was nicht.
Mein Händler sieht mich nie wieder, dafür fahre ich lieber ein paar KM mehr.
Man kann ja mal schauen was andere für Preise haben, so nicht mehr.
Positiv, Angerufen, nächsten Tag 10:00 Termin, dafür keinen Stempel im Garantie- und Kundendienstheft.
Obwohl extra gesagt wurde, das es unter der Sitzbank ist.........
Hallo.
Ich weis nicht woher Eure Händler die Traumsummen nehmen. Eigentlich steht nur ein Ölwechsel an, das Euro4-System prüfen und den Kettendurchhang prüfen und einstellen.
Gestern angefragt und heute die 1000-er Durchsicht machen lassen. Ich konnte direkt darauf warten. Gemacht wurde nur das, was auch in der Betriebsanleitung steht.
Kosten:
Öl 24,02 €
Ölfilter 10,92 €
Dichtung 0,42 €
Arbeit 26,50 €
Märchensteuer 11,75 €
Summe 73,61 €
Im Arbeitslohn ist der Anbau des Hauptständers enthalten und wurde in der Rechnung nicht einzeln aufgeschlüsselt. Der eigentliche Betrag sollte noch geringer ausfallen.
Hallo,
bin neu hier und habe gestern in Magdeburg die 1000er-Inspektion machen lassen. Arbeitslohn 83 Euro, Ölfilter 10 Euro, vollsynthetisches Öl 33 Euro, zusammen mit Kleinmaterial und MWSt habe ich 155 Euro bezahlt. Ich konnte direkt darauf warten. Hat ca. 1 Stunde gedauert. Der Preis geht wohl in Ordnung, wenn ich mit den Anderen vergleiche. Als Wiedereinsteiger nach 19 Jahren bin ich aber doch zunächste vom Preis geschockt. Ein ziemlich teurer Ölwechsel, alles nur für den Garantiestempel!
Gruß
Uli
Ich muss sagen, dass ich allgemein über die horrenden Preise geschockt bin. Mit meinen 73 Euro inkl. Anbau des Hauptständers bin ich ja richtig billig. Ich weis ja nicht was die anderen Werkstätten alles machen - eigentlich ist es ja nur ein Ölwechsel, Kontrolle der Laufräder und aller Schraubverbindungen. Dazu noch die Züge kontrollieren und nachstellen. Mehr wie 90 € für die Tausender empfinde ich schon als Abzocke.
Schaut doch einfach einmal in die Betriebsanleitung. Dort steht genau was zu machen ist. Alles was darüber hinaus geht ist auch nicht bestellt und würde ich vom Preis abziehen. Wenn dann noch rum genörgelt wird, mit dem Anwalt seiner Wahl einen kurzen Besuch in der Werkstatt abstatten und die Werkstatt wechseln.
So, habe Madame (oder nein, "Madame" bei der kleinen ist eher unangebracht. Nennen wir sie den Hüpfer), also ich habe den Hüpfer jedenfalls gestern von der 1000er Inspektion abgeholt. Und geschluckt. 183,50 €, das ist eine Hausnummer. Die reinen Inspektionskosten beliefen sich auf knapp 114 Euro, laut Inspektionstabelle haben sie gemacht:
* Ölwechsel mit Filter
* Gasdrehgriffspiel und Leerlaufdrehzahl prüfen
- Kraftstoffschlauch und -Leitungen auf Undichtigkeit und Verlegung überprüfen
- Verdunstungs-Kontroll-System überprüfen.
- Kühlanlage (Zustand, Verlegung, und Menge Kühlmittel)
* Kupplungsfunktion/Einstellung prüfen
- Räder und Reifen auf Beschädigung prüfen
- Speichen auf festen Sitz und Felgenrundlauf prüfen
- Radlagerschäden prüfen
* Antriebskette prüfen/schmieren/einstellen (beim Scottoiler ist schmieren jedenfalls überflüssig)
* Bremsanlage (Funktion/Belegstärke/Verlegung und Licht (?)) prüfen
- Vorderradgabel und hinteres Federbein auf Funktion überprüfen
- Lenkungsspiel prüfen
* Elektrik - Funktion aller Schalter und Beleuchtung prüfen
* Fahrwerksteile schmieren
- Schraubverbindungen auf festen Sitz prüfen
Also ich sag mal so: Weshalb muss bei einem Moped, das nur 1000 Kilometer gelaufen ist, der korrekte Sitz aller Leitungen geprüft werden? Ich fahre seit über 25 Jahren mit Kohlenstoffmolekülen angetriebene Fahrzeuge, und ich ärgere mich JEDES mal über die Erstinspektion: zu einer solchen gehören für mich eigentlich nur die Sachen, die ich oben mit einem * markiert habe. Alles andere dient dazu, zu prüfen, OB DIE DAS DING RICHTIG ZUSAMMENGEZIMMERT HABEN. Fehler an den Sachen, die mit - bezeichnet sind, sind entweder Folge eines Unfalls oder, nach 1000 Kilometern, Folge einer fehlerhaften Arbeit in der Werkstatt bei der Auslieferung. Ich hab das Ding vor 5 Wochen da abgeholt und bin unfallfrei 1020 Kilometer gefahren, das DARF kein Lenkungsspiel, keinen Radlagerschaden, keinen siffenden Gabelsimmering und erst recht keine lockeren Schraubverbindungen haben. Vielleicht Felgenunrundlauf, wenn ich über Bordsteine brettere, was ich nicht tue, wieso auch. Und wenn es trotzdem auch nur eins davon hat, dann weiss ich nicht, wieso ich dafür 114 Euro bezahle, um lockere Schrauben anzuziehen, auf deren festen Sitz ich bei der Übergabe einen Anspruch habe.
Ich weiss, dass Werkstätten auch von irgendwas leben müssen. Sollen sie ja auch. Für eine 6000er Inspektion wäre das auch vollkommen in Ordnung gewesen. Zumal dann, wenn man bedenkt, dass die durchschnittliche Jahresfahrleitung eines Mopeds bei 1500 bis 2000 Kilometer liegt. Da wären wir zwischen drei und vier Jahren.
Aber nicht bei 1.000. Da liegen die Sachen entweder noch alle so, wie sie liegen sollen, und sind alle Schrauben festgezogen - oder sie lagen von Anfang an falsch und der Werkstattmeister sollte sich überlegen, die Reitgerte rauszuholen und mit seinen Jungs mal ein intensives Qualitätssicherungsgespräch zu führen.
Dafür finde ich den Preis fürs Öl mit 14,24 € pro Liter human. Da habe ich auch schon schlimmeres auf Rechnungen gelesen, und vieeel billiger gibt's Castrol Öl aufm freien Markt auch nicht. Dafür lohne nicht der Weg zum Ölverkäufer und das gequälte Gesicht des Meisters, wenn wieder mal einer mit eigener Plörre kommt. Ich finde das auch ein bisschen eine Unsitte, sein eigenes Öl mitzubringen. Das ist so, als brächte man im Restaurant sein eigenes Fleisch mit. Kann man machen. Muss dann aber damit leben, dass der Koch damit auch umgeht wie mit fremdem Fleisch. Will meinen - ich hab immer den Eindruck, wenn Kunden ihr eigenes Öl mitbringen, dann ist die Stimmung von Anfang an getrübt und die Motivation, sich mit dem Teil Mühe zu geben ist...eher gering. Und bevor die meine Schraubverbindungen nur nachlässig auf festen Sitz prüfen und sich keine Gedanken machen, ob mein Lenkkopflager Spiel hat, meine sowieso alle 60 - 80 Sekunden eingeseifte Kette unzulänglich Schmieren bzw. spannen zahle ich lieber 10 Euro mehr fürs Öl. Vielleicht legen sie sich dadurch nicht MEHR ins Zeug. Aber jedenfalls auch nicht weniger als bei allen anderen.
Und so viel zu meiner ersten Inspektion - ich bin ein wenig gefrustet, aber eigentlich nur, weil es schon immer bei Erstinspektionen so war und das quasi zum emotionalen Standard nach der Erstinspektion gehört. Mal schaun, wie viel sie bei der 6000er wollen (die peilen wir mal für August / September an, da steht allerdings laut Plan nicht so viel und jedenfalls kein Ölwechsel auf der Agenda).
So ist das eben, wenn man ein Neufahrzeug kauft. Die scheint zum Teil wirklich Qualitätssicherung zu sein. Tipp fürs nächste mal: Erstinspektion mit in den Kaufpreis rein verhandeln
Also ich finde das ganz normal das man nach 1000 Km den festen Sitz diverser Schrauben überprüft. Die Karre hat vorher nur gestanden und jetzt kann sich durch Vibrationen usw. schon mal was lösen.
Die Frage wäre nur wer muss so was bezahlen. Ich habe bei den Neufahrzeugen diese Inspektion immer mitbekommen oder man bekommt einen so guten Preis das es drin ist. Sich aber hinterher über die Inspektion aufzuregen ist mehr als sinnlos da ja alles bekannt ist bevor man kauft, auch die wahrscheinlich sehr unnötigen 6000 Interwalle!
Gruß Locke
Versys fahren macht frei, darum hatte ich zwei
Versys 1000 Bj. 2013 und Versys 650 Bj. 2016
Aktuell versuche ich mich mit der Versys von BMW
Heiliggeist hat geschrieben: ↑19. Mai 2019 21:20
* Ölwechsel mit Filter
* Gasdrehgriffspiel und Leerlaufdrehzahl prüfen
- Kraftstoffschlauch und -Leitungen auf Undichtigkeit und Verlegung überprüfen
- Verdunstungs-Kontroll-System überprüfen.
- Kühlanlage (Zustand, Verlegung, und Menge Kühlmittel)
* Kupplungsfunktion/Einstellung prüfen
- Räder und Reifen auf Beschädigung prüfen
- Speichen auf festen Sitz und Felgenrundlauf prüfen
- Radlagerschäden prüfen
* Antriebskette prüfen/schmieren/einstellen (beim Scottoiler ist schmieren jedenfalls überflüssig)
* Bremsanlage (Funktion/Belegstärke/Verlegung und Licht (?)) prüfen
- Vorderradgabel und hinteres Federbein auf Funktion überprüfen
- Lenkungsspiel prüfen
* Elektrik - Funktion aller Schalter und Beleuchtung prüfen
* Fahrwerksteile schmieren
- Schraubverbindungen auf festen Sitz prüfen
Eigentlich bei allen Positionen gehört ein Stern dazu und ist auch in der Betriebsanleitung beschrieben. Die Liste der ausgeführten Arbeiten ist soweit korrekt.
Dazu gehören:
*Verdunstungs-Kontroll-System (Vorschrift laut Betriebsanleitung)
*Kraftstoffanlage
*Kühlanlage (gehört wie die Bremse einfach dazu - Es kann eine Blase im System sein)
*Speichen und Felgenrundlauf (Sehr wichtig bei Speichenrädern - siehe Betriebsanleitung)
*Lenkungsspiel (Lager setzen sich sehr oft und können Spiel bekommen oder waren zu fest und das Lager hackt dann)
*Schraubverbindungen
Nicht dazu gehören:
- Antriebskette
- Vorderradgabel und Federbein (außer die Kleine ist schon 1 Jahr)
- Fahrwerksteile schmieren (außer die Kleine ist schon 1 Jahr)
Alles was wann gemacht werden muss steht ab Seite 104 der Betriebsanleitung.
Nichts desto trotz gehört ein klarer Preis für eine solche Durchsicht gemacht. Alles andere ist Abzocke und bewirkt das man nicht mit anderen Werkstätten vergleichen kann. Der Preis ist einfach nur Abzocke. Das sieht man schon an den drei Positionen, die nicht dran waren. Hier wurde abgerechnet ohne einen Handschlag zu machen. Eigentlich gehört es sich, dass all diese einjährigen Tätigkeiten kostenfrei erledigt wurden, wenn es sich um einen Vorführer gehandelt hat. Die Längste Zeit benötigt der Ölwechsel. Alle anderen Tätigkeiten sind Sekunden- oder Minutensache. Als Arbeitszeit sollten so 30 min auf der Rechnung stehen (Ich habe eine halbe Stunde warten müssen - die Motorräder im Ausstellungsraum konnte ich mir nicht einmal richtig anschauen). Ich finde jede Zahl über 80 € inkl. Öl und Zusatzteile ist Wucher. Egal ob München oder sonst wo.
Moin Leute.
Aus Intresse mal eine Frage hierzu:
Die Garantie beträgt am Anfang zwei Jahre.
Wann ist die1000er Durchsicht fällig?
Nach einem Jahr oder bei um die1000?
Bis um schnelle Rückmeldung,da ich mit dem Gedanken spielte,mir eine zu kaufen und nicht weiß,ob noch Garantie besteht!
Gruß Mago
Gruß aus sehn.de
Um die fünfzig, verrückt wie dreissig, KLE 650 A BJ 2008
1000er ist 1000er Aber es soll Leute geben die keine 1000 Km im erstem Jahr fahren und dann ist natürlich auch eine Jahresinspektion fällig. Ob die dann auch als 1000er hingenommen wird ist fraglich.
Gruß Locke
Versys fahren macht frei, darum hatte ich zwei
Versys 1000 Bj. 2013 und Versys 650 Bj. 2016
Aktuell versuche ich mich mit der Versys von BMW
Ich war beim Kawa Händler, der sagte folgendes:
Garantie bleibt, wenn Inspektion bei 1000km oder nach einem Jahr erfolgt, +- 30Tage wäre schön.
Ob in diesem Fall der Garantieanspruch noch besteht, obwohl das Fahrzeug bereits 1 1/2 Jahre alt ist, aber noch keine 1000km auf der Uhr hat, kann nur Kawa Deutschland sagen.
So bin ich gespannt, wann ich dort wohl eine Rückmeldung erhalte.
Er gab an, das alle Daten virtuell erfasst werden und somit auch kein Spielraum mehr gegeben ist, wenn man dieses nicht eingehalten wird.
Im Falle eines Garantieantrages kann das entscheidend sein!
Hat einer von Euch andere Erfahrungen gemacht?
Gruß Mago
Gruß aus sehn.de
Um die fünfzig, verrückt wie dreissig, KLE 650 A BJ 2008
Ich habe zwar die Tausender aber bei dem Thema ist das ja egal.
Ich hatte auch mal etwas wegen der Garantie von Kawa, leider haben zwei Kawa Händler die Wartungen nicht im Kawa System eingetragen.
Mein letzter Kawa Schrauber wollte die Eintragungen nachholen, das geht wohl nicht, da stellt sich Kawa selbst quer, bzw. das lässt das System nicht zu.
Jetzt könnte man sagen, man hat ja das Service Heft, das gilt gleichwertig, wenn das so wäre, könnte man das sicher auch elektronisch nachtragen.
Wie dein Kawamann sagt.
Da könnte dann ja jeder beschupsen..
Also FIN beim Kawa Händler angeben und fragen, ob alle notwendigen Eintragungen vorliegen. Alles Andere hängt im Falle eines Falles an der Laune von Kawa.
Meine Meinung ist, dass die 1000er Inspektion - anders als die anderen - unabhängig von den Jahresinspektionen durchzuführen ist (außer die sollten tatsächlich aufeinander fallen, da bin ich bei locke)
Besten Gruß
David
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie gerne behalten.
Ich vermute das Garantieleistungen abgelehnt werden. Kawasaki will ja nach Möglichkeiten nichts zahlen. Bereits nach einem Jahr hätte eine Inspektion gemacht und eingetragen werden müssen. Das ist natürlich alles reine Spekulation. Ob die 1000-er dann noch notwendig ist - ???
In einem halben Jahr ist der Garantiezeitraum eh abgelaufen. Von da her - egal und ohne große Relevanz.
JanL hat geschrieben: ↑5. Mär 2020 16:54
Ich vermute das Garantieleistungen abgelehnt werden. Kawasaki will ja nach Möglichkeiten nichts zahlen. Bereits nach einem Jahr hätte eine Inspektion gemacht und eingetragen werden müssen. Das ist natürlich alles reine Spekulation. Ob die 1000-er dann noch notwendig ist - ???
In einem halben Jahr ist der Garantiezeitraum eh abgelaufen. Von da her - egal und ohne große Relevanz.
Jan
Stimmt schon.
Eine Verlängerung zum weitere zwei Jahre wäre sonst allerdings interessant!
Gruß Mago
Gruß aus sehn.de
Um die fünfzig, verrückt wie dreissig, KLE 650 A BJ 2008
