Motorvibrationen 650 BJ 2010

[karklausi]

Hallo Versysgemeinde!
Meine Versys 650 BJ 2010 neigt zu stärkeren Motorvibrationen als vorher. Ich habe in 10 Jahren knapp 80.000km abgespult und seit einigen Wochen bilde ich mir ein, drehzahlabhängig vibriert vorn alles stärker als in Vergangenheit. Ich habe schon an nicht gut ausgewuchtetes Vorderrad gedacht oder krumme Lenkerendgelenke durch einen Umfaller nach rechts, aber nach meinem Verständnis von Technik ( welches bescheiden ist ) handelt es sich um Motorvibrationen. Wenn ich mich recht erinnere, hatte das Modell 2010 neue Gummilagerungen des Motors, welche im Nasenbär noch nicht verbaut wurden. Frage:können die mit der Zeit schlechter älter härter werden oder ist es vllcht Einbildung?
So macht das Fahren weniger Spass zumal ich sowieso Handprobleme links habe. Kann das jnd hier bestätigen oder kennt das Problem?
Verstärkt unterer Drehzahlbereich.
Karklausi

[blahwas]

Die Motorhalteschrauben können sich lockern, besonders die vorderen beiden. Da ist auch der SW-Motec-Sturzbügel befestigt. Guck da mal nach.

[Schelle66]

Wenn du außen nichts loses findest, dann kann auch die Steuerkette ihre Spannung verloren haben.
Das hatte ich bei meiner XS 400, da war es nach 70.000 km.
Gruß Schelle

[karklausi]

Ich hab den Sturzbügel von Hepco und Becker dran, der hat bestimmt andere Haltepunkte, oder? Werde das morgen früh mal überprüfen.
Karklausi

[karklausi]

Also der Sturzbügel sitzt fest.
Karklausi

[andre]

Das die Gummis der Motorhalterung aushärten würde für mich plausibel klingen...

[fransjup]

Tach zusammen
Ich stimme andre zu
Autoreifen sollen nach 6 jahre runter weil sie aushärten .
Dein Moped ist 10 Jahre , könnte was dran sein.
Mist meins ist auch so alt
Vielleicht sollte ich auch mal nach schauen

[RG206cc]

Kann das jnd hier bestätigen oder kennt das Problem?
Verstärkt unterer Drehzahlbereich.
Karklausi

.

Ja ich, hat meine 11er auch seit letztem Jahr. Fing etwa bei 60-65.000 km an. Seit diesem Jahr wird es noch stärker, meine Werkstatt und ich vermuteten auch zuerst die Gummis für die Motorhalterung. Das sind insgesamt 4 Stück, Materialkosten keine 30 Euro. Die Äußeren sind noch relativ einfach zu wechseln, 30-45 Minuten ist die Sache durch. Für die beiden inneren musst einen halben Tag rechnen, muss der Motor raus bzw. runter damit man die wechseln kann.

Da wir nicht sicher waren das dies auch der Fehler ist, wollten wir dann zuerst die Äußeren tauschen, kosten sind überschaubar, einfach um zu testen. Aber seit letzter Woche hat sich die Sache geändert. Ich fuhr ein kurzes Stück Autobahn und ab 140-150 fing die Versys zum vibrieren an das du denkst da fallen gleich alle teile ab. Ich bin alles andere als ein Angsthase, aber da ging ich gerne vom Gas. Ich versuchte dann es ähnlich zu handhaben wie auf der Landstraße, wenn ich die Vibrationen umgehen möchte, einen oder zwei Gänge runterschalten, aber auf der Autobahn bei der Geschwindigkeit half das nichts. Es war also nicht Drehzahlabhängig wie immer, sondern die Geschwindigkeit machte das Problem. Ich fuhr dann in meine Werkstatt mit den neuen Infos und aktuell geht unsere Vermutung eher in Richtung Fahrwerk, Schwinge, Lager, Stoßdämpfer.... Der Chef der Werkstatt meinte dann, wir machen uns für diese Woche einen Termin aus und ich bringen ihm nach seiner Arbeit die Versys zu ihm nach Hause und er fährt dann auf die AB zum Testen.

Fahr doch mal auf die Autobahn und teste das, wenn du auch diese Vibrationen hast, haben wir mit ziemlicher Sicherheit den selben defekt. Was du auch noch checken kannst...halte mal während der Fahrt den Stiefel unter den Schalthebel, bei mir schlägt der wie verrückt, das ist unfassbar, ein Wunder das die Gänge drin bleiben.

Wenn du willst halte ich dich auf dem laufendem wie es mit unserer Fehlersuche weitergeht.

Servus

Robert

Ach ja, Reifen vorne wie hinten wurden während der letzten tausende km schon 2-3 mal gewechselt jeweils, Lenkkopflager ist OK und vor zwei Wochen kamen vorne zwei neue Bremsscheiben rein. All diese dinge kann ich also als Fehlerquellen komplett ausschließen. Weil sich an den Vibrationen nichts geändert hat.

[Skalar-Fan]

Servus Robert

Bitte weitere Erkenntnisse, sobald Du was neue in Erfahrungn bringen konntest.

Vielleicht wird die Versys einfach "alterschwach"?

Bin gespannt, was da für ein Ergebniss bei rauskommt.

Gruß
Jürgen

[frieda]

@ karklausi

Du schreibst Motorvibrationen, allso nicht klappern von irgendwas, oder Bremsrubbeln oder Reifenhoppeln, oder Kette
ungleichmässig gelängt.

Bei Motorvibrationen Unterdruck in der Werkstatt messen lassen, ob beide Zylinder synchron laufen, Kerzen tauschen, Zündkerzenstecker kontrollieren,
Ventilspiel prüfen lassen, erstmal nur prüfen, dafür müßen keine Nockenwellen raus.
Mit Bremsenreiniger prüfen ob die Gummistutzen der Einspritzung dicht sind. Sind die Synchronisierstutzen mit Gummikappe bzw. Schlauch abgedeckt ?

Und, ist dein Dummy in Funktion, testen, Stecker umstecken, einmal mit Dummy, einmal mit Lambdasonde fahren.

Schöner Fehler, jetzt zeigt sich ob deine Werkstatt nur nett ist oder ob sie s auch drauf haben, viel Glück.

[blahwas]

Also der Sturzbügel sitzt fest.
Karklausi

Darum geht's nicht, es geht darum ob die Motor-Schrauben auch fest sind. Mutter und Schraube drehen.

[frieda]

Nur testen ob sie lose sind, fest nur mit Drehmomentschlüssel und dem passenden Drehmoment.
Wenn möglich kontrollieren ob die Gummipuffer Risse haben.
Ich meine der Motor hängt nur hinten in Gummi.

[karklausi]

@RG206cc
Schalthebel ist vor kurzem erneuert worden, der hat vibriert vor einigen Monaten, wollte nicht lang fackeln, zack kam ein neuer dran.
Karklausi
Also Gummipuffer heisse Spur, Ventile sind eh bald fällig einzustellen. Kann man mit so einem Problem überhaupt knapp 3000km rumdüsen, will Ende Mai in den Allgäu?
Karklausi

[andre]

Mein Universal Tip: Fahr doch Mal zum Bernd.
Ende Mai wird eh ein bisschen knapp

[nexiagsi16v]

Ab dem 2010er Modell wurde ein hinteres Motorgummilager verbaut. Ich will mich da jetzt nicht zuweit aus dem Fenster hängen, aber ab dem 2015 sind die vorderen auch aus Gummi? Bin ich mir aber nicht sicher, aber dies mal gelesen zuhaben. Also evtl. beim deiner Maschine auf diese Lager umrüsten?

[karklausi]

Also, Mein Freundlicher hat mal Lenkkopflager überprüft. Nix, Mororhalteschrauben werden in 2 Wochen festgezurrt, das wars. Ende Juni mache ich mein Abschiedsurlaub mit der Versys, werde sie dann im Juli definitiv verkaufen. Aber erst noch Geraffel ab ( Koffer, Topcase, Alurack, Givi-Scheibe, Touratech diebstahlsichere Navihalterung etc )
Bin datt Gewackel, Vibrieren, Gerumpel der Kawasaki leid. Stehen eh Ventilspielkontrolle an, hab kein Bock mehr in den Gaul zu investieren.
Von der Fehlersuche des Vibrierens mal abzusehen. Das Geld wird lieber in was Neues investiert.
Karklausi
10 Jahre treu

[Ackerschnacker]

Also, Mein Freundlicher hat mal Lenkkopflager überprüft. Nix, Mororhalteschrauben werden in 2 Wochen festgezurrt, das wars. Ende Juni mache ich mein Abschiedsurlaub mit der Versys, werde sie dann im Juli definitiv verkaufen. Aber erst noch Geraffel ab ( Koffer, Topcase, Alurack, Givi-Scheibe, Touratech diebstahlsichere Navihalterung etc )
Bin datt Gewackel, Vibrieren, Gerumpel der Kawasaki leid. Stehen eh Ventilspielkontrolle an, hab kein Bock mehr in den Gaul zu investieren.
Von der Fehlersuche des Vibrierens mal abzusehen. Das Geld wird lieber in was Neues investiert.
Karklausi
10 Jahre treu

Und was soll es dann werden ?

[karklausi]

Tu mich schwer mit Entscheidung. Is noch nicht sicher. Stehen noch Probefahrten an. Tendenz: eine gebrauchte Triumph Tiger 800 Strasse mehr ist finanziell möglich aber nicht nötig. So technischer Schnick Schnack mit versch. Fahrmodis ist zwar nette Spielerei, die bestimmt Spass macht, aber vllcht geht es auch ohne. Bin ja schon froh wenn ich das Federbein mitm Drehgriff einstellen kann und ne Ganganzeige habe. Also Luftdruckkontrollsystem z Bsp, geht doch auch an der Tanke.
Karklausi

[Friesländer]

Eines der wichtigsten Dinge ist ein angenehmes Fahrwerk, für DICH wohlgemerkt.

[andre]

...dann bin ich mal gespannt, wo du hinterher landest