Keine Reifenbindung mehr für alle Versys

[Mainzer]

Sorry Snap-on.....aber langsam wird das kokolores.....

Ich bin Motorradfahrer und hänge an meinem Leben....Reifen sind meine Lebensversicherung.
Ich glaube das die große Masse der Fahrer genauso denkt. Außerdem ist Motorradfahren reiner Luxus und kostet Geld und wer sich das nicht leisten kann, kann bei minderwertigen Teilen und Reifen auch nichts mehr rausholen. Außnahmen mag es geben, aber die sind völlig bekloppt.

So lange die Reifen egal welcher Art und Marke für meine Maschine Datentechnisch(Dimension,Felgenart,Schlauch oder Schlauchlos) passt und auf dem Markt zugelassen sind und es keine vorgeschriebene Eintragung in den Papieren gibt, mache ich diesen Reifen drauf......was soll denn da passieren.....

Im vergangenen Jahr bin ich über den Asphalt gerutscht weil mir das Vorderrad weggegangen ist, außer einer beschädigten Klamotte und ein paar Kratzer am Moped ist nix passiert. Ist das für mich jetzt ein Grund meinen Reifendaeler zu verklagen oder Conti.......das ist doch lächerlich.
Ich habe diese Art der Freigaben noch nie Verstanden..... Es ist doch logisch das ich mir keinen Traktorreifen auf meine Africa Twin Felge baue....
Edit:

Wenn keiner mehr Freigaben erstellt ergibt sich die Frage, wer haftet.

Der Reifen auf dem Asphalt....der sollte haften.....
Meines Wissens gabs oder gibts dieses Freigabengedöns nur in Deutschland.....

[marco1971]

@snap on

Wie schon vin anderem User erwähnt gibt es Hersteller, die für bestimmte Modelle keine freigaben mehr machen. So wie auch für meine neue Tracer 900. Yamaha hat ja seit 2011 keine Reifenbundung mehr und nur noch Reifengrösse im Schein. Michelin hat mir das auch bestätigt dass sie keine Testfahrten planen.
Welchen Reifen soll ich dann also aufziehen bzw würdest Du mir aufziehen wenn es keine Reifenfreigabe/Serviceinformation mehr gibt und in meinem Schein nur die Reifengrösse ohne Hersteller vermerkt ist?

Grüsse
Marco

[blahwas]

snap-on, ich weiß nicht so recht, worauf du hinaus willst. Hier geht's um Motorradreifen, nicht um Bremsscheiben für Polos. Hier geht's um die Verbrauchersicht, nicht um die Werkstattbetreibersicht. Wie gesagt, hier ist nicht der Ort für Rechtsberatung für Werkstattbetreiber mit Angst vor klagefreudigen Kunden. Dich kann jederzeit irgendein Kunde wegen irgendeinem Quatsch verklagen: Der Kratzer im Tank war vorher noch nicht drin, der montierte Auspuff ist nach einem Jahr zu laut, usw.

Was schlägst du denn konkret vor für die Verbraucher? Grundsätzlich nur Reifen mit Freigabe fahren? Nur in Deutschland oder auch im Ausland? Warum leben all die Motorradfahrer in Frankreich, Spanien und Italien überhaupt noch, wo es noch nie Freigaben gab, und die sich garantiert nicht immer an ihre Tempolimits halten?

[Equester]

Ähemm, wenn ich mal die Sache mit dem E-Kennzeichen zu bedenken geben dürfte...
Die Ausführungen auf der Seite des BMVI stellen ganz eindeutig zwei verschiedene Szenarien dar: Mit EU-Typgenehmigung und ohne.
Hat ein Zubehör ein E-Kennzeichen darf es ohne weitere Eintragung oder Auswirkung auf eine Zulassung oder Betriebserlaubnis (nach EU-Vorschrift) an einem Fahrzeug mit EU-Typgenehmigung verbaut werden (B u. K-Hebel, Lenker, Blinker, Scheinwerfer etc.).

Ich interpretiere die Ausführungen des BMVI als eine Anpassung an das EU-Recht (zumintest für Fahrzeuge mit EU-Typgenehmigung). Eine Bindung an einen Hersteller trotz E-Kennzeichen ist also völlig Gegensätzlich zum EU-Recht (Chancengleichheit am Markt). Gibt's ja bei anderen Zubehörteilen auch nicht. Allerdings darf ich als Endanwender das Teil nicht modifizieren da sonst die E-Zulassung erlischt.

Folglich muss man sich zwar an die Größe halten da diese Bestandteil der EU-Typgenehmigung des Fahrzeugs ist (bei Änderung erlischt die EU-Typgenehmigung) nicht aber an den Hersteller da dies nicht mit dem EU-Recht konform ist (E-Kennzeichen und Chancen am Markt).

Bin jetzt auch kein Jurist aber soviel glaube ich davon zu verstehen das mir niemand Vorsatz, grobe Fahrlässigkeit oder gar Eventualvorsatz vorwerfen kann wenn ich Reifen mit E-Kennzeichen in der, laut EU-Typgenehmigung des Fahrzeugs vogegeben Größe, fahre oder besser gesagt zum Zeitpunkt des Unfalls gefahren habe und somit mich an an eine gültige Rechtslage gehalten habe.

[Bügelfrei]

Also auf Anhieb wollte ich nach Kenntnisnahme dieser Info sagen "Kaum zu glauben, jetzt ist doch tatsächlich auch mal was einfacher geworden". Aber wenn ich mir die Links und die Beiträge so durchlese ist das womöglich eine Fehleinschätzung...

Ich habe jetzt immerhin die Empfehlung mitgenommen mal nach den Empfehlungen des Herstellers zu schauen. Aber Kawasaki ist mir da auch keine große Hilfe (ausgewählt Versys 1000 MJ 2020, SE wird nicht angeboten): https://www.kawasaki.info/iframe/downlo ... y=ATve5PHn

Das erhaltene Dokument gilt aber für MJ 2017~ (ich denke das '~' steht für folgende) und nennt somit vermutlich die Typkennung dieses MJ, nicht aber die der angefragten aktuellen Versys. Kann ich mit sowas die Rennleitung oder gar die Gerichte überzeugen? "Hey Leute, die Tilde sagt doch ganz klar daß das von 2017 an für immer gültig ist. Alles cool, Mann"

Weiter geht's. Ich denke an einen Reifen mit etwas mehr Negativprofilanteil, habe also gleich mal nach dem Scorpion Trail geschaut. Bei Pirelli angekommen bemerke ich aber den gibt es nicht mehr, stattdessen den Nachfolger Scorpion Trail II. Gilt die Empfehlung dafür auch? Oder nicht? Oder wie?

Dann wollte ich mal sehen was Pirelli dazu sagt. Die KV 1000 MJ <2019 (SE wird auch hier nicht als Auswahl angeboten...) ausgewählt und siehe da - nix mehr mit Trail oder Trail II. Stattdessen werden lediglich Angel GT und Diablo Rosso Corsa aufgelistet. Die wiederum sind aber nicht in der Kawasaki-Empfehlung aufgeführt. Und seit neulich ist das ja nun keine Freigabe mehr, sondern lediglich eine Service-Information. Gehen Sie zurück auf Los.

Einfacher geworden ist da nichts, hab ich den Eindruck...

[je0605]

Muss sagen, hatte jetzt TÜV.
Ohne Reifenfreigabe für meinen PS2 hätte ich keinen TÜV bekommen....

[JanL]

Der Wegfall der Reifenbindung gilt nur für Reifen ab Baujahr 2020. wenn die Reifen vor 2020 produziert wurden ist eine Reifenfreigabe notwendig. Also genau auf das Produktionsdatum achten. Die meisten verkauften Reifen sind mit Sicherheit noch aus dem Jahr 2018, vielleicht auch schon 2019. Auch sollten die X300-Fahrer sich keine Mischbereifung aufschwatzen lassen. Ich meine hinten Radial und vorn Diagonal. Einige Freigaben geistern da noch herum, sind aber meines Wissens ungültig. Eine derartige Kombi bedarf einer Einzelabnahme. Ob ein TÜVler je sowas einträgt möchte ich bezweifeln. Gefährlich ist es auch noch.

Jan

[je0605]

Der Wegfall der Reifenbindung gilt nur für Reifen ab Baujahr 2020. wenn die Reifen vor 2020 produziert wurden ist eine Reifenfreigabe notwendig. Also genau auf das Produktionsdatum achten.
Jan

Das hatte ich vergessen, danke

[Bayoumi]

Der Wegfall der Reifenbindung gilt nur für Reifen ab Baujahr 2020. wenn die Reifen vor 2020 produziert wurden ist eine Reifenfreigabe notwendig. Also genau auf das Produktionsdatum achten. Die meisten verkauften Reifen sind mit Sicherheit noch aus dem Jahr 2018, vielleicht auch schon 2019. Auch sollten die X300-Fahrer sich keine Mischbereifung aufschwatzen lassen. Ich meine hinten Radial und vorn Diagonal. Einige Freigaben geistern da noch herum, sind aber meines Wissens ungültig. Eine derartige Kombi bedarf einer Einzelabnahme. Ob ein TÜVler je sowas einträgt möchte ich bezweifeln. Gefährlich ist es auch noch.

Jan

Also ich habe dieses Jahr schon zwei mal einen Reifen gekauft und die waren beide aus 2020.

[blahwas]

Ich habe schon viele Reifen gekauft und da war noch nie einer älter als drei Monate. Niemand legt sich mehr irgendwas auf Lager.

[Bayoumi]

Es gibt allerdings Billighändler im Netz, die Reifenrestposten mit alter DOT Nummer anbieten.

[Roxin]

Meine Reifen bei Mopedreifen.eu waren DOT 2015 ohne ein Hinweis darauf.
Bei Reifendirekt kamen sie vor 2 Wochen aus Ende 2019 zum regulären Preis.

[Bayoumi]

Ende 2019 ist in dem Fall ärgerlich. Die Reifen von 2015 finde ich aber frech. Die sind 5 Jahre alt, falls du die in diesem Jahr erworben hast. Da hätte ich an deiner Stelle geschaut ob man die zurück geben kann.

[Nachtzug]

Traurig ist, das der Bundesverband Reifenhandel da eine andere Meinung zu hat. Die unterscheiden zwischen "Fabrikneu" (3 Jahre) und "neu" (5 Jahre).
Steht hier: https://www.bundesverband-reifenhandel. ... als%20neu.

Ich würde einem Händler so alte Reifen um die Ohren hauen. Zum Glück kann man bei online Kauf die Dinger ja zurückgeben.

[Sonnenhut]

und 6Jahre sind "alt" ....

[Krümel]

und 6Jahre sind "alt" ....

Und TÜV relevant

[blahwas]

... Aber nur am Anhänger?

[nexiagsi16v]

Nur wegen 6 Jahre alten Reifen, die keine Risse etc. haben, fällt man nicht durch den TÜV. Es wird aber auf dem TÜV-Bericht vermerkt. Für Anhänger die 100km/h zugelassen sind, ist es wirklich TÜVrelevant. Das ist mein letzter Stand des Wissens.

[je0605]

Am Rande....

Hänger gebremst 6 Jahre, ungebremst, 750kg, 14 Jahre

[Roxin]

Also mein Traktor hat gerade TÜV bekommen mit leicht riesigen Barum Reifen von vor 1990. Weil Made in Czechslovakia.
Und ein Bootsanhänger hat eine Vollabnahme bekommen mit 25 Jahre alten Reifen. Profil war gut und keine Risse. Der Prüfer hat mir aber empfohlen, die Reifen zu tauschen. Für die Vollabnahme waren die aber ausreichend .