Oel Empfehlung

[Jürgen Franke G]

Gibt es Erfahrungswerte beim Oelverbrauch ? Welches Oel verwendet Ihr ? Möchte eine Wartung durchführen und hoffe auf Tipps...

[KWB1266]

Guuden Jürgen,

Dein Mobbed ist doch noch in der Garantiezeit, ich bin mir nicht sicher ob der Ölwechsel zum vorgeschriebenen Inspektionsintervall zwingend dazu gehört; also schlau machen und Händler fragen.

In deinem Handbuch steht drin, welches Öl verwendet werden soll. Und auch wieviel.

Die Versen (650/1000er) gehen mit Öl sehr sparsam um, ausser es is was kaputt.

Am Öl scheiden sich die Geister, genauso wie am Reifen. Meine 650er kommt wunderbar mit mineralischem Preiswertöl zurecht. Teilsynthetisch geht auch. Vollsynthisch rupft und schlupft bei mir die Kupplung.

So sollte es bei der 300er auch klappen
viewtopic.php?f=9&t=10622&hilit=%C3%96lwechsel#p142318

LG Kirsten

[gery_35]

Castrol 10-40 bei meinen fahrzeugen, und die ich betreue. Ausser hersteller schreibt andere viskosität vor.
Für fanatiker wäre auch
https://www.kawasaki.at/de/products/pag ... V1GDA1FKTw

[madbow]

Ich fahre zwar keine X300, sondern nur eine kV, die bekommt aber dafür seit ungefähr 60000km vollsynthetisches Motorenöl 10W-50 für Motorradmotoren von Ravenol.
Ich fahre diese Viskositätsklasse, da unsre kV fast ausschließlich im Soziusbetrieb bewegt wird, dies relativ sportlich und oft auch bei höheren Außentemperaturen deutlich über 30°C.
Das Öl erfüllt die Spezifikationen API SM, JASO MA und JASO MA2 T903:2006.
Ein Ölverbrauch ist kaum feststellbar, zwischen den Ölwechseln alle15000-18000km musste ich bisher kein Öl nachfüllen, die immer noch erste Kupplung leistet wie am ersten Tag problemlos ohne Rutschen oder Rupfen ihren Dienst, gefühlt musste ich die Kupplung auch noch nicht nachstellen, mit Sicherheit kann ich dies nicht behaupten, da ich den Kupplungszug schon mehrere Male an der Griffseite zum Nachschmieren abgebaut habe. Der immer noch erste Kupplungszug bekommt einmal jährlich eine neue Füllung mit Fließfett, so behandelt kann ich die Kupplung problemlos auch noch nach einem Tag mit 500km sportlicher Kurvenhatz in den Bergen mit nur zwei Fingern betätigen.
Das Öl ist zwar relativ teuer, aber bei andererseits rund 2500€ pro Jahr für Sprit, 3-4 Reifensätzen und Verschleißteile müssen mir die zusätzlichen 40€ dann auch noch den Spaß wert sein.

[JanL]

Nach 6000 km hatte ich keinen Ölverbrauch. Den Wechsel habe ich beim Händler machen lassen, obwohl er in der Durchsicht nich drin ist, da ich nicht weis wohin mit dem Altöl. Mein Händler nutzt auch Ravenol mit den von Kawa vorgeschrieben Spezifikationen.

[Hungrywolf]

Für fanatiker wäre auch
https://www.kawasaki.at/de/products/pag ... V1GDA1FKTw

Danke gery, für einen Newcomer bei Kawa wie mich, die richtige Empfehlung: ich werd' Fanatiker! Und kauf mir das Original!
Und danke für alle anderen Empfehlungen, da hbae ich jetzt erstmal was zu tun!

[Michael_1969]

Gaaaaanz wichtig, egal welches Motoröl von welchem Hersteller auch immer Ihr einfüllt: es muss die Spezifikation JASO MA/MA2 erfüllen. Dann und nur dann rutscht Eure Nasskupplung nicht und es klappt auch bestens mit vollsynthetischem Öl im Motorrad. Die Kupplung läuft hier im Ölbad, wird also geölt und darf trotzdem nicht durchrutschen.

Warum dürfen wir niemals ein viel günstigeres Motoröl für PKW einfüllen? Weil PKW eine Trockenkupplung haben, die nicht im Ölbad läuft. Ein Motoröl für PKW erfüllt die Spezifikation JASO MA/MA2 nicht. Eure Nasskupplung rutscht damit durch, besonders bei Vollsynthetiköl.

Wenn Euch also jemand rät, bloß kein Vollsynthetiköl ins Motorrad zu füllen, dann wisst Ihr nun, was der- oder diejenige leider mal falsch gemacht hat.
Ein PKW-Motoröl hat im Motorrad nichts verloren, genau wie ein Motorrad-Motoröl nichts im PKW zu suchen hat.

Natürlich gibt es Ausnahmen wie die alten luftgekühlten Motorräder von BMW mit Trockenkupplung. Die dürfen deshalb ein günstigeres PKW-Motoröl fahren. Das wissen deren Besitzer aber wiederum oftmals gar nicht.

[Schelle66]

Ich fahre schon seit Jahren Liqui Molly

Gruß Schelle

[Michael_1969]

Ich fahre schon seit Jahren Liqui Molly
Gruß Schelle

Eine recht lückenhafte Information ist das, Schelle. Bringt leider niemanden weiter, der sich nicht auskennt.
Welches LM genau fährst Du?
Und damit meine ich nun nicht bloß dessen Viskosität.

[frieda]

Auch ganz wichtich, Sonnenblumen-Raps- und Olivenöl, Hausmarke von Lidl und Aldi sollte man nur im Notfall

als Motoröl für Motoren mit Trocken-als auch mit Naßkupplung verwenden. Sie erfüllen zwar Jaso/MA, sind auch

temperaturstabil (Rauchpunkt bei ca. 200°), aber die im Salat für uns so gesunden Qmega 3 und 6 Fettsäuren

bilden, selbst bei kalt gepressten Ölen, im Verbrennungsraum schnell hartverkrustende Rückstände die sich mit normalen Haushaltereiniger

nur schwer entfernen lassen.

[Michael_1969]

Genau so ist es, Frieda

[Mago]

Auch ganz wichtich, Sonnenblumen-Raps- und Olivenöl, Hausmarke von Lidl und Aldi sollte man nur im Notfall

als Motoröl für Motoren mit Trocken-als auch mit Naßkupplung verwenden. Sie erfüllen zwar Jaso/MA, sind auch

temperaturstabil (Rauchpunkt bei ca. 200°), aber die im Salat für uns so gesunden Qmega 3 und 6 Fettsäuren

bilden, selbst bei kalt gepressten Ölen, im Verbrennungsraum schnell hartverkrustende Rückstände die sich mit normalen Haushaltereiniger

nur schwer entfernen lassen.

Riecht aber genial
Gruß Mago

[frieda]

Riecht aber genial

Ich hab mal auf meiner 2-Ventiler BMW 100ccm Rizinusöl als Zusatz gefahren,

wurde als Kind beim Grasbahnrennen von dem Geruch des Öls

angefixt. Die fuhren das pur, wegen exellenter Schmierfähigkeit , wechselten aber nach jedem Rennen, wegen schneller Alterung des Öls

Ob Kawa deshalb dat gute Motul mit trendygem Limonenduft empfiehlt ????

[blahwas]

2-Taktöl gibt's tatsächlich mit Erdbeerduft.

[Ralf B]

Und wie schmeckt es!?

[snap-on]

Rizinusöl verharzt und wird nur in Rennmotorrädern gefahren, bei denen das Triebwerk nach jedem Einsatz zerlegt und gereinigt wird.

Bei Bahnmotoren wurde sowieso nicht gewechselt, die haben Verlustschmierung.

Öle wie Castrol A747 hatten aber tatschlich eine unglaubliche Schmierfähigeit.