"Motorrad" spekuliert über eine Versys 1000 H2

[frieda]

Machte sich regelmäßig einen Spaß daraus in Italien die Local Hereos auf Monster, Brutale & co. ohne Schaum zu rasieren.

Dass Leistung schnell macht halte ich für ein Gerücht.

Leistung hilft,....... zusammen mit Geraden, gern auch längeren,..... nach Kurven dranzubleiben.

Wie schrieb hier mal einer treffend, Beschleunigung ist : "Wenn die Tränen der Ergriffenheit, waagerecht zum Ohr abfließen" !

[versyfft]

Naja, wenn Du mit Koffer und Topcase unterwegs bist fährste auch mit ner BMW ( 219Km/h Spitze bei der 1250er), oder KTM, oder Ducati auch keine 250Km/h mehr ruhig.

Meine selige 1250er Multistrada mit 2 Zylindern war mit 245 Km/h zugelassen. Die Koffer bis 190 Km/h. Bis gut 200 Km/h kein Problem. Ab 220 Km/h kriegste Unruhe ins Fahrwerk, aber hinten. Da fängt es an zu rühren. Ohne Koffer dann ab 230 Km/h. Nix wildes wenn man weiß es kommt, aber wie ein Brett liegt das Moped dann nicht mehr.

Wie immer alles eine Frage der Aerodynamik und den entsprechenden Verwirbelungen.



Cheers

Uwe

Nun ja - mit meiner RT bin ich schon Tacho 245 km/h mit Topcase und Koffern gefahren ohne Probleme (RT ist schneller als GS, da bessere Aerodynamik und längere Übersetzung). Die Vorderradkonstruktiobn ist allerdings auch etwas aufwändiger und präziser als bei meiner früheren KV von 2012.
Übrigens hatte auch KTM anfangs Probleme mit Pendeln bei der großen Adventure.

[Tornanti]

Naja, wenn Du mit Koffer und Topcase unterwegs bist fährste auch mit ner BMW ( 219Km/h Spitze bei der 1250er), oder KTM, oder Ducati auch keine 250Km/h mehr ruhig.

Meine selige 1250er Multistrada mit 2 Zylindern war mit 245 Km/h zugelassen. Die Koffer bis 190 Km/h. Bis gut 200 Km/h kein Problem. Ab 220 Km/h kriegste Unruhe ins Fahrwerk, aber hinten. Da fängt es an zu rühren. Ohne Koffer dann ab 230 Km/h. Nix wildes wenn man weiß es kommt, aber wie ein Brett liegt das Moped dann nicht mehr.

Wie immer alles eine Frage der Aerodynamik und den entsprechenden Verwirbelungen.



Cheers

Uwe

Nun ja - mit meiner RT bin ich schon Tacho 245 km/h mit Topcase und Koffern gefahren ohne Probleme (RT ist schneller als GS, da bessere Aerodynamik und längere Übersetzung). Die Vorderradkonstruktiobn ist allerdings auch etwas aufwändiger und präziser als bei meiner früheren KV von 2012.
Übrigens hatte auch KTM anfangs Probleme mit Pendeln bei der großen Adventure.

Das Pendeln bei KTM hing wohl mit der Aufnahme der Koffer zusammen. Diese wurde geändert und das Problem war gelöst, oder zumindest reduziert.

[edieagle]

das sind alles sehr "hochbeinige" Mopeds, da braucht man sich nicht wundern über Pendeln bei hohen Geschwindigkeiten, ob mit oder ohne Koffer.

[jax]

Ich weiß ja nicht, wer hier überhaupt den MOTORRAD Artikel gelesen hat. Als Basis hat der Designer den Ninja H2 SX Rohr-Rahmen genommen, die Verkleidung etwas angepaßt, den Motor rein und fertig. U.a. weil die Räder an der normalen kV zu klein wirken. Ob der Federweg der Versys bleibt? Wohl eher nicht.

Bei der Präsentation der Ninja H2 SX (SE) seinerzeit in Speyer wurde uns übrigens auf Nachfrage mitgeteilt, dass sie MIT Koffern für 300 km/h zugelassen ist. Soviel zum wackeligen Fahrwerk.

jax

[awv99]

Imho werden alle !! hochbeinigen Reise Enduros
bei hohen Geschwindigkeiten unruhig bzw. neigen zum pendeln bzw. schaukeln sich ( im schlimmsten Fall ) auf.

Ich bin bisher Kiloversys,
Aprillia Caponord Rally
u. KTM 1290 Adventure
jeweils über einige Jahre gefahren.
Die BMW 1200 Gs eines Freundes auf Urlaubsreisen im Tausch ebenfalls des öfteren.

Sie werden jenseits von 200 km/h alle recht nervös,
(KTM am schnellsten, die BMW erst sehr spät)
Mit Koffern verschiebt sich die Pendelneigung deutlich nach unten....

Imho sind
neben den langen Federwegen,
der hohe Aufbau u. der dadurch erzeugte Auftrieb an der Front ursächlich.

... Man muss das mal positiv sehen...
im Winter wenn es kalt ist,
erzeugt die gelegentliche Pendelneigung ab 200km/h auf der KTM
durchaus mal für einen gehobenen u. wärmenden Adrenalinspiegel...

Wenn die Heizgriffe u. die Sitzheizung nicht reichen , wird es spätestens bei 240 km/h
und Windwirbelschleppen durch andere Fahrzeuge spannend und warm....

Mit Koffern gibt es schon deutlich eher " wärmende "Erlebnisse .....

[Uwe_MY]

Wie schrieb hier mal einer treffend, Beschleunigung ist : "Wenn die Tränen der Ergriffenheit, waagerecht zum Ohr abfließen" !

Das war der Kollege Röhrl. Walter Röhrl.

‚Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.‘

Der ist aber, glaube ich, nicht hier im Forum..

[je0605]

Wie schrieb hier mal einer treffend, Beschleunigung ist : "Wenn die Tränen der Ergriffenheit, waagerecht zum Ohr abfließen" !

Das war der Kollege Röhrl. Walter Röhrl.

‚Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.‘

Der ist aber, glaube ich, nicht hier im Forum..

Freilich, war hier im Forum....

[Metaxa1987]

Ein Kumpel hatte die oben erwähnte "lahme Ente" Suzuki Bandit mit 98PS.

Ward nach der 3. Kurve von absolut niemanden mehr gesehen, aber immerhin, man konnte sich an den schwarzen Strichen orientieren, die er an den Kurvenausgängen hinterlassen hat.
Machte sich regelmäßig einen Spaß daraus in Italien die Local Hereos auf Monster, Brutale & co. ohne Schaum zu rasieren.

Dass Leistung schnell macht halte ich für ein Gerücht.

Das habe ich auch nie behauptet, dass Leistung schnell macht.

Wenn wir lange genug suchen, finden wir bestimmt noch jemanden, der den Bandit-Typen mit einer 60PS Super-Moto in den Serpentinen Südtirols stehen lässt.

War aber auch nicht kern meiner Aussage. Subjektiv empfinde ich die Beschleunigung (auf der Geraden) zu gering, wenn man unter 100PS in einem Moped hat, welches selbst ~ ne viertel Tonne auf die Waage bringt + Zuladung von ner achtel-tonne (Fahrer, Flüssigkeiten, Ausrüstung)

[frieda]

War aber auch nicht kern meiner Aussage. Subjektiv empfinde ich die Beschleunigung (auf der Geraden) zu gering, wenn man unter 100PS in einem Moped hat, welches selbst ~ ne viertel Tonne auf die Waage bringt + Zuladung von ner achtel-tonne (Fahrer, Flüssigkeiten, Ausrüstung)

‚Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.‘

Ich ahne woher der Begriff : " Der is noch feucht hinter den Ohren " kommt !