@Admin: Gerne umschieben/umtaggen, falls es irgendwo besser passt.
bei meiner V haben die Gleitrohre mehrere Pittinglöcher. Keine Ahnung, was der Vorbesitzer angestellt hat. Der freundliche KH hat nach Ölleck rechts beide Seiten überholt, was dann überraschenderweise nach 2500 km wieder zu erneutem Ölverlust führte.
Hier meine Massnahmen als Hilfe für weitere Bastler:
Das PItting war rechts im oberen Teil nur unter Vollauszug bemerkbar. Links ist das Pitting so weit unten, daß nur die Staubkappe leidet.
- Pitting1
- Pitting2
Als Ersatzteil gibt es die Gleitrohre mit der Achsfassung als ein Stück inkl. Dichtungen und Buchsen.
Bei BJ 2015 hat die linke Gabel die Feder, die rechte nur die Dämpfung (BPF!).
Ich habe (Dank Zwang) jetzt den rechten Holm getauscht. Meine Reparaturanleitung ist ab BJ 2007. Da hat die Versys aber noch zwei Federn ...
Ich habe es so gemacht. Euer freundlicher KH macht das gerne für Euch. Ansonsten Own Risk.
Der Ausbau der rechten Gabelseite läuft wie auf YT gezeigt: Einstellungen aufschreiben, (An-)lösen der Schrauben, abstützen, ausbauen. Oben 30mm Nuss, Alukappe mit Tesafilm abdecken!
- Operation
1. Deckel ab, Kontermutter an der Dämpferstange lösen, Öl ausgießen.
2. Obere Gabelführung aus dem Simmerring rausruckeln
3. Dämpferelement von unten lösen.
4. Dämpferelement in neues Gleitrohr/Achsklemmung einschrauben (von unten; keine Gewalt; Dämpferelement zentrisch halten, bis die Schraube zieht; ...)
5. Staubkappen, Sprengring, Simmerring, Washer etc. in der richtigen Reihenfolge ausziehen. Oben über Tesafilm/Tüte mit Fett drüber ziehen (siehe YT).
6. Obere Gaberklemmung aufschieben, Buchse, Washer und Simmerring (mit Öl!) eintreiben. Mein Eintreiber (mit den 3 Stempeln)
- Simmerringeintreiber
7. Öl einfüllen (ich habe 490 ml 10W Öl gebraucht, bis ich bei den 44mm Luft rechts war. Bei BJ 2015 logischerweise ohne Feder, aber komplett zusammengedrückt und Dämpferstand (langsam!!!) auf und ab bewegt, bis keine Luftblasen mehr kamen! Statt eine Spritze geht auf ein Holzspieß mit Markierungen dran).
8. Obere Kappen an die Dämpferstange anschrauben. Anleitung sagt: Mutter komplett aufdrehen und dann Kappe kontern. Wie beim freundlichen KH hatte ich dann 1,5 Umdrehungen der Dämpferschraube statt 3,5. Also wieder ab und Mutter etwas nach oben, testen, ab und ... Am Ende konnte man vom Gewinde unten ca. 1mm unter der Schraube sehen und 3,5 Umdrehungen waren möglich. Wenn dann 5 Umdrehungen möglich sind, ab und ... ;_)
9. Testen.
a) Es bewegt sich. Dämpferschraube ganz raus!
b) Da ist keine Feder drin, also muss man die Gabel auseinanderziehen. Ohne Ziehen hat man den Eindruck, da wäre Beton drin! Also Einspannen oder mit zweiter Person rein und raus, das sollte dann gleichmäßig schwer gehen.
10. Einbauen (Rechte Gabel mit zwei Personen ausziehen!!) nach Anleitung (Überstand wie vorher/andere Seite (12mm unter der Kabelkappe, bei meinem KH waren es 13
- Gabelüberstand
11. Kotflügel, Rad, Bremsen, ABS-Sensor einbauen und Testfahrt. Entsprechend einstellen.
Wie auf YT zu sehen: Silikonfett und Öl nicht vergessen. Ansonsten Reparaturanleitung beachten und wissen, was man tut.
Der linke Holm wird jetzt bald kommen. Federspanner braucht man nicht, wenn ich das richtig sehe, aber für die Feder einen Löser. Internet sagt zwei zusammengeschweißte 33'er Muttern. Ein Laser Spring Support Remover 41mm - for Showa BPF sollte auch gehen. Das muss ich noch herausfinden.
Viele Grüße
