... und so habe ich es am Ende auch gemacht, die von mir beschriebenen Kolben die nicht mehr so toll waren (auf der Frontseite zu den Belägen hin beschädigt) habe ich aussortiert so daß ich jetzt vier Kolben in einwandfreiem Zustand zur Anwendung gebracht habe, ich habe sie penibel sauber gemacht, genauso wie die beiden Bremssattelhälften, alles nochmal gespült und mit Druckluft ausgeblasen, die Dichtungen ersetzt und wieder zusammen- und eingebaut. Dann das System entlüftet und eine vielversprechende Probefahrt gemacht, ich bin sehr zufrieden, guter Druckpunkt und solide Bremsleistung, keine Undichtigkeiten oder andere Auffälligkeiten festgestellt, bin also nochmal mit überschaubaren Kosten und einem blauen Auge davon gekommen so wie es aussieht
Abschließend aber noch eine Frage zu den Anzugsdrehmomenten, aus dem Wartungshandbuch habe ich folgendes entnommen :
ich vermisse die Angabe des Anschlusses der Bremsleitung an den Bremssattel, kann das die "Bremsschlauchklemmschraube" sein mit 8 Nm wäre das nicht etwas wenig ?
ansonsten habe ich mich an folgende Werte gehalten:
- Halteschrauben der vorderen Bremssattel 25 NM
- Vorderrad Bremssattelschrauben dürften die 4 TX40 Schrauben sein die beide Hälften des Bremssattel zusammenhalten 22Nm
- Schrauben der Vorderrad-Bremklotzfeder dürfte die sein die mir gerissen ist 2,9 Nm
- Entlüftungsventile ist eigentlich klar 8 Nm
- Vorderradsensorschraube dürfte der ABS Sensor links sein 25 Nm
- Bremsbelagstifte der Vorderradbremse auch klar 15 Nm
