Naja nicht zwingend, die App hat auch eine automatische Kalibrierung wenn
- Geschwindigkeit (> 40 km/h): Man musst zügig fahren. Das stellt sicher, dass das Motorrad durch die Kreiselkräfte der Räder stabil aufrecht steht.
- Winkel (< 2°): Man muss (laut Sensor) fast perfekt geradeaus fahren. Das verhindert, dass die App in einer sehr langen, flachen Autobahnkurve fälschlicherweise kalibriert.
- Zeit (10 Sekunden am Stück): Die oben genannten Werte müssen konstant bleiben. Ein kurzes Schlenkern setzt den Timer zurück.
Ein Mittelwert ist natürlich am Anfang ziemlich fragwürdig, der wird erst mit mehr Daten (Fahrzeit) genau genug sein, denke es wäre trotzdem schön wenn wir schon zu Beginn der fahrt vernünftige Werte sehen
.Deswegen kann (und sollte) man die App auch manuell nullen indem man, wenn man gerade auf dem Bock steht, auf die Gradzahl tippt.
Weitere Probleme sind natürlich: Handyhalterungen können schief hängen, man bekommt dann auch hier keine 0 im Mittelwert sondern den "Schiefstand", die Sensoren vom Handy sind nicht zwingend immer perfekt "genullt", selbst wenn die Handyhalterung absolut gerade ist (und auch das Motorrad) kann es trotzdem schon paar Grad Abweichung zeigen. Aber auch die bereits erwähnten einseitigen Streckenprofile würden das Ergebnis ungenau machen. Ich kann zum Beispiel viele enge rechte Kurven mit viel Schräglage fahren und zwei sehr langgezogene linke mit wenig und würde dann einen "Rechtsdrall" bekommen, eine Bodenwelle kann das Handy verrutschen lassen usw.
Deswegen eher die Suche nach Referenzpunkten (passende Geschwindigkeit, Winkel, Zeit)...
Etwa eine halbe Stunde mit Calimoto und der App, war aber eher nur eine "Kaffeefahrt" mit max 25° Schräglage in der App, Calimoto zeigte mir dann 24° am Ende der Tour. Ich weiß aber nicht wie und ob überhaupt Calimoto eine "Nullpunt-Korrektur" vornimmt, war aber nah genug dran für mich erstmal.
4,9 l Ø
sorry für die späte Rückmeldung, war anderweitig etwas beschäftigt (unter anderem auch mit Testfahrten 
) und berücksichtigt die Fahrdynamik eines Motorrads nicht speziell (naja eigentlich gar nicht), leider. GPS kann mit Geschwindigkeit und Kursänderung zusätzliche Hinweise auf die Kurvenfahrt geben, ist aber weniger genau und reagiert langsamer als die Bewegungssensoren.
Insbesondere muss verhindert werden, dass Beschleunigungen in der Kurve als dauerhafte Änderung der Schräglage beziehungsweise des Nullpunkts fehlinterpretiert werden... Das ist aktuell das Problem in der Version 1.0 (bzw 1.01), fahre ich zb. eine längere links Kurve und richte mich danach wieder auf und fahre dann kerzengerade, haben die Sensoren zu der Zeit leider schon eine eigene Interpretation was denn nun "gerade" ist ... Die Sensoren liefern dann einen nach links verschobenen Nullpunkt, sprich man fährt geradeaus und hat dann trotzdem +5° rechts (beispielsweise) angezeigt, das grooved sich dann wieder ein in kurzer Zeit, ist dann aber trotzdem nicht "zuverlässig". Ich teste hier lokal bei mir mit verschiedenen Versionen mit unterschiedlichen Berechnungen (zb Winkelfehler mit Hilfe des Gyroskops korrigieren) aber das beseitigte den Drift nicht bzw teilweise war er sogar noch schlimmer.
. Damit wurden die Daten einfach live angezeigt, jedoch nicht gespeichert. 
