Meine 2. Versys 650, BJ 2007

Zeig uns dein Motorrad und was du daran und damit so machst
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blahwas
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#1 Beitrag von blahwas » 9. Mai 2019 23:02

2007, 27000 km gelaufen, Auspuff zwitschert etwas, alles original bis auf Givi Handschalen und den festen Kofferträger. Metzeler Roadtec 01 mit 900 km. 2300 Euro.

Bild

Sie wird mein Universalfsfahrzeug. Nur für die allereiligsten Ausfahrten wird die Yamaha benutzt, bevorzugt im Ausland und ohne Gepäck.

Meine neue Versys hängt besser am Gas als meine alte. Die 100.000 km mehr kann sie halt nicht verleugnen...

Jetzt kommt ein spaßiges Wochenende zum Zubehör tauschen und aufhübschen der Alten :)

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LS68
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Re: Meine 2. Versys 650, BJ 2007

#2 Beitrag von LS68 » 9. Mai 2019 23:41

herzlichen Glückwunsch zum neuen Motorrad. Das ist ja ein sehr guter Preis. Also in Sachen Preisleistung kaum zu toppen, zumal du dein Zubehör weiter verwenden kannst.

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Re: Meine 2. Versys 650, BJ 2007

#3 Beitrag von KWB1266 » 9. Mai 2019 23:45

Prima Wahl Johannes :top:

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andre

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Re: Meine 2. Versys 650, BJ 2007

#4 Beitrag von andre » 10. Mai 2019 07:26

Herzlichen zur neuen Versys und viel Spaß damit.
Hört sich nach einem guten Deal an😉
...die einen kennen mich, die anderen können mich...

aktuelle Motorräder:

Suzuki GSR 750, Ez. 03/15, 18328 KM
und Kawasaki Versys 650 Grandtourer Special Edition, Ez. 06/17, 11327 KM


....und ca. 230 TKM mit allen bisherigen Motorrädern...

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Re: Meine 2. Versys 650, BJ 2007

#5 Beitrag von marco1971 » 10. Mai 2019 07:34

Glückwunsch zur neuen. Daher das Interesse an den Koffern. Hatte mich schon gewundert, da du ja in deinen Berichten immer mit Topcase und Rolle unterwegs bist.
Ich kann nur sagen. Koffer feine Sache. Hab aber mittlerweile nur noch welche die auf Lenkerbreite liegen.
Grüße Marco

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Re: Meine 2. Versys 650, BJ 2007

#6 Beitrag von obi650 » 10. Mai 2019 08:18

Super Wahl Johannes...

Du weißt halt auf was man achten muss...und,
die 1.Versys ist und und bleibt "für mich" auch die Schönste!! :clap:
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit...

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Re: Meine 2. Versys 650, BJ 2007

#7 Beitrag von fransjup » 10. Mai 2019 09:45

Glückwunsch Johannes
Jetzt müssen wir uns noch an eine andere Farbe
gewönnen
gruß fransjup

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Suitemeister
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Re: Meine 2. Versys 650, BJ 2007

#8 Beitrag von Suitemeister » 10. Mai 2019 10:21

Die ändert er doch bestimmt wieder mal zeitnah. :D

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blahwas
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Re: Meine 2. Versys 650, BJ 2007

#9 Beitrag von blahwas » 12. Mai 2019 20:45

Ich hab das ganze Wochenende mit Schrauben verbracht, damit die neue das Zubehör der alten kriegt, und ich bin noch nicht fertig, aber hier ist ein Zwischenstand:

Bild

Insbesondere kriegt man die Ganganzeige aus Tacho 1 nicht raus und in Tacho 2 rein, aber man kriegt vielleicht den Kilometerstand von Tacho 2 in 1 (und umgekehrt).

Als weitere größere OP steht noch der Tausch der beiden Auspuffanlagen (komplett) an. Die neue zwitschert, da behalte ich lieber die alte...

Blau ist im Moment tatsächlich meine Lieblingsfarbe :) In den nächsten Urlaub fahre ich aber mit silbernen Rädern, da weiß ich noch nicht, welche Verkleidungsfarbe am besten dazu passt.

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blahwas
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Re: Meine 2. Versys 650, BJ 2007

#10 Beitrag von blahwas » 17. Mai 2019 10:04

Ich habe ein interessantes Problem mit den Blinkern: Es geht eigentlich alles, aber Warnblinken geht nur 1x. Danach geht auch blinken nicht mehr. Es sei denn, man schaltet die Zündung aus. Danach geht's wieder. Ich werde das Blinkerrelais ohnehin tauschen, und hoffe dass das Problem damit erledigt ist.

Ansonsten stehen noch Umbau von Krümmer, Auspuff und Sturzbügel an. Darauf freue ich mich nicht. Dann kommen Kettenöler und Zubehörelektrik dran. Ich glaube, ich bleibe zunächst beim Originallenker. Der ABM 0330 war doch arg breit. Kühlerschutz und Kühlerverkleidungen samt Blinkern sind die kleinere Baustelle.

Die aktuell montierten Givi-Griffschalen sind weniger schön als die von SW-Motech und weniger robust, halten die Hände aber länger trocken/warm. Sie sind an den Hebelarmaturen fest und aktuell zu tief, so dass ihre Halter in die Verkleidung drücken - da müsste ich noch verdrehen bzw. einen Kompromiss finden. Oder die Lenkerehöhung montieren. Da bin ich aktuell noch unentschlossen. Robustheit sollte eigentlich entscheidend sein. Wie das alles mit der Airflow-Scheibe passt, muss ich dann auch noch sehen - Zubehörhölle halt ;)
Insbesondere kriegt man die Ganganzeige aus Tacho 1 nicht raus und in Tacho 2 rein, aber man kriegt vielleicht den Kilometerstand von Tacho 2 in 1 (und umgekehrt).
Nee, doch nicht, denn von 2007 zu 2008 hat sich der Anschluss des Tachos geändert (4x4 statt 2x8 Stecker, Kabelbaum statt Stecker am Tacho). Also werde ich mich zusammen mit einem Feinelektroniker an den Umbau der Ganganzeige wagen.

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blahwas
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Re: Meine 2. Versys 650, BJ 2007

#11 Beitrag von blahwas » 17. Mai 2019 13:05

Hier mal die Tacho Innenansichten 2007 ohne und 2008 mit Ganganzeige (Typ versyst):

Bild

Bild

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Handyman

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Re: Meine 2. Versys 650, BJ 2007

#12 Beitrag von Handyman » 17. Mai 2019 19:21

Schön Johannes :jubel: viel Spass damit :top:

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Re: Meine 2. Versys 650, BJ 2007

#13 Beitrag von boardbreaker » 18. Mai 2019 11:47

Schön,
allzeit viel Spaß mit der V.
Greetz aus Kiel

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blahwas
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Re: Meine 2. Versys 650, BJ 2007

#14 Beitrag von blahwas » 28. Mai 2019 08:50

So, fertig! Der Elektroniker von versyst hat mir geholfen, die Ganganzeige vom alten Tachon in den neuen rüber zu bauen. Er lötet unter einem Mikroskop - ziemlich beeindrucken. Dann gab's noch einen geschenkten Koffersatz mit diversen Gebrauchs- und Sturzspuren geschenkt, auch dafür herzlichen Dank :)

Sturzbügel oder -pads fehlen noch, weil ich sie am alten Mopped dran lasse. Gestern Prüf- und Einstellfahrt. Alles scheint fest, nix klappert oder vibriert - außer das Airflow Windschild, natürlich, das war früher aber auch schon so. Mit Helm zu hört man es kaum noch, und normalerweise trage ich Gehörschutz und höre dabei noch Musik. Die beiden Navis am schmalen Originallenker zu platzieren war nicht so einfach, es passt jetzt aber, dass man den Tacho noch sehen kann und auch das Zündschloss noch erreichen kann. Da ist der kleinere Tankrucksack gegenüber früher hilfreich. In den Originalspiegeln kann man tatsächlich etwas erkennen und sie scheinen nicht mal übermäßig zu vibrieren. Die Originalsitzbank nervt mich, weil ich immer nach vorne rutsche: Zu glatt und abschüssig, außerdem zu weich - man wird keine richtige Einheit mit dem Motorrad. Mit Wasser Vollgesaugt hat sie sich auch. Da die Sitzbankprofis auf Wochen und Monate ausgebucht sind, kann ich dagegen aber im Moment nichts machen.

Das Kettenkit ist sicherlich noch das erste. Es ist 27000 km und 12 Jahre alt, und wurde bisher mit Kettenspray gepflegt. Und zwar reichlich, so wie die Schwinge aussieht. Da hat der CLS Öler mit Kettensägenöl jetzt eine Weile viel zu tun.

Auf die erste Reise dieses Wochenende (Schwarzwald) nehme ich ein Kettenkit mit, und Ersatzspiegel für den Fall, dass die Originalspiegel sich verdrehen sollten. Und diverses Werkzeug, für alles was hier und da so anfallen könnte.

Der Schalthebel ist sehr schwergängig, besonders beim Runterschalten. Da habe ich jetzt zunächst reichlich Fett verteilt und hoffe auf Besserung. Ich werde aber Nachlesen, was es sonst noch sein könnte.

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Re: Meine 2. Versys 650, BJ 2007

#15 Beitrag von marco1971 » 28. Mai 2019 09:43

Ich habe evtl noch von meiner 2010er den Fehling Sturzbügel rum liegen. Da müßte ich aber heute abend erstmal nachschauen.
Wenn er noch da ist, dann sind es aber nur die Zwei Bügel. Gewindestange und evtl längere Schrauben vermutlich eher net. Aber das kriegt man evtl im Baumarkt.
Weiß auch net ob die Motoraufhängung bei 1. Und 2. Generation gleich ist.
Ich schau heute mal nach und wenn er da ist und Interesse besteht, kannst du dir den Bügel in Nordhessen abholen.
Gibt's da Passknackerpunkte?
Grüße
Marco

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Re: Meine 2. Versys 650, BJ 2007

#16 Beitrag von blahwas » 28. Mai 2019 09:54

Danke für das Angebot - ja, da gibt's noch den Thüringer Wald :) Hast 'ne PN!

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Re: Meine 2. Versys 650, BJ 2007

#17 Beitrag von blahwas » 4. Jun 2019 19:43

So ging es weiter:
Auf die erste Reise dieses Wochenende (Schwarzwald) nehme ich ein Kettenkit mit, und Ersatzspiegel für den Fall, dass die Originalspiegel sich verdrehen sollten. Und diverses Werkzeug, für alles was hier und da so anfallen könnte.
Die Kette hat es nur knapp geschafft und musste dringend neu vor der Pfingst-Tour. Weil mein Reifenhändler plötzlich nicht mehr Kettenkits montieren möchte, wurde es eine richtige Motorradwerkstatt. Die hat mir auch gerne den angelieferten Hinterreifen montiert und ein von ihnen beschafftes DID ZVMX-Kettenkit. Zusammen hat das 330 Euro gekostet. Alter Schwede, was für eine Apotheke! Aber es war ein Notfall für mich, daher muss ich da wohl durch.
Der Schalthebel ist sehr schwergängig, besonders beim Runterschalten. Da habe ich jetzt zunächst reichlich Fett verteilt und hoffe auf Besserung. Ich werde aber Nachlesen, was es sonst noch sein könnte.
Ich habe hier nachgelesen und es ist tatsächlich nur zerlegen, reinigen, fetten, und wieder montieren. Fahren kann ich so, aber mehrere Gänge runterschalten, besonders im Stand, ist sehr schwer.

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